при запуске двиготеля на холодную горит лампа давление масла сек 20.потом пошло давление.и если заглушить двигттель то через часа три опять тоже самое.что за фигня.Ауди 100 s4 2.2 турбо
фильтр менял не один.щас Манн поставил масла мобил 1 0w40.общем 4 фильтра симптомы теже.раньше небыло такого.она стоит больше чем ездит.очень не хотелось бы лезть опять в ее сердце.только воскресили ещё.
да ещё если дать газу то давление нагоняет быстрей.давление вроде в норме на холодную до 5 на холостых а на горячию 1 на холостых.ну это не насос вроде.может что порвало или забило
да забыл когда забрал ее масло было матюль 10w40 залито.давление быстро нагоняла.постаяла в гараже пару месяцев.переодически запускал ее.начали цекотать гидрачи и началось вот это.и ещё на горячию загоралась лампа давления разам.залил мобил синтетику матор начал работать лучше тише.загорание лампы на горячию не замечалось.а нагоняет давление как и было 10 -20 сек
На сколько я знаю что это скорее всего фильтр, так как на работает обратный клапан или его вообще нету, тоесть масло просто вытикает из фильтра в то время когда двигатель не работает. Среди фильтров очень много китайских подделок попробуй колбеншмит поставить или мановский только в другом магазине купи
На самом деле причин может быть масса, но повторюсь начни с простого, тобешь с фильтра. А здесь можно только строить предположения, никто тебе братан точный диагноз не поставит, только как говорят гаражные корифеи, вскрытие покажет. Повторюсь, фильтр первопричина, и так далее, от простого к сложному. Был случай, похожий на твой, на одной коренной крышке вкладыша, у блта башка отвалилась, а второй прослаб и открутился, врезультате давлением загорелось на постоянную, только тогда чел полез искать, к тому времени крышка и болт уже в поддоне лежали, ну это так, к слову, не факт что у тебя тоже история. Кстати, ман и мне как то накакал, внутри потроха все отвалились, врезультате его разорвало.
Да фильтр тут вообще не приделах. Давление на горячую в 1атм на холостых, наАуди, это очень мало. Когда машина стоит, то масло с системы частично уходит, но слишком долго тухнет контрольная лампочка при её заполнении. Скорее всего на маслоприёмнике имеется подсос воздуха. Может где трещина или на соединении под прокладкой сифонит.
Первая причина это фильтр. Если это не поможет тогда надо копать дальше. Возможно даже просто был перетянут ремень грм и на промежутачном валу передний вкладыш накрылся
Саша, клапан фильтра на давлене масла не влияет. Фильтр стоит до каналов на коленвал и на распредвал. Клапан скорее всего закрывает пропускное отверстие, чтобы в нерабочем положении масло с фильтра и с канала в головку не уходило через насос, обратно в поддон. А вот слабина где то в движке есть на вале. Или сам насос умирает, дал выработку.
Промежуточный вал стоит на жигулях, класика. Через его звёздочку проходит цепь, с наружи, на нём крепится крылчатка охлаждения. Вот он смазывается под давлением масла, насосом двигателя.
В твоём движке 2 распредвала, они в постели не прослаблены? Падёж давления масла происходит при болтанке валов в пастели, куда подаётся масло.
ну да его парасенком ещё называют.ну у меня нет падения масла.оно просто на холодную подымается сек через 15.общем спасибо за советы мужики.я нашло причину.хотел опять матор раскидать.а дело было просто в масленом термостате.и насос качал сперва радиатор а потом всю систему.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 18
В твоём движке 2 распредвала, они в постели не прослаблены? Падёж давления масла происходит при болтанке валов в пастели, куда подаётся масло.