В течение 53 лет сотни «джиперов», любителей вождения по бездорожью, встречаются в скалистом районе пустыни Моав в штате Юта, чтобы проверить возможности своих внедорожников. Эта традиция, известная как джип-сафари Моав, была основана в 1966 году Торговой палатой Моав для привлечения посетителей в этот красивый, но негостеприимный район американского Запада. Более десяти лет назад Jeep воспользовался этим событием, чтобы представить на рассмотрение «джиперов» свои последние идеи. Это концепции 2019 года.

Jeep Wayout

Эта концепция, основанная на пикапе Jeep Gladiator, имеет все необходимое, чтобы отключиться от мира на несколько дней и заблудиться в пустыне. Например, у Wayout есть два топливных бака, встроенных в его грузовую платформу, воздушный компрессор, который дает автомобилю большую автономию и спокойствие для его операторов. Под капотом нет ничего нового, но нет и ничего плохого. Это означает, что Jeep Wayout укомплектован V6 Pentastar от FCA и АКПП на 8 скоростей.

Дорожный просвет Jeep Wayout увеличился на два дюйма, а его 17-дюймовые ретро-колеса окружены 37-дюймовой грязевой резиной. Грузовой отсек дополнен рамой со встроенной лестницей для доступа к верхней части. В грузовой платформе также имеется система запирающихся ящиков для обеспечения безопасности оборудования, необходимого для поездок по пустыне.

Изюминкой концепции Jeep Wayout является эта палатка для двух пассажиров, в которой они будут вне досягаемости ночных хищных животных пустыни. Зеленый цвет «Gator» является частью цветовой палитры нового Gladiator Jeep.

Jeep Flatbill

Как и все концепции, представленные для Jeep Safari Moab, Jeep Flatbill основан на новом Gladiator Jeep, но в отличие от остальной части собратьев в этом году дизайн Flatbill был вдохновлен и для мотокросса. В грузовой платформе надежно закреплены два мотоцикла для этой дисциплины.Трубчатый передний бампер и нижняя передняя защитная пластина улучшают угол сближения.

В багажном отсеке Jeep Flatbill нет заднего борта, он имеет скользящие пандусы для погрузки и разгрузки мотоциклов. Особые передний и задний мосты, каждый с подъемным комплектом в сочетании с колесами, оснащены 40-дюймовыми шинами и специальными амортизаторами. Они помогают Flatbill преодолевать множество сложных преград.

Jeep снабдил Flatbill огромным потоком холодного воздуха на капоте, внешний вид которого, по словам производителя, также вдохновлен мотокроссом. Бенефициаром усовершенствованной аспирации является тот же 3,6-литровый V6 Pentastar, который соединен с 8-ступенчатой АКПП, приводящей в действие обычный джип-гладиатор.

Джип М-715 Five-Quarter

Эта концепция является результатом реставрации и модификации культового военного пикапа Jeep M715 1968 года, который сам по себе является модификацией военной работы Jeep Gladiator, сходившего с конвейера между 1962 и 1988 годами.Все передние панели кузова были заменены частями из углеродного волокна для уменьшения массы автомобиля. Старые герметичные фары были заменены световыми приборами высокой интенсивности, а вспомогательные - светодиодными.

Грузовой отсек Five-Quarter реализован с алюминиевых перфорированных панелей, украшенных деревянными накладками.Эта концепция была оснащена специальными осями, 20-дюймовыми колёсами.

Высота конвертируемой крыши Five-Quarter была уменьшена на 3,5 дюйма, чтобы подчеркнуть его силуэт вездехода-монстра. Почему Jeep хочет придать Five-Quarter коннотацию с вездеходом-монстром? Это должно быть из-за двигателя-монстра, который находится под капотом из углеродного волокна. Это V8 HEMI Su'percargado на 6,2 литра, который производит более 700 лошадиных сил. Это тот же двигатель, который использует Dodge Challenger Hellcat.

Jeep J6

Огромная привлекательность этой двухдверной версии Jeep Gladiator неоспорима. Вопрос, который необходимо задать, заключается в том, почему нет аналогичной модели у дилеров?

Джип взял в качестве отправной точки двухдверный Джип Рэнглер Рубикон, чья задняя часть была заменена 6 футовой грузовой платформой. Колесная база была удлинена до 118,4 дюймов, что в точности соответствует колесной базе четырехдверного Jeep Wrangler. Защитная планка от опрокидывания, защитное покрытие на внутренней стороне грузового отсека одного цвета и опора для запасного колеса находятся на экспериментальной стадии и могут быть доступны клиентам Jeep очень скоро. Крыша, также экспериментальная, съемная.

17-дюймовые колёса с серебряным кольцом, все еще находящиеся в экспериментальной фазе, демонстрируют глубокую конструкцию пластины с бронзовой отделкой. Дорожный просвет увеличен на 2 дюйма для большей проходимости. 3,6-литровый Pentastar V6 повышает производительность благодаря холодному воздухозаборнику и Cat-Back - двойной выхлопной системе.

Jeep JT Scrambler

С цветовой и графической обработкой, которая напоминает нам о джипах начала 80-х, этот джип-скремблер погружает в глубокие воспоминания и ностальгию. Его изображение происходит непосредственно от Jeep CJ-8Scrambler 80-х годов.

В этой концепции фактор ностальгии так же важен, как и модификации, внесенные в Rubicon Jeep Gladiator для преобразования его в JT Scrambler. Среди них мы получили включение в комплект из четырех пятидюймовых светодиодных фонарей, установленных на поперечной балке, плюс два других, размещенных на стойках спереди. Для завершения дополнительной системы освещения мы получили два дополнительных светодиодных светильника, которые обеспечивают 8000 люмен светового потока.

17-дюймовые колеса с 5 двойными спицами окрашены в бронзовый цвет, соответствующий цветам кузова. Jeep установил 2-дюймовый подъемный комплект, который лучше вмещает огромные 37-дюймовые шины. Наконец, холодный воздухозаборник Mopar и выхлопная труба с задней крышкой помогают повысить производительность 3,6-литрового Pentastar V6, хотя Jeep не поделился его характеристиками.

Джип Gladiator Gravity

Это единственная из моделей, которая использует слово «гладиатор» в своем названии. Возможно, потому, что это единственная концепция, детали и модификации которой можно достичь, перейдя в каталоги запчастей Mopar и Jeep Performance.

Gladiator Gravity Jeep снабжен 2-дюймовым подъемным комплектом, 17-дюймовыми колесами и 35-дюймовой резиной. Для облегчения доступа внедорожник оборудован стальными трубчатыми подножками, покрытыми той же противоскользящей отделкой, что и в пикапах Ram. Более темные участки дороги можно освещать благодаря семидюймовым светодиодным фонарям, расположенным на решетке, и еще 5-дюймовым на передних стойках.

Gladiator был оснащен вентиляционным отверстием для свежего воздуха и выхлопной системой, которая увеличивает мощность двигателя. Хотя Jeep не говорит, но мы предполагаем, что это тот же 3,6-литровый V6 Pentastar, который используется большинством моделей из прототипов в этом обзоре. На этом статья подошла к концу. Напишите теперь вы, какой джип вам понравился больше всего и почему? Ответы жду в комментариях ниже!