ДУТ, датчик уровня топлива Нива Шевроле!!!

Весь материал взят из открытых источников!
" Одной из самых паршивых особенностей ДУТ Шнивы — это демпфирование показаний.( Демпфирование необходимо, при движении по неровностям) Обновление информации происходит периодически, через какой то промежуток времени. И замена ДУТ не поможет — это зашито в «комбинашку». Второй момент — сопротивления нанесены секторами, и если от полного до половины бака сопротивления еще более-менее равномерно снижаются, то после половины бака эта скачкообразность более заметна. Бак плоский, поперёк машины, ДУТ справа и самое главное, что вводит некоторых в недоумение, то что мозги опрашивают ДУТ при первом включении зажигания, потом через какой то период времени. В приборке стоит шаговый двигатель 007L4, который получает сигнал от мозгов и приводит в движение все стрелки на приборке. Мозги панели (приборки) постоянно опрашивают ДУТ и на основании 20-30 показаний дают усредненку, от этого и идёт уже сигнал на приборку . Стоим с креном — показания одно, поехали, уровень начинает меняться и к 20-30 импульсам старым приходят новые данные . Поэтому и задержка, задержка обусловлена обработкой импульсов . Когда включаем зажигание, то стрелка движется от первичного импульса, а дальше импульсы уже накапливаются . ДУТ бывают разные и они не взаимозаменяемые ( их параметры зашиты в панели и ЭБУ) Бывает что на панели начинают дергаться стрелки, виновник тогда шаговый двигатель 007L4 и его надо менять. Существует ли решение проблемы точности показаний на приборке? Да! В основном на Шнивах стоят панели VDO, это единственная приборка в которой без проблем можно подстроить тарировочную таблицу под любые датчики, температуры и датчики уровня бензина, подстроить под любой размер шин, за 3 минуты выставить любой пробег. На остальных типах электронных панелей приборов (АП, Счетмаш, и.т.д) можно поменять только пробег. В дампе меняем переменные, такие как температуру ОЖ, углы отклонения тахометра и спидометра (пробег), менять показания датчика уровня топлива, и изменить количество импульсов датчика скорости. Для этого понадобятся программы: VDOresearch, VDO EEPROM R&W v.2.15, CSCalc3 калькулятор контрольных сумм, а также любой HEX-редактор, ну и еще инженерный калькулятор."©
Оригинальные ЭБН Шевроле Нива
За весь цикл выпуска шевиков на конвейер было два поставщика. Первый — это ОАО «Утес» из Ульяновска. Что-то утесовцы делали сами, что-то закупали у других производителей. Так к примеру электробензонасос от СЭПО поставлялся на конвейер из Ульяновска, а не на прямую из Саратова.
Второй поставщик появился сравнительно недавно — в 2015 году. По факту это организация, связанная с «ДСК», поставляющая 16 версию 236 модулей. Но давайте по порядку.
Насосы до 2006 года
ЭБН 21230-1139009-20-0. Первый насос, используемый на именно Chevrolet — на ВАЗ 2123 был свой.
Производитель — Утес;
Дата снятия — 12.2005;
Насос — Aisan;
Корпус — Утес 2123-1139009-20, металлическая крышка;
ДУТ — Утес 4м / 21230-3827010-01-0.
Используемый ДУТ производился, да и производится до сих пор, ОАО «Утес» и имеет нанесенное на поле обозначение «4М». Имеет форму, схожую с датчиками от обычной Нивы. Длина поплавка — 76 мм, высота в центре — 16, по краям — 13.
Насосы после 2006 года
В отличие от предыдущих 4 лет с 2006 года появился ассортимент насосов.
ЭБН 21236-1139009-00-0. Обновленный корпус и внедрение нового датчика.
Производитель — Утес;
Дата установки — 01.2006;
Дата снятия — 09.2008;
Насос — …;
Корпус — Утес 21236-1139009-10, белая крышка;
ДУТ — Утес К3 / 21230-3827010-00-0.
Обновленный ДУТ от Утеса обозначается «К3». Форма изменилась и стала прямоугольником. Длина поплавка — 76 мм, высота в центре — 16, по краям — 13.
ЭБН 21236-1139009-01-0. Из изменений в конструкции — внедрение регулятора INZI.
Производитель — Утес;
Дата установки — 01.2006;
Дата снятия — 09.2008;
Насос — Aisan;
Корпус — Утес 21236-1139009-10, белая крышка;
Регулятор давления — INZI;
ДУТ — Утес К3 / 21230-3827010-00-0.
ЭБН 21236-1139009-02-0. Годичная партия от Саратовского СЭПО.
Производитель — СЭПО;
Дата установки — 08.2007;
Дата снятия — 09.2008;
Насос — СЭПО ЭДН-200;
Корпус — СЭПО МЭБН 21236, черная крышка;
Регулятор давления — СЭПО РДТ-380;
ДУТ — СЭПО ДУТ-24, 7Д5.139.075.
ЭБН 21236-1139009-10-0. С 2008 года Утес перешел на обновленные датчики. С использованием данного ЭБН с конвейера автомобили выходили на протяжении 7 лет.
Производитель — Утес;
Дата установки — 09.2008;
Насос — Bosch;
Корпус — Утес, белая крышка;
ДУТ — Утес К3-01 / 21236-3827010-00-0.
ЭБН 21236-1139009-15-0. А уже с февраля 2015 Утес поставляет ЭБН производства Моторика, ДСК с новыми датчиками «21236».
Производитель — Моторика, DSK;
Дата установки — 02.2015;
Насос — Bosch 0580454035;
Корпус — Моторика, DSK, черная крышка;
ДУТ — Моторика, новейшего образца на защелках «21236-382700915» / 21236-3827010-15-0.
В феврале 2015 года GM-Avtovaz совершает несколько изменений в системе топливного бака — смена материала бака топливного с освинцованного на горяче-аллюминизированный металл (новые детали 21236-1101010-10-0, 21230-1101011-10-0) — в том числе внедряет и 15 насос.
ЭБН 21236-1139009-16-0. Отличие 16 от 15 в самом насосе — здесь используется Aisan.
Производитель — Утес;
Дата установки — 07.2015;
Насос -Aisan 3J 70Q-82;
Корпус — Моторика, DCK, черная крышка;
ДУТ — Моторика, новейшего образца на защелках «21236-382700915» / 21236-3827010-15-0.
Взаимозаменяемость электробензонасосов
До 2006 года. Так как на конвейер ставился только один насос, то взаимозаменяемость возможна с другими производителями, которые заявляют о взаимозаменяемости. Например «Пекар» выпускает насос 2123-1139009-20, заявляя его как аналог для оригинального от Утеса.
После 2006 года. Это период можно также разделить на неcколько этапов, взяв за основу используемые ДУТ’ы.
К3. Насосы 00, 01, 02. Как и указано в каталогах — эти три ЭБН взаимозаменяемы.
К3-01. 10 насос можно использовать вместо насосов из группы «К3». В обратную сторону — GM-Avtovaz не советует.
21236. Ну и последняя группа, в которую входят 15 и 16 насосы, взаимозаменяемы друг с другом, а также взаимозаменяемы с 10. Могут быть использованы вместо насосов из группы «К3», но в обратную сторону также GM-Avtovaz не советует.
Какой ДУТ? Подбираем правильно
В принципе, все необходимое для правильного подбора написано выше и если вы захотите сами заняться заменой ДУТ, то проблем возникнуть не должно. Просто посмотрите на крышку МЭБН и найдите номер указанной на ней в этой статье. Посмотрите какой датчик используется на найденном вами в списке МЭБН.