Сравниваем удобство управления полноприводными кроссоверами на автомате в ценовом диапазоне 1 000 000 - 1 200 000.

Renault Duster, Renault Kaptur, Hyundai Creta
Полноприводная Крета 1.6 при торможении с объездом препятствия демонстрирует слабый результат - 40 метров до полной остановки. Hyundai Creta до сотни разгоняется ровно за 13 секунд, обогнав данные производителя на 0.1 секунды. Производитель заявил разгон до сотни за 13.1. Управляется Хендай Крета на голову выше чем Дастер и Каптюр. Гораздо более расторопный шестиступенчатый автомат, более легкий и точный руль, более азартная управляемость. Меньше и крены. Толчки и удары от неровностей в поворотах на руль не передаются. Крета хорошо держит прямую. Автомобиль способен подарить удовольствие от вождения. Обзорность достаточна. За тормозную динамику Крета набирает 2.8. Разгонная динамика 3.0. Управляемость 4.2. Обзорность 4.0.
Полноприводный Дастер 2.0 при торможении с объездом препятствия показывает средний результат - 37 метров. Сотню набирает за 13 секунд, отставая от заявленных производителем 11.5 на 1.5 секунды. Renault Duster создан для сокойной езды. Тяжелый руль, ощутимые крены, удары по рулю от неровностей в повороте и очень неспешная коробка передач, делают его характер вялым. Но при этом Дастер имеет неплохую курсовую устойчивость и надежен на дуге. Обзор портят наружные зеркала. За тормозную динамику Дастер набирает 3.5. Разгонная динамика 3.0. Управляемость 2.8. Обзорность 3.8.
Полноприводный Каптюр 2.0 при торможении с объездом препятствия останавливается через 35 метров. Неплохой результат. Сотню набирает за 12.8 секунды, отставая от заявленных производителем 11.2 на целые 1.6 секунды. Renault Kaptur рулится чуть азартнее чем Renault Duster. Чуть меньше усилия на руле, чуть точнее в поворотах, чуть меньше крены и раскачка на волнах. Даже ударов на руль в поворотах проходит тоже меньше чем в Дастере. Чуть более активны отклики автомата, но все это чуть-чуть не делают Каптюр спортивным и азартным. Автомобиль создан для спокойной езды и уступает Крете в точности и информативности рулевого управления. Обзор портят широкие стойки и наружные зеркала. За тормозную динамику Каптюр набирает 3.8. Разгонная динамика 3.1. Управляемость 3.2. Обзорность 3.0.
Итого, лидером по части удобства управления становится Hyundai Creta, которая набирает 14.0 баллов. Крета хорошо рулится и имеет неплохую обзорность, хотя уступает конкурентам в тормозной динамике. В середине и конце оказались два брата Renault Duster и Renault Kaptur, с одинаковым результатом 13.1. У Каптюра небольшой тормозной путь и разгоняется он чуть быстрее чем его конкуренты, но обзорность заметно хуже. А Дастер везде по середине кроме управляемости, в которой он напоминает надежного, но неспешного увольня. Hyundai Creta 14.0. Renault Kaptur 13.1. Renault Duster 13.1.
#HyundaiCreta #Каптюр #Крета #Дастер #управляемость #разгондосотни #RenaultKaptur #RenaultDuster #тормознойпуть