Заменили масло в автомате и появились рывки? Механик рассказал как не допустить подобного.

Рассказал один знакомый автолюбитель: "Форик (Subaru Forester) 2007, брал с пробегом 146 тысяч, потом решил я поменять масло в автомате. Пробег 152 тысяч, и после замены начались пинки и рывки, (до меня масло не было заменено). Бодрость уже года два пропадает, все хуже и хуже. Был в восьми сервисах, по борту все чисто, даже катализатор снял, и все равно ничего не меняется". Вот я и решил разобраться в чём дело и неужели после смены масла в коробке-автомате возможны подобные проблемы. выяснил, что если после смены жидкости в коробке возникли пинки - значит привет коробке. Это все равно бы случилось - например, при подъеме в крутую горку или наоборот при спуске. Если есть износ, что в гидроблоке, или ещё где-то -замена масла как мёртвому припарка Срок замены масла в автомате определяет не реклама по радио, не слесарь в сервисе, а завод изготовитель! Откройте сервисную книгу или обратитесь к производителю. Нормально поменять масло в АТФ дорого и не всегда полезно. А при замене масла в АКПП нужно масло лить только оригинальное прописанное заводом изготовителем! (а не аналоги ) Акпп губит не масло, а неумелые водители. На спуске N включить, дабы бензин не жечь, на всех светофорах паркинг включать. На крутом уклоне на ручник не ставить. В первую очередь такие асы убивают электронные клапана (соленоиды). В своей машине (Шкода Октавия) масло сам меняю по ресурсу в 100000. Да и то, когда масло меняю, не особо оно черное. Немного темнее нового.

Прежде всего нужно быть уверенным, что масло будет менять не лже- механик, а то помню у меня после частичной замены в крупном авто сервисе такой деятель перелил масла почти литр. (Не хотел терять гарантию, вот и приходилось туда ездить) При езде, нет-нет, да сильный пинок и запах горелого масла. И с кем не консультировался - руками разводили, пока я сам не загнал авто на яму и обнаружил перелив. И как вам еще один случай: отказал бензонасос - контакт окислился, пришлось автоэлектрику снимать бензонасос, после чего все заработало. Я поехал на заправку - заливаю полный бак и у меня под задним сидением и под машиной лужа бензина - представьте на улице жара под 35 градусов, а вся машина в бензине. Как я не сгорел? Оттолкали машину с автозаправки в тенек, слил лишнее топливо и поехал к этим "умельцем" назад. На мое возмущение - ответ: "не надо заливать полный бак" Я аж заикаться стал на такое хамство! И это все не у дяди Васи в гараже, а в крупном авто сервисе! А что качается замены масла, то её лучше делать раньше 140 тыс. со снятием поддона, заменой фильтров - их бывает два: внутренний и внешний, а бывает только внутренний. На полную замену нужно в полтора - два раза больше масла. Есть два способа замены, частичная, слил-залил и с разрывом масляной системы, прокачкой аппаратом. Я сам делаю на своей машине, поэтому сливаю, меняю фильтр, заливаю, чуть поездил снова сливаю-заливаю. Хотя, например, Тойота не рекомендует полную замену масла, только частичная, по регламенту. После полной замены коробки ложатся.

Я ориентируюсь по цвету жидкости, первый раз менял с чисткой поддона и сменой фильтра (был перегрев, жидкость очень темная и были небольшие пинки), залил idemitsu стало все норм, жидкость долго была прозрачной, сейчас чуть темнее, пока цвет норм и не пинается (имею ввиду еле заметные пинки) менять не планирую (хотя она потихоньку темнеет), вероятно тыщ в 100 поменяю снова.