Восстановление Mitsubishi Lancer

Часть — 1 из 3. Коррозия левого заднего крыла. ——— Первоначально планировали вырезать гнилой участок крыла и приварить рем. арку, но после вскрытия все планы резко изменились. Оказалось, то что это крыло было раньше замято и вытягивали его с помощью споттера. По этому с внутренней стороны крыла грунт выгорел в точках нагрева металла. После ремонта крыла споттерным методом, внутренние полости не обработали, металл остался голым, один на один с влагой и воздухом и поэтому начал гнить. Получается зона ремонта сильно большая и рем. арки не хватит, чтобы заменить весь гниющей металл. Для решения этой проблемы, совместно с хозяйкой авто договорились заменить полностью левую часть. Заказывали запчасти б/у с распила. Состояние донора можно посмотреть на фото. Разбирали крыло методом высверливания заводской точечной сварки. Перед тем как приварить новую часть, нужно было провести стапельные работы, потому что зазоры не везде совпадали и Lancer вытягивали на 2-3 сантиметра в разных плоскостях. После вытягивания кузова, приваривали б/у крыло на место по заводским точкам и обварили по кругу в местах распила. Перед и после сварочных работ места ремонта обрабатывались цинковым электропроводящим грунтом. Краску подбирали на установке. Цвет сложный трёхслойный перламутр. Красили крыло и внутренний проём двери. После покрасочных работ внутреннее полости обработали ML-составом. Такой способ обработки создаёт масляную пленку на поверхности металла, пронизывает сварные швы, вытесняет воду из щелей, заполняет микротрещины, пропитывает места ржавчины до чистого металла и тормозит развитие коррозии. Результат восстановления крыла можно посмотреть на первом фото. Во второй части разберём ремонт багажного отделения.