Обработка днища автомобиля своими руками.

(Часть 2)
Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?
В целом составы для обра­ботки днища можно раз­де­лить на две группы. Это защит­ные составы для откры­тых поверх­но­стей и про­дукты для скры­тых поло­стей.
Составы для открытых поверхностей
Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей можно в свою оче­редь раз­де­лить на:
* покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защиту;
* покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­ботки.
Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защиту, пред­став­ляют собой мастики на основе резины, битума или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ются стой­кими к воз­дей­ствию кам­ней и умень­шают шум в салоне. Они могут рас­пы­ляться при помощи спе­ци­аль­ного писто­лета (shutz gun) или нано­ситься кистью. Их задача гер­ме­ти­зи­ро­вать днище от окру­жа­ю­щей среды.
Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защиты днища имеют битум­ную основу. Про­дукты на основе битума явля­ются не отвер­жда­е­мыми. Они про­дол­жи­тель­ное время оста­ются эла­стич­ными и не ста­но­вятся хруп­кими.
Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит резину и поли­меры, засты­вает, но оста­ётся эла­стич­ным. От него отска­ки­вают мел­кие камни.
Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защиту, не про­ни­кают доста­точно глу­боко в складки металла и труд­но­до­ступ­ные места, где обычно воз­ни­кает кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тивны, если нане­сены на чистую сухую поверх­но­сть, лучше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ется, то влага будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В итоге кор­ро­зия будет раз­ви­ваться внутри защит­ного покры­тия и не будет заметна. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­каться. Через тре­щины вода и может попасть внутрь.
Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­ботку, пред­став­ляют собой густые составы на основе масел, пара­фина и воска. Защит­ная плёнка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плёнки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ными соста­вами, поз­во­ляет испа­ряться влаге, остав­шейся внутри. Такое свой­ство помо­гает предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чины.
Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­няться на днище даже внутри салона. Вос­ко­вые составы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.
Составы на основе масла можно счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они имеют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­но­сть, вытес­няют влагу и не высы­хают. Масла могут раз­мяг­чать завод­скую защиту днища.
Защит­ные покры­тия на основе воска и масел не дают меха­ни­че­скую защиту днищу, не явля­ются дол­го­веч­ными и тре­буют пери­о­ди­че­ского обнов­ле­ния.
Составы для скрытых полостей
Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­гими харак­те­ри­сти­ками. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щинки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ются про­дук­тами на вос­ко­вой или мас­ля­ной основе. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­торы, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защиту нужно пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить влагу и защи­тить металл. Состав важно нано­сить рас­пы­ле­нием так, чтобы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ниях (360 гра­ду­сов) и попа­дало во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нельзя исполь­зо­вать рас­пы­ли­тели, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лезны для при­ме­не­ния в поло­стях.
Жид­кие составы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ется пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­ботки (через 1–2 года).
Пушечное сало
Отдельно стоит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ется загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­нием анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­ально для защиты металла авто­мо­биля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ется для днища, содер­жит в себе много пара­фина. Мяг­кое исполь­зу­ется для обра­ботки внутри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­вало себя как хоро­ший анти­кор. Оно хорошо дер­жится на поверх­но­сти и не смы­ва­ется водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защиты и тре­бует пери­о­ди­че­ского обнов­ле­ния.
Подготовка к обработке днища автомобиля
* Будем рас­смат­ри­вать алго­ритм под­го­товки и обра­ботки днища анти­гра­вий­ным соста­вом. Обра­ботка дру­гими сред­ствами имеет свои осо­бен­но­сти, но в целом про­цесс оди­на­ко­вый.
* Перед нане­се­нием сред­ства, днище должно быть чистым. Про­це­дуру нужно делать на подъ­ём­нике, яме или исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный опро­ки­ды­ва­тель. Днище и арки про­мы­ва­ются горя­чей водой (60–80 гра­ду­сов) под дав­ле­нием. При отсут­ствии воз­мож­но­сти мойки под дав­ле­нием, нужно исполь­зо­вать щётки для тща­тель­ной чистки днища.
* Если тре­бу­ется защи­тить покры­тием колёс­ные арки, то сни­ма­ются колёса.
* Потом днище и арки высу­ши­ва­ются теп­ло­вой пуш­кой или инфра­крас­ной суш­кой и про­ду­ва­ются сжа­тым воз­ду­хом.
* Если есть ржав­чина, то её нужно убрать и загрун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том с пре­об­ра­зо­ва­те­лем ржав­чины. Луч­шей под­го­тов­кой можно счи­тать пес­ко­струй­ную обра­ботку. Если защит­ное покры­тие нане­сти на ржа­вую и нечи­стую поверх­но­сть, то оно только уско­рит появ­ле­ние ржав­чины.
* В иде­але, допол­ни­тель­ное покры­тие днища должно нано­ситься, когда авто­мо­биль ещё новый и чистый. Чем толще покры­тие на днище, тем оно эффек­тив­нее дей­ствует как шумо­изо­ля­ция. Сни­жа­ется дорож­ный шум, шум от покры­шек.
* На отбор­товку порога лучше накле­ить маляр­ную ленту с мас­ки­ро­воч­ным мате­ри­а­лом, чтобы рас­пы­ля­е­мый состав не попа­дал на лако­кра­соч­ное покры­тие. Если будете покры­вать защит­ным покры­тием арки колёс, то по краям кры­льев тоже сле­дует накле­ить мас­ки­ро­воч­ный мате­риал.
* Ком­по­ненты, кото­рые нагре­ва­ются или имеют дви­жу­щи­еся части (к при­меру, шаро­вые опоры, амор­ти­за­торы), не должны покры­ваться сред­ством для днища. Для заклейки таких частей исполь­зуйте газеты и маляр­ную ленту. * В некоторых источниках перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, рекомендуют его нагреть. Для этого необходимо поло­жите его в ведро с горя­чей водой на несколько минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в ведре горя­чей воды помо­жет лучше и легче его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­шает вяз­ко­сть. Так сред­ство будет лучше рас­пы­ляться. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ется слиш­ком жид­кий, то можно немного умень­шить дав­ле­ние на писто­лете.
* В скры­тые поло­сти (лон­же­роны и уси­ли­тели) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ется через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ются конус­ным свер­лом. Детали, не под­ле­жа­щие обра­ботке, нужно закрыть при помощи укрыв­ного мате­ри­ала и маляр­ной ленты.
Обработка днища автомобиля своими руками
* Тем­пе­ра­тура при нане­се­нии должна быть от +10 до +25 гра­ду­сов по Цель­сию. Влаж­но­сть воз­духа не более 60 %.
* Анти­гра­вий­ный состав имеет очень корот­кий срок хра­не­ния (6 с неболь­шим меся­цев), после чего его сложно или невоз­можно пере­ме­шать в одно­род­ную массу.
* 1 литра анти­гра­вия обычно хва­тает на 1 кв. м. 4.5 банки хва­тает для покры­тия 4-х арок, днища и ниж­ней части поро­гов на неболь­шом лег­ко­вом авто­мо­биле.
* Перед рас­пы­ле­нием сред­ства нужно встрях­нуть бал­лон не менее минуты, после того, как ста­нет слышно шарик.
* Дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии должно быть 3–4 PSI. Это даст покры­тие, по внеш­нему виду срав­ни­мое с завод­ским. Боль­шее дав­ле­ние даст более глад­кое покры­тие. Чем меньше дав­ле­ние, тем более гру­бое, шеро­хо­ва­тое покры­тие.
* Нельзя рас­пы­лять на ком­по­ненты выхлоп­ной системы, тер­мо­за­щиту, колен­вал, дви­га­тель, транс­мис­сию, диф­фе­рен­циал, ком­по­ненты тор­моз­ной системы.
* Защит­ный состав рас­пы­ля­ется мед­лен­ными рав­но­мер­ными дви­же­ни­ями. Дер­жите сопло на рас­сто­я­нии 30–40 см. Это предот­вра­тит неже­ла­тель­ное обра­зо­ва­ние пузы­рей.
* Анти­гра­вий нано­сится мок­рый по мок­рому, без дли­тель­ной меж­с­лой­ной сушки.
* Тол­щина покры­тия может быть раз­ной от 1 до 3 мм. При высы­ха­нии сред­ство осе­дает и его тол­щина сокра­ща­ется.