Предыдущая публикация
Автомобильные компрессоры в СССР
В 1888 году была запатентована пневматическая шина, и, конечно же сразу встал вопрос: а чем эту шину подкачивать в дороге? Так и появился переносной ручной насос, в первую очередь предназначавшийся для велосипедов.
Первые электрические насосы стали появляться еще в послевоенные годы, но в СССР они появились в продаже лишь к 70-ым годам, и даже спустя десятилетие все еще считались роскошью. Большая часть автолюбителей продолжали пользоваться ручными или ножными насосами, что, конечно, было крайне неудобно.
Когда же электрические компрессоры появились в СССР, обычно с ними поставлялся целый набор дополнительных аксессуаров! Почему?
Страна была в состоянии Холодной войны, и в случае перехода в более активную стадию автомобили могли «призваться» на военную службу, поэтому в интересах государства было содержание транспорта в рабочем состоянии. Именно поэтому к разработке электронасосов были привлечены предприятия оборонной промышленности.
Так какие электронасосы производились в СССР?
1. Компрессор «Мустанг»
К компрессору с литым металлическим корпусом, противоударной покраской, солидным проводом шел кейс для хранения и личная подпись контролера ОТК в паспорте изделия. Мустанг был одним из самых мощных насосов. Кроме подкачки непосредственно колёс, насос использовался для подкачки бытовых резиновых изделий и даже в качестве краскораспылителя! Эта функция предназначалась для подкраски кузова, но наши выдумщики, конечно, что только не красили :) Правда время непрерывной работы инструмента составляло всего 2,5 минуты, но в дальнейших моделях (Мустанг-М и Мустанг-2) это время было увеличено в несколько раз. Служили такие компрессоры до 20 лет.
2. Компрессор «ТЕМП-1»
Компрессор поставлялся в пластиковом кейсе, а его «фишкой» был манометр, который извлекался и устанавливался на корпусе снаружи. Более поздние модели были модифицированы и манометр стали встраивать в корпус.
С помощью «ТЕМПА» подкачивали колеса, продували отверстия карбюратора, накачивали резиновые изделия, могли подкрасить что-либо и даже провести антикоррозийную обработку полостей автомобиля.
Компрессор поставлялся в пластиковом кейсе, а его «фишкой» был манометр, который извлекался и устанавливался на корпусе снаружи. Более поздние модели были модифицированы и манометр стали встраивать в корпус.
С помощью «ТЕМПА» подкачивали колеса, продували отверстия карбюратора, накачивали резиновые изделия, могли подкрасить что-либо и даже провести антикоррозийную обработку полостей автомобиля.
3. Компрессор "КБ-1У1"
Компактный, с простым минималистичным дизайном. Предназначен для подкачки шин, по информации из инструкции, справлялся с задачей за 4-8 минут.
Компактный, с простым минималистичным дизайном. Предназначен для подкачки шин, по информации из инструкции, справлялся с задачей за 4-8 минут.
4. Компрессор «АК-22»
Самый дорогой из представленных моделей масляный компрессор, в котором решили проблему износа уплотнительных колец и снижения максимального давления. Мощный, крепкий, почти неубиваемый, он полностью оправдывал свою стоимость.
Самый дорогой из представленных моделей масляный компрессор, в котором решили проблему износа уплотнительных колец и снижения максимального давления. Мощный, крепкий, почти неубиваемый, он полностью оправдывал свою стоимость.
5. «Приспособление для накачивания шин в автомобиле» от завода «Компрессор»
Самый бюджетный вариант работал без электричества. Пользователь откручивает свечу зажигания из двигателя, закручивая вместо нее цилиндрическую насадку приспособления, подключает шланг к ниппелю колеса, запускает мотор на холостых оборотах и ждет. Приспособление использовали для шин, лодок и матрасов. Подобный экземпляр до сих пор выпускается за рубежом, но используется для мотоциклов.
Самый бюджетный вариант работал без электричества. Пользователь откручивает свечу зажигания из двигателя, закручивая вместо нее цилиндрическую насадку приспособления, подключает шланг к ниппелю колеса, запускает мотор на холостых оборотах и ждет. Приспособление использовали для шин, лодок и матрасов. Подобный экземпляр до сих пор выпускается за рубежом, но используется для мотоциклов.
Следующая публикация
Нет комментариев