Модификация Цена от Скорость Разгон Объем Мощность Расход BMW X5 E53 3.0d 184 Hp - 200 км/ч 10.1 с 2926 см³ 184/4000 9.7 л BMW X5 E53 3.0d 218 Hp - 210 км/ч 8.3 с 2993 см³ 218/4000 8.6 л BMW X5 E53 3.0i - 215 км/ч 8.3 с 2979 см³ 231/5900 12.7 л BMW X5 E53 4.4i 286 Hp - 230 км/ч 7.5 с 4398 см³ 286/5400 13.9 л BMW X5 E53 4.4i 320 Hp - 210 км/ч 7.0 с 4398 см³ 320 13.1 л BMW X5 E53 4.6iS - 240 км/ч 6.5 с 4619 см³ 347/5700 14.9 л BMW X5 E53 4.8iS - 246 км/ч 6.1 с 4799 см³ 360/6200 13.5 л

Немецкий автогигант BMW в принципе не мог выпустить плохой автомобиль. Хваленое немецкое качество, точность разработки электроники и всех механизмов новой линейки были призваны поднять немецкий бренд на новый уровень. БМВ X5 (E53) был рассчитан для поездок по любому дорожному покрытию и лёгкому бездорожью, более того, этой машине присвоили класс “спортивного авто”. БМВ Х5 первого поколения получил платформу в виде кузова несущей конструкции. Его «напичкали» электроникой, наделили полным приводом, повышенным клиренсом и независимой подвеской. Также BMW Х5 Е53 отличился просторным и стильным салоном без лишних нюансов, в то же время роскошной, отвечающей цене авто, отделкой. Классические для BMW вставки из дерева и баварской кожи, регулировка руля, ортопедические кресла, высокая посадка, климат-контроль, люк с электроприводом, большой багажник, рассчитанный на приличные грузы – все это входило в стандартную комплектацию. Во многом догнать и перегнать Range Rover немцам удалось: солидный внушительный экстерьер авто, легкосплавные диски, задняя дверь из двух створок были явно «слизаны» с внедорожника. Оттуда же в BMW Х5 E53 пришли некоторые полезные функции, например, регулировка и удержание скорости на спуске. На этом сходство с легендарным авто заканчивалось. Источник: http://auto.ironhorse.ru/bmw-x5-e53_2284.html © IronHorse.ru.

Технические характеристики BMW X5 Е53. Первое поколение этого кроссовера неоднократно претерпевало изменения, как внешнего вида, так и конструкции. Немецкие производители планировали довести автомобиль до совершенства. Изначально БМВ X5 E53 вышел на рынок в трех вариантах: с бензиновым рядным мотором (6 цилиндров); с V-образным алюминиевым двигателем (8 цилиндров), имеющим мощную улучшенную самоподстраивающуюся систему охлаждения, непрерывный режим впрыска, цифровую электронику; благодаря мощному движку, разгон до первой сотни составлял всего чуть более 7 секунд. Мощность двигателя достигла 286 л.с. Движок снабдили фирменным газораспределительным механизмом Double Vanos, дающим возможность двигателю максимально выкладываться на любых оборотах. BMW получил гидромеханическую КПП Steptronic, имеющую 5 ступеней; с дизельным силовым агрегатом (6 цилиндров). Затем появились новые, куда более мощные варианты двигателей. БМВ Х5 первого поколения изначально снабдили независимой подвеской и полным приводом с электронным распределением крутящего момента. Механики очень хитро устроили систему: при пробуксовке колеса она «притормаживает» его и одновременно дает больший момент на остальные колеса. Этим объясняется хорошая проходимость автомобиля. Заднюю ось оснастили специализированными упругими элементами, основанными на пневматике. Электроника позволяет выдерживать высоту клиренса даже при значительном воздействии сил статической нагрузки. Тормозная система BMW X5 E53 также имеет значимые отличия от «простых авто». Значительно увеличенные в размерах тормозные диски плюс система контроля торможения в аварийных ситуациях позволяет увеличивать тормозное усилие. Система срабатывает при полном нажатии на педаль. Также этот вседорожник имеет дополнительную систему удержания скорости в районе 11 км/час при съезде с наклонной плоскости. БМВ Х5 Е53 буквально «нашпиговали» электронными системами: Dynamic Stability – контроль динамической стабилизации; Cornering Brake – контроль притормаживания на крутых виражах; Dynamic Brake – контроль динамики торможения; Automatic Stability – контроль курсовой устойчивости.