Сложность состояла в том, что высота проведения работ 33 метра от уровня земли - это уровень стыка между третьей монтируемой частью дымовой трубы и смонтированной второй частью. Сначала была подрядчики планировали сработать с вышки туры, но высота большая и чтобы пригнать нужную автомобильную вышку на месторождение стоило бы дорого. Вторым планом было использовать второй кран с специальной люлькой для подъема и работы людей на высоте (в таком случае требуется специальная люлька с разрешением Ростехнадзора). И от этой идеи отказались, было решено смонтировать леса.

Смонтированные леса - пример из прошлых работ Вот собственно часть трубы, которую необходимо было смонтировать.

Третья секция дымовой трубы На третьей части дымовой трубы уже была преждевременно смонтирована площадка. Дело в том, что при монтаже она мешала при подъеме, т.к. стропы задевали площадку, могли ее погнуть в лучшем случаи, ну а в худшем... Было решено частично спилить УШМ (болгаркой) те части ограждения площадки, которые могли помешать при подъеме. В ходе работ постоянно многое менялось: типы лесов, фактически монтируемую часть дымовой трубы разгрузили в другом месте (другой строной), кран установили в другом месте под фактически разгруженное место монтируемого элемента, да и кран сам поменялся. Решено было использовать другой автомобильный кран - Grove GMK 5220, максимальная грузоподъемность которого 220 тонн (при минимальном вылете если).

Автомобильный кран Grove GMK 5220, г/п 220 тонн Вообщем, вот что получилось на выходе получилось (рамки и штампу удалил, и разделил чертежи на части - чтобы картинки были покрупнее).

Примечания, условные обозначения, грузовысотные характеристики крана GMK 5220

Схема строповки секции дымовой трубы

Перевод в вертикальное состояние третьей секции дымовой трубы

Монтаж третьей секции дымовой трубы На этом все, а пояснительную записку данного ППРпс (ППРк) Заказчик решил сделать сам