Для любителей и не только!!!

Lexus IS F — самый быстрый и мощный седан в модельной линейке IS. Перед создателями стояла задача сконструировать автомобиль, обладающий гоночными характеристиками и свойственным Lexus уровнем комфорта и изящества. Литера «F» была заимствована из названия трассы Fuji Speedway и расположенного у подножия горы Фудзи технического центра Higashi Fuji, где и был разработан этот автомобиль. Специально для этой модели инженеры серьезно модернизировали бензиновый пятилитровый двигатель V8, позаимствованный у представительского седана Lexus LS 600 h. Этот мотор оснастили специально разработанными головками блока цилиндров с двухступенчатым впускным трактом, системой впрыска D-4S с двумя форсунками на цилиндр и системой регулировки фаз газораспределения впускных клапанов с электроприводом VVT– iE. В результате всех изменений мощность выросла до 423 л.с., а крутящий момент — до 520 Нм. Этот двигатель агрегатируется с 8- ступенчатой автоматической трансмиссией, также позаимствованной у модели LS 460, однако ее программа управления была полностью изменена. В режиме Drive трансмиссия IS F работает очень плавно, а разгон до 100 км/ч при старте с места происходит менее, чем за 4,8 секунды. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 270 км/ч. Для уменьшения неподрессоренных совместно с фирмой BBS были разработаны кованые 19-дюймовые легкосплавные диски. Благодаря ультранизкопрофильным шинам, разработанным в сотрудничестве с Bridgestone и Michelin, значительно улучшились сцепление с дорогой, маневренность IS F. Другая именитая фирма Brembo помогла создать 360-миллиметровые передние вентилируемые перфорированные тормозные диски и 6-поршневые передние тормозные суппорты, а также задние 2- поршневые суппорты с тормозными дисками диаметром 345 мм. Система интегрированного управления динамикой автомобиля VDIM также была изменена. Эффективное объединение антипробуксовочной системы, ABS, системы, имитирующей функцию работы дифференциала повышенного трения с электронным управлением, и системы курсовой устойчивости VSC позволило улучшить ходовые характеристики. Система VDIM также контролирует три различных режима работы трансмиссии (Sport, Normal и Snow), автоматически меняя также настройки электрического усилителя рулевого управления в зависимости от выбранного режима.