Hyundai ix35.

Шлицевое соединение «Вал приводной» — «Внутрений шрус» ничем не защищено от попадания влаги, нет ни сальников, ни пыльников. Нет даже смазки (водоотталкивающей), которая защитила бы соединение от коррозии. «Подшипник опоры» так же ничем не защищен.
Шлицевое соединение «Вал приводной» — «Раздатка» защищено сальником, но сальник работает «на сухую», без смазки. Любое попадание грязи (песок, пыль и т.п.) приводит к разрушению сальника. Сальник был «разбит» (съеден, изношен ) и не выполнял свои функции. В результате попадания влаги повреждены коррозией шлицевые соединения на «Вале приводном», на раздатке и коробке передач. На всех шлицевых соединениях отсутствует смазка. Сальник входит в состав необслуживаемого агрегата Коробка/Раздатка.
Всем, кто еще не разу туда не заглядывал, настоятельно рекомендую потратить на ревизию\смазку\замену сальника пару тысяч рублей, чтоб потом не пришлось вызывать эвакуатор и платить очень круглую сумму за ремонт…
Если шлицы на промвале со ржавчиной (со стороны раздатки), то раздатку тоже лучше снять… будете "приятно" удивлены…
Симптомы для обращения на СТО:
Внутренний шрус "болтается".
Если кардан люфтит менее 5 мм — скорее всего все в порядке, но смазка не помешает точно!
Если кардан люфтит более чем 5 мм — процесс коррозии уже запущен, смазывать\менять\ремонтировать\продавать решать Вам!
Крутится от руки — шлицы сорваны, раздатка под замену или ремонт…
Всем, у кого 3 и 5 лет гарантии не закончились — срочно на ревизию.