Методичка учебное пособие для студентов строительных вузов пособие по усиление и реконструкция пролетного строения мостового сооружения по Японской скрипучий

Reinforcement structure of truss bridge or arch bridge https://patents.google.com/patent/EP1396582A2/es https://patentimages.storage.googleapis.com/a3/0b/99/68bda2d0c463eb/EP1396582A2.pdf методике и с использованием изобретений проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616 и заместителя Президента "Сейсмофонд" СПб ГАСУЮ аспиранта ПГУПС А.И,Коваленко №№ 2010136746, 165076, RU2924100839, RU2023135557 RU 2023128333 RU 2024101787 RU 2023112836 с использованием комбинированных пространственных структур для сейсмоопасных районов
И тезисы доклада организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ инж -стр Коваленко А И : "Способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм, для сейсмоопасных районов" Для дистанционного доклада для студентов аспирантов, проектировщиков и для дистанционного доклада на VII Международной конференции для заводов металлоконструкций, проектировщиков и подрядчиков, которая пройдет 25-26 марта 2024 года, в г. Сочи t9812764992@gmail.com t89219626778@gmail.com (996) 785-62-76, (921)944-67-10, (911) 175-84-65, т/ф (812) 694-78-10 https://t.me/resistance_test СПб ГАСУ
СПОСОБ ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
А.М. Уздин , О.А. Егорова, И.А.Богданова, А.И.Коваленко, В.К.Елисеева, Я.К.Елисеева, Е.И.Коваленко, Политехнический Университет , ПГУПС, СПб ГАСУ, организация «Сейсмофонд»
Аннотация: В статье способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов, рассматривается проблема реконструкции мостовых сооружений, а именно восстановление грузоподъемности, снизившейся в процессе многолетней эксплуатации. Отмечена актуальность исследования, его цели и задачи. Предложена классификация конструкций усиления по различным признакам. Разобраны часто используемые на практике ввиду усилений мостов их достоинства и недостатки. Изложенный материал иллюстрирован фотографиями объектов. Представлен современный способ усиления на основе использования углеродного композита. Отмечены значительные недостатки этого способа для усиления мостов и его модификация, использующая натяжное устройство для закрепления и натяжения углеродных ламелей.
Представлены основные выводы.
Ключевые слова: мост, усиление, реконструкция, шпренгель, углеродный композит, ламель, грузоподъёмность, несущая способность, натяжение.
Введение
Развитие автомобильного транспорта в Российской Федерации остается приоритетной задачей и сейчас и в будущем. Железнодорожный транспорт может конкурировать с автомобильным только при перевозках на очень большие расстояния. В других случаях выигрыш остается за автотранспортом и по времени, и в стоимости. Для успешного функционирования автомобильного транспорта необходимо поддерживать в хорошем состоянии существующие дороги и развивать современную сеть автомобильных дорог. Есть устойчивое экспертное мнение, и с ним согласны экономисты, что нет ни одного случая успешного экономического развития региона без опережающего развития национальной сети автомобильных дорог высшей технической категории.
Это мнение основано на детальных экономических исследованиях, проводимых по итогам реализации проекта Highway Interstate System в США. Еще более мощные позитивные эффекты обеспечит реализация аналогичного китайского проекта National Trunk Road System of China. Этот проект позволил создать суммарную протяженность сети межрегиональных дорог высших технических категорий к концу 2015 года 120 тыс. км [1].
Строительство автодорог высшей технической категории требует огромных капиталовложений, поэтому экономное расходование средств на обслуживание существующей инфраструктуры дорог является актуальной проблемой. Мостовые сооружения на дорогах, построенные десятки лет назад, не исчерпали свой ресурс, но перестали удовлетворять предъявляемым к ним требованиям частично из-за физического износа, частично из-за изменившихся требований. Вернуть мостовым сооружениям их функциональные качества при незначительных финансовых затратах - задача эксплуатирующих организаций, и, в целом, дорожного комплекса.
Цели и задачи исследования способа шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов
Мосты и в прежние времена ремонтировали и реконструировали. Сложнейшей задачей реконструкции является восстановление или увеличение его грузоподъемности. В современных условиях выбрать подходящий способ увеличения грузоподъемности - сложная задача проектирования. Требуется провести обзор имеющихся способов увеличения грузоподъемности мостов, выявить их достоинства и недостатки. Здесь следует учитывать не только особенности усиливаемого сооружения, многообразие известных способов усиления, но и квалификацию и имеющееся оборудование подрядной организации, выполняющей комплекс необходимых работ.
Работы по усилению пролетных строений мостов выполняются наряду с ремонтными работами, исправляя накопившиеся дефекты. Для выявления и фиксации дефектов проводится обследование мостового сооружения и его диагностика [2,3].
В задачи обследования входят также изучение условий работы мостового сооружения, выявление причин, вызывающих появления неисправностей и их влияние на долговечность, безопасность и грузоподъемность. Целью все этих мероприятий является восстановление эксплуатационных качеств мостовых сооружений в сложившихся условиях [4].
Материалы и методы исследования Конструкции усиливающие пролетные строения мостов можно рассматривать в соответствии с предлагаемой классификацией, представленной в таблице 1.
Эта классификация позволяет провести анализ конструкций усиления с разных точек зрения.
таблица 1 Классификация конструкций усиления мостов
таблица 1 Классификация конструкций усиления мостов
1
По материалу
металлическое
неметаллическое
2
П
о толщине конструкции
до 2 см
до 10 см
до 20 см
более 20 см
3
По способу работы усиления
не напрягаемые
напрягаемые
4
По расчетной схеме конструкции усиления
с изменением расчетной схемы
без изменения расчетной схемы
5
По способности
воспринимать постоянные нагрузки сооружения
только временные нагрузки
постоянные и временные нагрузки
1 По материалу металлическое неметаллическое
2 По толщине конструкции до 2 см
до 10 см до 20 см более 20 см
3 По способу работы усиления
не напрягаемые напрягаемые
4 По расчетной схеме конструкции усиления
с изменением расчетной схемы без изменения расчетной схемы
5 По способности воспринимать постоянные нагрузки сооружения
только временные нагрузки постоянные и временные нагрузки
Усиление пролетных строений с увеличением площади поперечного сечения несущих конструкций. Эти способы увеличивают несущую способность конструкций, незначительно снижают подмостовой габарит. Вместе с тем ликвидируют все дефекты сечения, такие, как сколы, трещины, отслоение и разрушение защитного слоя бетона. Нет необходимости и выполнять ремонтные работы.
К недостаткам относятся увеличение собственного веса, «мокрые» процессы, необходимость опалубки, сложности укладки бетонной смеси и ее вибрирование. А также сама конструкция усиления не воспринимает усилия от постоянного веса сооружения, что в железобетонных мостах является большей частью полной нагрузки.
Этот способ применен для усиления крайних (наиболее напряженных) арок Астраханского моста в Волгограде (Рис.1) при его реконструкции.
Применить другие способы усиления здесь не представлялось возможным из-за кривизны профиля.
Рис. 1. Усиление крайних арок моста в Волгограде
Усиление балочных пролетных строений шпренгелями способно, в зависимости от конструктивной схемы, воспринимать не только изгибающие моменты, но и поперечные силы в приопорных зонах.
Здесь нет «мокрых» процессов, поэтому работы можно проводить в любое время года. Конструкция усиления представлена на рисунке 2: многоэлементная,
Рис. 2. Шпренгельное усиление мостовой балки [5]. крепится к балке (1) анкерами (3) и состоит из стального стержня или троса (4), соединяемого муфтой (2).
Стержню придают заданную форму стойки (5) и раскосы (6). Муфта имеет резьбу и при закручивании создает усилие в стержне - выбирает люфты. Усилие в тросе определяется расчетом статически неопределимой системы методом сил.
Такую конструкцию необходимо защищать от коррозии. К недостаткам относится значительная высота усиления, что уменьшает подмостовой габарит. Не следует использовать на путепроводах. Существует несколько модификаций шпренгельных затяжек: треугольные, линейные, укороченные.
Все они расчитываются, устраиваются и работают одинаково. Возможно устройство прямых шпренгелей, которые не уменьшают подмостовой габарит. Однако такое усиление воспринимает меньший изгибающий момент за счёт малого плеча используемых усилений является усиление наклеиванием швеллера на
Рис. 3. Усиление балок путепровода в Волгограде. ребро мостовой балки (Рис. 3).
Этот вид усиления наиболее прост в исполнении, не уменьшает габарит.
Может применяться только на балках из обычного железобетона и воспринимать небольшие изгибающие моменты из-за малого плеча внутренней пары и использования швеллера из обычной стали.
Одним из лучших усилений следует считать усиление напрягаемыми пучками высокопрочной проволоки, представленной на рисунке
4. Это усиление воспринимает как временную нагрузку, так и постоянную. При соответствующем креплении и усилии натяжения оно способно значительно повысить несущую способность пролетного строения. Так можно усиливать любые балки мостов. Однако натяжение - сложный процесс, требует грамотного инженерного решения и исполнения.
Сложности связаны с креплением троса и установкой домкратов, а также с равномерностью передачи усилия натяжения. Поэтому этот способ не всегда применяется или часто реализуется не в полном объеме с недогрузкой пролетных строений [6].
Рис. 4. Усиление напрягаемым пучком [7].
В последнее десятилетие активно развиваются способы усиления строительных конструкций, основанные на использовании композиционных материалов [8, 9]. Композиционные материалы в виде лент из углеродных волокон применяются при реконструкции мостовых сооружений, чему посвящено целый ряд исследований [10-13].
Преимуществами способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов, по сравнению с традиционными материалами и методами усиления являются малый собственный вес элементов усиления, малые габаритные размеры, высокая коррозионная стойкость, простота исполнения, проведение работ по усилению без перерыва движения по мостам.
Мостостроительные организации, для того, чтобы легализовать применение углеродных лент и ламелей, провели испытания усиленных конструкций и создали свои ведомственные нормативные документы (Стандарт организации. СТО - 01 - 2011).
Однако до сих пор нет государственного стандарта на прочностные качества углеволокна, есть только рекомендации производителя, а это не одно и то же. Усиление углеволоконными лентами не может воспринимать постоянные нагрузки от сооружения и обычные временные, так как работы ведутся без остановки движения по мосту. Таким образом усиление не разгружает перенапряженные несущие конструкции, а только предохраняет от возможно большего нагружения. Перед применением такого усиления необходимо выполнить ремонт пролетных строений, так как ленты наклеиваются на ровную поверхность. Ленты закрепляются приклеиванием к усиливаемой конструкции, и если в процессе эксплуатации произойдет отклеивание, то возможно разрушение пролетного строения.
Можно устранить ряд недостатков традиционного использования углеволоконных ламелей и нового способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов если использовать устройство их натяжения, предложенного в исследовании [14].
Способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов с использованием, натяжение ламели устранит угрозу отклеивания, позволит воспринять частично усилия от временной и постоянной нагрузки и повысит надежность конструкции усиления, и в целом мостового сооружения.
Выводы
1. Многообразие способов увеличения грузоподъемности мостов с использованием способа А.М.Уздина (ПГУПС) шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов позволяет избрать наиболее эффективный , это способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов.
2. При выборе способа усиления следует рассматривать все подходящие способы с учетом особенностей сооружения условий эксплуатации и квалификацию исполнителя.
3. Неверный выбор способа усиления и напряжения в тросах не способствует разгружению несущих конструкций пролетного строения, которые продолжают испытывать завышенные напряжения и, накапливая дефекты, постепенно разрушаются.
4. При устройстве усиления выбранным способом, всегда следует предусматривать мероприятия по разгрузке пролетного строения, с тем, чтобы конструкция усиления в своей работе могла воспринимать как временную нагрузку, так и часть постоянной.
Литература
1. Блинкин М. Вечные ценности: почему нужно строить дороги за пределами городов. URL: rbc.ru/opinions/economics/17/03/2016/ 56ea97339a79477c5c6cfaa3?from=materials_on_subject
2. Макаров А.В., Крошнева Е.В., Файзалиев А.Ф., Павлова М.А., Лепехина Д.М. Обследование мостовых сооружений с помощью современного оборудования. Инженерный вестник Дона. 2021. № 7. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n7y2021/7095 .
3. Makarov AV., Kalinovsky S.A., Ereschenko N.V., Pavlova M.A. Some aspects of the bridges' functional qualities restoration. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Vol. 1083: International Scientific Conference «Construction and Architecture: Theory and Practice of Innovative Development» (CATPID 2020, p. II). IOP Publishing, 2021. 7 p. (012069). URL: iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/1083/1/012069/pdf . - Doi:10.1088/1757-899X/1083/1/012069.
4. Макаров А.В., Гулуев Г.Г., Шатлаев С.В. Реконструкция путепровода как требование безопасности. Инженерный вестник Дона. 2017. № 2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4161 .
5. StudFiles. Файловый архив студентов. URL: studfile.net/preview/4306357/page:48/ 6. Белый А.А., Зайцев В.М., Карапетов Э.С. Опыт эксплуатации усиленных железобетонных мостовых сооружений Санкт-Петербурга. Интернет-журнал «Науковедение», Том 9, №3. URL: naukovedenie.ru/PDF/08TVN317.pdf .
7. Усиления мостов - фото. URL: stranabolgariya.ru/foto/usileniya- mostov.html.
8. Маяцкая И. А. Федченко А. Е. Беляева Д. А. Применение новых материалов при усилении строительных конструкций подземных сооружений и мостовых переходов. Молодой исследователь Дона. 2018. №5. URL: mid-journal.ru/publications/5-2018 9. Васильев В.В. Композиционные материалы. Справочник. М. Машиностроение. 1990. 512 с.
10. Кугаевский Н.М., Овчинников И.И. Оценка эффективности усиления железобетонных балок пролетных строений автодорожных мостовых сооружений полимерными композиционными материалами. Вестник Евразийской науки, 2021. Т 13. №2. URL: esj .today/PDF/09SAVN221 .pdf
11. Хрюкин А.А., Смолина М.В. Оценка напряженно- деформированного состояния пролетных строений моста, усиленного композитными материалами. Наука и образование. 2016. №4. URL: cyberleninka.ru/article/n/otsenka-napryazhenno-deformirovannogo-sostoyaniya- proletnyh-stroeniy-mosta-usilennogo-kompozitnymi-materialami/viewer
12. Бокарев С.А., Смердов Д.Н. Экспериментальные исследования изгибаемых железобетонных элементов, усиленных КМ. Известия Вузов. Строительство. 2010, №2. С. 112-124.
13. Овчинников И.И., Овчинников И.Г., Чесноков Г.В., Михалдыкин Е.С. Анализ экспериментальных исследований по усилению железобетонных конструкций полимерными композитными материалами. Часть 1 Отечественные эксперименты при статическом нагружении. Интернет- журнал «Науковедение» Том 8, 2016. №3. URL: naukovedenie.ru/PDF/24TVN316.pdf 14. Makarov A.V., Rekunov S.S. Strengthening bridge spans by composite materials. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Vol. 687: International Conference on Construction, Architecture and Technosphere Safety (ICCATS-2019) Issue 3: Construction, buildings and structures. [Published by IOP
Publishing], 2019. 7 p. URL: iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/687/3/033038/pdf . Doi:10.1088/1757-899X/687/3/033038.
References
14. Способ Уздина А. М. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов
1. Blinkin M. Vechny'e cennosti: pochemu nuzhno stroit dorogi za predelami gorodov. [Eternal values: why it is necessary to build roads outside cities] URL: rbc.ru/opinions/economics/17/03/2016/56ea97339a 79477c5c6cfaa3?from=materials on subject
2. Makarov A.V., Kroshneva E.V., Fajzaliev A.F., Pavlova M.A., Lepexina D.M. Inzhenernyj vestnik Dona. 2021. № 7. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n7y2021/7095 .
3. MakarovA.V., Kalinovsky S.A., Ereschenko T.V., Pavlova M.A. Some aspects of the bridges' functional qualities restoration. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Vol. 1083: International Scientific Conference «Construction and Architecture: Theory and Practice of Innovative Development» (CATPID 2020, p. II). IOP Publishing, 2021. 7 p. (012069). URL: iopscience.iop.org/article/10.1088/1757899X/1083/1/012069/pdf.Doi:10.1088/175 7-899X/1083/1/012069.
4. Makarov A.V., Guluev G.G., Shatlaev S.V. Inzhenernyj vestnik Dona. 2017. № 2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4161 .
5. StudFiles. Fajlovy'j arxiv studentov. [Student File Archive]. URL: studfile.net/preview/43063 57/page:48/
6. Bely'j A.A., Zajcev V.M., Karapetov E'.S. Internet-zhurnal «Naukovedenie». Tom 9. №3. URL: naukovedenie.ru/PDF/08TVN317.pdf .
7. Usileniya mostov - foto. [Bridge Reinforcements - Photo]. URL: stranabolgariya.ru/foto/usileniya-mo stov.html.
8. Mayaczkaya I. A. Fedchenko A. E. Belyaeva D. A. Molodoj issledovateF Dona. 2018. №5. URL: mid-journal.ru/publications/5-2018/ 9. Vasil'ev V.V. Kompozicionny'e materialy' spravochnik. [Composite materials reference book] M. Mashinostroenie. 1990. 512 p.
10. Kugaevskij N.M., Ovchinnikov I.I. Vestnik Evrazijskoj nauki, 2021. T 13. №2. URL: esj.today/PDF/09SAVN221.pdf 11. Hryukin A.A., Smolina M.V. Nauka i obrazovanie. 2016. №4. URL: cyberleninka.ru/article/n/otsenka-napryazhenno-deformirovannogo-sostoyaniya- proletnyh-stroeniy-mosta-usilennogo-kompozitnymi-materialami/viewer
12. Bokarev S.A., Smerdov D.N. Izvestiya Vuzov. Stroitel'stvo. 2010, №2, pp. 112-124.
13. Ovchinnikov I.I., Ovchinnikov I.G., CHesnokov G.V., Mihaldykin E.S. Internet-zhurnal «Naukovedenie» Tom 8, 2016. №3. URL: naukovedenie.ru/PDF/24TVN316.pdf 14. Makarov A.V., Rekunov S.S. Strengthening bridge spans by composite materials. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Vol. 687: International Conference on Construction, Architecture and Technosphere Safety (ICCATS-2019) Issue 3: Construction, buildings and structures. [Published by IOP Publishing], 2019. 7 p. URL: iopscience.iop.org/article/10.1088/1757- 899X/687/3/033038/pdf. Doi:10.1088/1757-899X/687/3/033038.
Инженерный вестник Дона, №10 (2023) ivdon.ru/ru/magazine/archive/n10y2023/8767 SKRIPUCHIY most uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti 2024100839 2023135557 317 str https://disk.yandex.ru/d/Bu4kfmAYvh1kOQ Most SKRIPUCHIY uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti 2024100839 2023135557 683 str https://disk.yandex.ru/i/wfXSHKcEk2NUew https://disk.yandex.ru/d/Bu4kfmAYvh1kOQ https://mega.nz/file/Zjkxwb6C#FBZrov5toqelHyDbhjsrtOc1VkYpZaOE7OBKMJON0Bc https://mega.nz/file/5nU33Lib#CIt8hmtTvHM6Of_M6QXg3MYSBQXZNNkf2IQroiIZQGw Most SKRIPUCHIY uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti 2024100839 2023135557 683 str.pdf
SKRIPUCHIY most uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti 2024100839 2023135557 317 str.docx
Most UZDINA prisedayushiy Metodicheskoe uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti mostovogo izobretenie 2024100839 & 2023135557 246 str.docx
Moost UZDINA prisedayushiy Metodicheskoe uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti mostovogo izobretenie 2024100839 & 2023135557 246 str.pdf
FIPS oplata patentnoy poshlini Uzdein Egorova Khodotaystvo zayavlenie Sposob useleniya 2024100836 Antiseysmicheskoe soedinenie 2023135557 575 str.doc
FIPS oplata patentnoy poshlini Uzdein Egorova Khodotaystvo zayavlenie Sposob useleniya 2024100836 Antiseysmicheskoe soedinenie 2023135557 575 str.pdf
FIPS RU 2024100839 Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh struktur 2 str.docx
FIPS RU 2024100839 Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh struktur 2 str.pdf
SPB GASU Metodicheskoe uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti mostovogo izobretenie 2024100839 & 2023135557 256 str.pdf
Metodicheskoe uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti mostovogo izobretenie 2024100839 & 2023135557 38 str.doc
12
https://wdfiles.ru/ipsearch.html Sposob shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnikh ferm 615 str.docx
Sposob shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnikh ferm 615 str.pdf
Izobretenie Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya 337 str.docx
Izobretenie Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya 337 str.pdf
Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya 337 str.docx
Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya 337 str.pdf
Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh ferm 2 ыек.docx
Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh ferm 2 ыек.pdf
Sposob imeni Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannix balochnikh ferm 272 str.docx
Sposob imeni Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannix balochnikh ferm 272 str.pdf
1 https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2 Moost UZDINA prisedayushiy Metodicheskoe uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti mostovogo izobretenie 2024100839 & 2023135557 246 str
https://ibb.co/hXpdr02 https://i.ibb.co/DG3Mmdw/Most-SKRIPUCHIY-uchebnoe-posobie-povisheniya-gruzopodemnosti-2024100839-2023135557-683-str.jpg VII Международная конференция для заводов металлоконструкций, проектировщиков и подрядчиков
Печать E-mail Google Outlook (.ics)
Описание
О КОНФЕРЕНЦИИ ПРОГРАММА УЧАСТНИКИ РЕГИСТРАЦИЯ СТЕНДЫ МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ КОНТАКТЫ ИТОГИ 2023
Дата: 25-26 марта 2024 г.
Время: 10:00–18:00
Место: п.г.т. Сириус, ул. 65 лет Победы, 50
________________________________________
Приглашаем ВСЕХ к участию.
25.03.2024 – Деловая программа конференции, выставка стендов, Гала-ужин. Регистрация открыта!
26.03.2024 – Переговорная сессия с учредителями АРСС (Евраз, Северсталь, НЛМК, ОМК, ТМК) и заказчиками.
________________________________________
В 2024 году Ассоциации развития стального строительства исполняется 10 лет!
За 10 лет усилено взаимодействие с Минстроем России, ФАУ «ФЦС», ФОИВами и профильными профессиональными сообществами, крупными девелоперами и заказчиками объектов стального строительства.
Именно поэтому, задачей VII Международной конференции АРСС является создание условий для долгосрочного стратегического взаимодействия девелоперов и заказчиков с проектировщиками, производителями металлоконструкций, строительно-монтажными организациями и прочими участниками рынка.
В докладной программе будут представлены объекты жилого и социального назначений, реализованные по технологии стального каркаса.
Мероприятие объединит на своей площадке более 330 профессионалов рынка, 5 учредителей АРСС, 20 спикеров, 6 экспонентов со стендами.
VII Международная конференция АРСС - идеальная площадка для обмена опытом, получения обратной связи и поиска потенциальных партнеров!
Приглашаем всех к участию!
________________________________________
Условия для участия в Конференции
Максимально 2 чел. от компании Стоимость участия Кол-во участников бесплатно Скидка на каждого не бесплатного, %
1 2
Монтажная организация в каталоге АРСС(ЕРС-подрядчик, ГП, монтажник)
40 000 руб. + +
Монтажная организация НЕ в каталоге АРСС (ЕРС-подрядчик, ГП, монтажник) 50%
Завод металлоконструкций не в Каталоге АРСС
25%
Завод металлоконструкций в Каталоге АРСС
50%
Завод металлоконструкций участник не Каталоге АРСС
+
Завод металлоконструкций участник в Каталоге АРСС
+ 50%
Завод металлоконструкций аттестованный + 25%
Завод металлоконструкций участник аттестованный + 75%
Проектировщик не в Реестре АРСС
25%
Проектировщик в Реестре АРСС
50%
Проектировщик участник не в Реестре АРСС
+
Проектировщик участник в Реестре АРСС
+ 75%
Заказчик, девелопер + +
Власть + +
СМИ + +
Научный институт и университет + +
Прочее не участники АРСС (пр-ли металлопроката, покрытия, станки, торговцы, программное обеспечение)
50 000 руб.
Прочее участники АРСС (пр-ли металлопроката, покрытия, станки, торговцы, программное обеспечение) +
Учредитель (ОМК, ТМК, НЛМК, ЕВРАЗ, Северсталь) список по согласованию
Информационные партнеры конференции АРСС в Сочи https://steel-development.ru/ru/news/events/test-vii-conference •
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Подписывайтесь на рассылку АРСС, чтобы быть в курсе всех важных новостей и событий.
Отправить
Вы не робот? *
Изобретение REINFORCEMENT STRUCTURE OF TRUSS BRIDGE OR ARCH BRIDGE УСИЛИТЕЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ФЕРМЕННОГО МОСТА ИЛИ АРОЧНОГО МОСТА Изобретатели Японцы Мицухиро Такано Исикава-Кен Изобретатели: Мицухиро Такано, Исикава-Кен (JP); (JP); Фумихиро Сайто, Исикава-кен (JP); Сейо Такешима, Айти-кен (JP); Есиаки Накаи, Исикава-кен (JP) Правопреемник: Asahi Engineering Co., Ltd., Исикава-кен (JP) Patent No.: US 6,892,410 B2 Tokuno et al. (45) Date of Patent: May 17,2005 FOREIGNPATENT DOCUMENTS 1 396 582 2003-221809
Машинисты железнодорожных поездов пассажиры водители грузовых перегруженных автомобилей, которые ежедневно проезжают по изношенным и аварийным, низкой грузоподъемности, ветхим железнодорожными или автомобильным моста, должны уяснить следующую горькую и печальную истину, их жизнь находится в опасности, до тех пор пока они сами в какой то форме не вмещаются в дело, по усиление пролетного строения мостового сооружения, с использованием комбинированных пространственных структур. Регистрационный ФИПС RU 2024100839. Входящий № 001551. Дата поступления в Роспатент 10.01.2024
Заявление газеты Армия Защитников Отечества о рассмотрении на НТС НИОКР Минтранса Дорстроя РЖД ГД РФ (Володин) Миннаука положительное заключение ФГБУ НИЦ ЖДБ Минобороный 10 июля 2022 П -116755 Подписал Нач 2 отдела полковник П М Орехов начальник 32 лаб майор И.С.Калинин об использовании изобретения "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов! RU 2024100839/20 (001551) "Антисейсмическое фланцевое соединение фрикционно- подвижных соединений для пролетного строения моста" RU 2023135557/20(077757) Простим обязать Митранс РЖД Дорстрой принять проектную документацию, расчет, чертежи для внедрения инженерными, железнодорожными войсками. Для Фронта Для Победы https://dzen.ru/a/ZdpTPgIaXUlTnKbS https://patentimages.storage.googleapis.com/69/c3/09/8d60bf59d3f2ac/EP1396582B1.pdf https://patents.google.com/patent/EP1396582B1/en https://www.freepatentsonline.com/6892410.html Moost UZDINA prisedayushiy Metodicheskoe uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti mostovogo izobretenie 2024100839 & 2023135557 246 str https://ppt-online.org/1490410 Most SKRIPUCHIY uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti 2024100839 2023135557 683 str.pdf
SKRIPUCHIY most uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti 2024100839 2023135557 317 str.docx
UZDIN Методичка учебное пособие для студентов строительных вузов пособие по усиление 12 ...