1996–2002 (W208) პირველი თაობის CLK შეიქმნა 1996 წელს, პირველი თაობის W-202 C კლასის შექმნიდან 3 წლის შემდგომ. CLK-ის გამოშვებით მერსედესმა პირველად შექმნა საშუალო ზომის კუპე, მისი წინამორბედის W-124 E კლასის კუპესაგან განსხვავებით, რომელიც გამოშვებული იყო, როგორც 2-კარიანი სედანი. გაცილებით იაფი, ვიდრე სპორტული SL კლასი. პირველი თაობის CLK კაბრიოლეტი იყო ყველაზე გაყიდვადი კაბრიოლეტი, რომელიც მერსედესს შემოუთავაზებია. აშშ-ში - 41.520, ხოლო მთელ მსოფლიოში 115.000 კაბრიოლეტი გაიყიდა.

1997-1999 წლებში მოდელი წარმოდგენილი იყო შემდეგი ძრავებით: CLK 200(136 P.S), CLK 200 Kompressor(192 P.S),CLK 230 Kompressor(193 P.S), CLK 320(218 P.S), CLK 430(279 P.S) და CLK 55 AMG(347 P.S). 1999 წლის ბოლოდან CLK 200 Kompressor(192 P.S), CLK 230 Kompressor(193 PS) ჩაანაცვლა ახალი თაობის ძრავებმა CLK 200 Kompressor, რომლის ძრავის მოცულობა იყო 1998 კბ/ს და ჰქონდა 163 ცხ/ძ და CLK 230 Kompressor, რომლის ძრავის მოცულობა იყო 1796 კბ/ს, ჰქონდა 192 ცხ/ძ. ყველა ეს მოდელი წარმოდგენილი იყო, როგორც კუპეს, ასევე-კაბრიოლეტის ვერსიები. CLK 320 გამოვიდა 1997 წელს, რომელსაც ედგა 3.2 ლ. მოცულობის V6 ტიპის ძრავი. CLK 320 კაბრიოლეტი და CLK 430 კაბრიოლეტი 4.3 ლ. მოცულობის V8 ტიპის ძრავით ბაზარზე გამოჩნდა 1999 წლიდან, ხოლო შემდგომში 2000 წელს ევროპაში გამოვიდა გაცილებით ძლიერი CLK 55 AMG, მას ჰქონდა 5.4 ლ. მოცულობის V8 ტიპის აგრეგატი. მისი კაბრიოლეტის ვერსია გამოვიდა 2002 წელს. ამ ძარის გამოშვების ბოლო წელს.

2003–2009 (W209) CLK-ს ახალი მოდელი გამოვიდა 2003 წელს, რასაც მოჰყვა კაბრიოლეტი 2004 წლიდან. აღნიშნული მოდელი იყო 61 მმ-ით გრძელი, 18 მმ-ით ფართო და 28 მმ-ით მაღალი წინა მოდელზე. W-209 წარმოდგენილი იყო შემდეგი ძრავებით: CLK 270 CDI, რომელიც იყო დიზელის 5 ცილინდრიანი, 5 სიჩქარიანი ტიპტრონიკის ტრანსმისიით. CLK 320 - 3.2 ლ. მოცულობის, 18 სარქველიანი (SOHC) V6 ტიპის ძრავით, 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რომელიც 2006 წელს ჩაანაცვლა CLK350-მა. CLK 350 - 3.5 ლ. მოცულობის, 24 სარქველიანი (DOHC) V6 ტიპის ძრავით, 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ძრავის სიმძლავრე 268 ცხ/ძ. CLK 500 - 5.0 ლ. მოცულობის, 24 სარქველიანი (SOHC) V8 ტიპის ძრავა, 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. 2005 წლიდან. 2007 წლიდან კი გამოვიდა 5.5 ლ. მოცულობის 32 სარქველიანი (DOHC) V8 ძრავით, რომელიც ამერიკაში ცნობილი იყო როგორც CLK 550.

CLK 55 AMG – 5.4 ლ. მოცულობის, 24 სარქველიანი (SOHC) V8 ძრავითა და 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, საბაზო ღირებულება შეადგენს 69 900 დოლარი, კუპეს ვერსია და 87 000 დოლარი კაბრიოლეტი. ეს მოდელი ამერიკაში გამოჩნდა 2005 წლიდან, 2007 წლიდან კი-CLK63-მა ჩაანაცვლა. CLK63 AMG – 6.2 ლ. მოცულობის V8 ძრავით 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. მას აქვს 475 ცხ/ძ და 630 ნ/მ თორქი, ხოლო 0-100 აჩქარებაა 4,3 წამი. CLK63 AMG Black Series - 6.2 ლ. მოცულობის V8 ძრავით 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ეს მოდელი იწარმოება მხოლოდ კუპეს ვერსია და აქვს 507 ცხ/ძ 630 ნ/მ თორქი. 0-100 აჩქარებას უნდება მხოლოდ 4,1 წამს.

ევროპული ბაზრისთვის წარმოდგენილი იყო ასევე CLK 200 K (1.8 მოცულობის ძრავი R4 ) CLK 220 CDI (2.1 მოცულობის ძრავი I4) CLK 240 (2.6 მოცულობის ძრავი V6) CLK 270 CDI (2.7 მოცულობის ძრავი R5) CLK 280 (3.0 მოცულობის ძრავი V6) CLK 320 CDI (3.0 მოცულობის ძრავი V6), სტანდარტულად ყველა გამოდიოდა 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით და დამატებით ოფციად ავტომატური ტრანსმისიით. ყველა მოდელი არის 4-ადგილიანი, ამერიკული ბაზრისთვის ტყავის სავარძლები, ხოლო ევროპულისთვის 2 ვარიანტი არსებობს, "ELEGANCE", ან "AVANTGARDE" . საერთო ჯამში, ორივე არის მდიდრული, სპორტული ხასიათის. CLK GTR and CLK DTM MERCEDES-BENZ CLK-GTR მოდელი წარმოდგენილი იყო V12 ძრავით, რომელიც 1997 წელს შეიქმნა FIA GT ჩემპიონატებისთვის. მას ძალიან მცირე საერთო ჰქონდა ჩვეულებრივი CLK –ს ექსტერიერთან. ამ მოდელის სამოქალაქო მოდელი 1998 წელს გამოვიდა მხოლოდ 25 ეგზემპლიარი. CLK-ს სპეციალური ვერსია CLK DTM AMG შეიქმნა გერმანული რბოლებისათვის. ((Deutsche Tourenwagen Masters), რომელსაც უნდა ჰქონოდა 4.0 ლ. მოცულობის ძრავი და შეზღუდული ცხ/ძ 500-მდე. ასევე შეიქმნა 5.4 ლ. მოცულობის AMG ტურბინირებული ძრავით, რომელსაც 582 ცხ/ძ და 800ნ/მ თორქი ჰქონდა. 0-100 აჩქარებას 3,9 წამი სჭირდებოდა. მაქსიმალური სიჩქარე- 320 კმ/ს, მისი ღირებულება განისაზღვრა 230 060 ევროდ.

ასევე, 2006 წლიდან გამოვიდა კაბრიოლეტის ვერსია, იგივე ძრავით და მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვით 300 კმ/ს-მდე. CLK DTM-ის მფლობელებს შორის იყვნენ McLaren Mercedes ფორმულა 1 პილოტები, Juan Pablo Montoya და Mika Häkkinen C-Class or E-Class derivative CLK საშუალო ზომის კუპეა, რომელიც C კლასის დაგრძელებულ ბაზაზე შეიქმნა, თუმცა ის უფრო დაემსგავსა E კლასს. 1995 წელს, მერსედესმა W -124 ჩაანაცვლა C – 210-ით, W -124-ის კუპეს ვერსია არ განაახლა, არამედ შექმნა ახალი ნაწარმი, რომელიც BMW-ს მესამე სერიის კუპე და კაბრიოლეტის კონკურენტი იქნებოდა. ხალხს კი მისცა საშუალება აერჩია მდიდრული, ელეგანტური E კლასის კუპეს ვერსია, რომელსაც CLK წარმოადგენდა. მერსედესმა დიზაინში გამოიყენა W – 210-ის კონტურები. კერძოდ: გააკეთა 4 წინა განათების ფარი და ასევე, სტოპ სიგნალები, რომლითაც მერსედესმა ხაზი გაუსვა იმას, რომ CLK იყო W–124-გან განსხვავებული. აღსანიშნავია ის ფაქტიც, რომ მერსედესმა ძრავითაც მიამსგავსა E კლასს, რადგან AMG ვერსიაში გამოიყენა 5.5 ლ. E55 AMG მოცულობის ძრავი და არა 3.6 ლ. მოცულობის ძრავი C36 AMG. ასევე, შეცვალა სახელი W-124 E-საგან განსხვავებით, რომელსაც 2-კარიან სედანად მოიხსენიებდნენ.