В кругах автолюбителей принято менять воздушный фильтр 1 раз в 15-20 тысяч километров пробега. Похожих регламентов придерживаются и официальные дилеры при обслуживании гарантийных машин. Однако, на практике ориентироваться исключительно на пробег не стоит. Даже несколько поездок в сухую погоду на пересеченной местности сильно забивают фильтр. Особенно актуально это при движении колонной, когда впередиидущие автомобили поднимают облако пыли. Нехватка воздуха, поступающего в двигатель, влечет за собой ряд негативных последствий. В первую очередь, снижается мощность двигатель из-за нарушения образования топливно-воздушной смеси. Мотор может буквально "задыхаться", появляются рывки при наборе скорости. Все это говорит о необходимости обслуживания системы, иначе фильтр может вовсе повредиться, а пыль попадет в двигатель, образовав серьезные повреждения. Несмотря на невысокую стоимость воздушного фильтра, выбрасывать его сразу после эксплуатации не стоит. Многие автовладельцы убеждены, что можно купить дешевый аналог и установить его, не переживая за сохранность двигателя. Однако, бюджетные фильтры далеко не всегда обладают нужным уровнем качества. Часто встречаются ситуации, когда такие изделия рвутся, не удерживают достаточное количество пыли или повреждаются от влажности. Опытные автолюбители давно заметили, что лучше приобретать оригинальные воздушные фильтра или качественные аналоги. Исходя из особенностей эксплуатации автомобиля, состояние изделия следует контролировать через определенный промежуток времени. Я обычно провожу эту процедуру каждые 5 000 километров пробега. При необходимости пыль из воздушного фильтра вытряхивается, после чего изделие обрабатывается любым щелочным составом. В результате мы получаем практически новый фильтр, который без проблем прослужит еще очень долго, и может быть восстановлен вновь!