#ОтПервогоЛица

Что такое преднапряжённая арматура и в чём её особенность?
За ответом на этот вопрос отправимся на строительную площадку автомобильного моста через реку Упу в Туле. Уникальный крутоизогнутый мост, для строительства которого даже сдвигали русло реки, возводится под контролем инспекторов РосСтройКонтроля. Объект полностью состоит из монолитных конструкций, при устройстве которых как раз задействуют преднапряженную арматуру.
💬 «Для строительства моста используют самые современные и надежные технологии. Одно из решений – применение преднапряжённой арматуры, которая позволяет значительно увеличить несущую способность бетонных конструкций и длину пролётов, что особенно важно при возведении мостов и ёмких железобетонных конструкций. Все монолитные пролётные строения тульского моста будут усилены с помощью такой арматуры», - поясняет региональный инспектор строительного контроля Сергей Тверской, который следит за реализацией одного из сложнейших проектов Тульской области.
По словам инспектора Андрея Кудряшова, также контролирующего возведение моста, армокаркас пролётных строений дорожного объекта изготавливают из стержневой арматуры и каналообразователей с пучками стальных канатов, которые с помощью специального устройства протаскивают в каналообразователи. Затем готовый армокаркас бетонируют, а по достижении нужных показателей прочности происходит натяжение этих пучков до проектных параметров. Преимуществом данной технологии является то, что предварительное напряжение передаётся с арматуры на бетон, тем самым увеличивается жесткость конструкций и повышается их выносливость. Кроме того, увеличивается трещиностойкость, а также появляется возможность уменьшать поперечное сечение железобетонных конструкций без ухудшения их несущей способности.
🔥Новый тульский мост свяжет сразу три городских округа и благодаря применению современных технологий долго прослужит жителям и гостям оружейной столицы.