Головка блока цилиндров двигателя — задачи и устройство

Головка блока цилиндров важная часть двигателя и одна из самых нагруженных элементов в двигателе автомобиля. Головка блока цилиндров (ГБЦ) или, как еще называют, «Голова», закрывает сверху цилиндры и крепится к блоку с помощью болтов или шпилек. ГБЦ изготавливается из высокопрочного металла или сплава алюминия, после чего подвергается процессу закалки по запатентованной технологии. В простых, традиционных двигателях предусмотрена одна «голова», в V-образных же для каждого блока цилиндров предусмотрена отдельная ГБЦ. Конструктивно нижняя плоскость ГБЦ выполняется чуть шире, для более надежного уплотнения с блоком цилиндров. Помимо этого, для уплотнения места соединения ГБЦ и блока применяются прокладки головки блока цилиндров.
В ГБЦ полностью или частично располагаются камеры сгорания. Внутри головки выполняются впускные и выпускные каналы, каналы водяной рубашки для прохода охлаждающей жидкости и каналы смазочной системы. Каналы для подачи топливно-воздушной смеси или воздуха в цилиндры и выпуска отработавших газов проходят в каждую камеру сгорания и заканчиваются запрессованными в головку блока седлами клапанов, изготовленными из чугуна или других прочных материалов. В каждом цилиндре двигателя установлено, как минимум, по два клапана (впускной и выпускной). Клапаны прижимаются к седлам с помощью пружин. В головке блока цилиндров располагаются и другие детали газораспределительного механизма.
Основные неисправности в головке блока цилиндров:
-износ деталей газораспределительного механизма;
-трещины во внутренних полостях между системами охлаждения и смазки;
-трещины между камерой сгорания и системой охлаждения.
Не все головки можно отремонтировать. Довольно часто при проверке на герметичность выявляются неустранимые дефекты (трещины):
-трещины в выпускных и впускных каналах головок (в такие места невозможно завести ремонтный инструмент);
-трещины по дну гнезда седла клапана (только для чугунных ГБЦ) – здесь толщина стенки между водяной рубашкой и гнездом седла не более 2 мм и добиться в таких местах полной герметичности практически невозможно;
-некоторые трещины, уходящие с привалочной поверхности головки в форкамеру.
Перед тем как произвести ремонт Головки блока цилиндров, рекомендуем сделать опрессовку (проверить на герметичность). Это поможет выявить микротрещины, свищи и т. д. Данная операция позволяет с максимальной точностью сказать, стоит ремонтировать ГБЦ или нет.
Наша компания предоставляет полный спектр услуг по комплексному ремонту Головок блока цилиндров (ГБЦ), включая грузовые:
-Мойка головки блока цилиндров
-Опрессовка головки блока цилиндров
-Восстановление рабочих фасок седла клапана
-Восстановление рабочих фасок клапана
-Засухаривание клапанов
-Рассухаривание клапанов
-Перепрессовка втулки р/вала или шатуна
-Очистка клапана
-Замена седла клапана
-Замена направляющей втулки клапана
-Изготовление направляющей втулки клапана
-Обработка направляющей втулки клапана
-Развертка направляющей втулки клапана
-Расточка постели р/вала
-Комплексные программы по ремонту головки блока цилиндров
-Шлифовка плоскости головки блока цилиндров
-Замер / дефектовка клапанного механизма
-Изготовление седла клапана с последующей заменой и правкой
-Правка рабочей фаски старого клапана, чистка клапана
-Замена маслосъемных колпачков
-Обработка привалочнных плоскостей головок и блоков цилиндров
-Замена стакана форсунки www.motor-krd.ru