Привет всем, дорогие друзья!

В связи с наступлением холодов перед всеми автолюбителями встал вопрос: КАКУЮ ЗИМНЮЮ РЕЗИНУ ВЫБРАТЬ? И я решил немного помочь вам в этом, написав отдельную статью о зимней резине. Какую выбрать? Как подобрать? На что стоит обратить внимание? Главные ошибки водителей? Читаем ниже.
Давайте сначала определимся, что из себя представляет зимняя резина. У наших соотечественников есть много ошибочных понятий о ней, такие как: "всесезонка". Это чудовищно неправильно. Резина бывает только летней и зимней, никакого третьего не дано, и всесезонная резина это обман!
Зимняя резина мягче, так как не дубеет в наши жуткие морозы, не "стекленеет", имеет лучшее пятно контакта и сцепные свойства как на снегу, так и на льду.
Теперь о "шипах" и "липучках". Вообще,название "липучка" априори неправильно. Она ни к чему не липнет, и вообще,она выигрывает в другом. Сейчас объясню: каждая резина имеет протектор. Протектор состоит из канавок - ламелей. Когда температура становится слишком низкой, шип не может вгрызаться в лед, и просто скоблит по нему, уменьшая поперечную и параллельную устойчивость. Так вот, в "липучке" неимение шипов компенсируется большим количеством ламелей и лучшим их расположением. И в итоге, такая резина лучше цепляется в мороз за любые неровности и шероховатости покрытия.
Шипы же хороши в несильные морозы, и имеют ряд преимуществ. На склоне шипы цепляются за лед, и ваша машина не скользит вниз. С липучкой такое не проканает! Шипы работают одинакового хорошо вне зависимости от того, как вы едете - прямо, или поворачиваете, ибо им все равно, каким боком цепляться. А для липучки угол поворота имеет значение. В свою очередь, у них тоже есть ряд аспектов и недостатков.
Во-первых, это шум. Всем известно, что шипованные шины намного более шумные, нежели другие. Если у вас хорошая шумка, или вам все равно на это, то пропускаем этот пункт.
Во-вторых, шипованная резина хороша, пока в ней есть ШИПЫ. В буквальном смысле. С каждым вылетевшим шипом, свойства резины теряются на 1-3%. За сезон можно недосчитаться больше половины. Считайте сами...
В-третьих, шипованная резина без шипов - то же самое, что и лев без зубов. Одно название. И липучке она проиграет по всем пунктам.
В-четвертых, учитывайте особенности вашей езды. Если вы ездите на Мазде 6 по городу в режиме дом-работа, и за пределы центра не выезжаете, то шипы вам брать бесмысленно и нецелосообразно. Если же вы активно используете свой Ниссан Патфайндер вне черты города, катаетесь по горам и льду, то имеет смысл поставить шипы с агрессивным протектором.
В-пятых, маркетологи, зная стереотипы нашего народа, за шипованную резину прилично заряжают в цене, хотя порой она довольно хуже более дешевой и качественной липучки.
Примите все это во внимание, и учтите, взвесив все "за" и "против", выбирая резину. Забудьте про бренд, не смотрите на цену, не экономьте, не ведитесь на рекламу, не слушайте продавца. Выбирайте основательно, разумно, ведь вам на ней ездить, а не ему. Запомните, ВАША ЭКОНОМИЯ МОЖЕТ СТОИТЬ ВАМ ЖИЗНИ!
За последнее десятилетие шинная индустрия продвинулась очень далеко. Новые протекторы, новые технологии, "присоски", прячущиеся шипы, поперечные ламели-стабилизаторы и многое другое.
Теперь о размере. Разработчики уже предусмотрели использование зимных шин в вашем авто, и следует покупать именно тот размер,что они рекомендуют. Если у вас стоят не родные диски, то воспользуйтесь шинным калькулятором, чтобы выбрать наиболее близкую по размеру к оригинальным дискам резину. Запомните, резина не должна выпирать из арок (вас будет закидывать грязью и солью, ну вы поняли чем это чревато) , и не должна задевать подкрыльники(шипы и агрессивные боковые грунтозацепы могут сожрать пластик подкрыльника за 1 день).
Опытные водители стараются иметь 2 и более комплектов резины для каждого сезона. Причем "зима" меньше радиусом. Объясню почему. Допустим, у вас летом на повседневе красивые R17 на резине с низким профилем. На зиму вы покупаете диски R16 и резину с более высоким профилем. Летом вы качаете 2 атмосферы, а зимой всего лишь 1.5. Пятно контакта увеличивается, но мягкость резины компенсируется за счет профиля и меньшего размера. Вот так вот!
Камера или бескамерка? Ну тут уже производитель дисков вам диктует, что выбрать. Все новые машины в основном комплектуются безкамерками. Отмечу лишь то, что бескамерная шина имеет свойство "дубеть" немного раньше, в то время как колесо с камерой на 5 градусов позже. Ну это уже для экстремальных температур.
Ну и в заключение от себя добавлю: выбирайте резину основательно, покайтесь на всех возможных типах шин, послушайте, потрогайте, погоняйте, потормозите и выберите наиболее подходящий вариант.
У меня есть знакомые люди,которые покупают давно устаревшие модели Хаккапелит лишь потому, что привыкли к ним,знают что она может, и умеют на ней ездить.
НЕ ПОЛАГАЙТЕСЬ НА ПОЛНЫЙ ПРИВОД и на ABS!!! Очень частая ошибка водителей: "у меня полный привод/джип/Субару/Кваттро и тд, все тормозит ништяк, все держит". Это ощущение надежности очень обманчиво,и если в один момент вы не дай Бог потеряете сцепление, то против инерции и льда вам не поможет ничего. Запомните это крепко, и зарубите на носу: какой бы привод не был, и какие бы электронные ошейники и приблуды не стояли, рулем и газом управляете только вы, так что действуйте разумно!
НЕ ГОНЯЙТЕ !!! В принципе, это актуально для любого времени года и шин, но для зимы особенно.
Иногда у автомобилистов возникает вопрос: что за буквы латинского алфавита нанесены на боковине шины? Это индекс скорости, то есть максимальное ее значение для данной резины. L говорит о том, что шину можно разгонять до 120 км/ч, N - до 140, Q – до 160, T – до 190 и т.д. В последние годы производится в основном резина с индексом от Q и выше. Зимние шины с высоким индексом приобретать смысла не имеет, поскольку зима - не сезон для гонок, а цены на резину одной модели с различными индексами существенно отличаются.
Лучше приехать и опоздать, чем не приехать вообще. Вы поняли, о чем я.
Спасибо, что дочитали статью до конца. Всем теплой зимушки и хороших дорог!