Сегодня к нам приехал вот такой красавец Ауди (Двигатель 2.

4-литровый инжекторный BDW)
2.4 MPI собирали на заводе с 2004 по 2008 год и устанавливали только на популярную модель А6 в кузове С6 в модификации до рестайлинга.
Этот агрегат являлся единственным в линейке мотором с распределенным впрыском топлива.
Клиент приехал с жалобой на шум цепи привода распределительных валов.
Некоторые владельцы игнорируют этот шум и считают его нормой, но это не правильно.
В запущенном случае, когда шум станет слишком громким, возможен перескок цепи на пару зубьев, что может привести к повреждению клапанов. В таком случае ремонт потребует больших затрат на ремонт. После рестайлинга в 2008 году проблема с натяжителем была решена. Однако к 250 000 км нередко растягивается цепь ГРМ.
Поэтому, если вы слышите какие либо посторонние звуки в вашем авто, это повод обратиться в Геликон, чтобы избежать дальнейших проблем и непредвиденных трат на их устранение.
Вот еще какие проблемы встречаются на этих агрегатах:
Задиры в цилиндрах;
Не самой высокой надежностью отличаются фазорегуляторы и катушки зажигания;
Нередко закисают заслонки во впуске, причем менять приходится весь коллектор;
После 100 000 км часто появляется расход смазки из-за износа колец и колпачков.
Регулярно посещайте автосервис и ваш авто вас никогда не подведет!