---Да и дорога не простая - скоростная безаварийная. А это значит, что у неё не должно быть крутых поворотов, комфортное двухстороннее движение, а населённые пункты должны пересекаться в наикратчайшем направлении. ---Проанализируем существующее положение дороги.

На въезде в село из Южи - лёгкий поворот. У часовенки - очень жёсткий поворот. Красивейшая часовенка обвешана дорожными знаками. Далее по улице Путилова дорога, зажатая с одной стороны жилыми домами, а с другой насыпью (то есть без права на расширение), вьётся к церкви. У церкви лёгкий, но слепой поворот вдоль ограды. И вот квинтэссенция этого маршрута - тяжёлый поворот и съезд на мост и однополосное по нему движение. Далее выезд на берег и движение по широкой Московской улице с лёгким поворотом на выезде из села на Ковровскую дорогу. Из этого анализа ясно видно, что данный маршрут дискомфортен: много всяких поворотов, затеснённость улиц. При повышении в будущем скоростей этот участок дороги будет очень аварийный. Строительство железобетонного моста ситуацию не меняет! ---Рассмотрим первый из предложенных вариантов строительства моста и прокладки автомагистрали по центру села.

Лёгкий поворот на въезде в село, затем два лёгких поворота у часовни. Лёгких, но на коротком расстоянии, что вносит сумбурность передвижения машин возле архитектурного памятника. Вследствие подъёма насыпи часовенка зрительно ещё глубже уйдёт под землю, почти по окна. Вход в неё будет затруднён! Облик часовни будет изменён в худшую сторону. Невольно вспоминается шедевр русской архитектуры - Храм Покрова на Нерли возле железной дороги с мачтами её электрофикации. Но въезжаем на косой мост, перегородивший изящный изгиб Тезы-реки. А за ним сразу полужёсткий поворот вдоль улиц Кавказ и Кооперативной . Да здесь широко - можно разогнаться, погазовать. Но вот и очень жёсткий перекрёсток с Московской улицей. Предрекаемое место аварий и чрезвычайных происшествий. А далее широкая Московская улица с небольшим изгибом на выезде из села на Ковровский тракт. __Получается, что возведение железобетонного моста по первому из представленных проектировщиками варианта организации автомагистрали не делает её скоростной и безаварийной. Но такой разбой устраивает в селе, что диву даёшься - как им это могло придти в голову!!! Во-первых, принижает мужественный образ часовни Александра Невского; во-вторых, наискось стоящий мост уничтожает восприятие мягкости и спокойствия долины речки; в-третьих, насыпь и полотно дороги напрочь отрезает улицы Кавказ и Кооперативную от речки Тезы (ни умыться, ни прополоскать тряпки, ни просто посидеть на бережку); в-четвёртых, бульдозером сносится памятник Обелиск жителям села, погибшим в Отечественную войну 1941-1945гг. - намоленное место всех торжеств, церемоний и празднеств Холуя (построенный по чертежам художника Бориса Тихонравова, а дикие камни для его основания собирали на Введенской горе все школьники, а старшеклассники привозили их на машине в котлован); в-пятых, под бензопилу ложится поселковый садик, заложенный ещё век назад именитыми купцами Холуя, тогда среди вековых лип был воздвигнут памятник Столыпину; и наконец, в-шестых, автомагистраль уничтожает Тихвинскую площадь - место ярмарок, ёлок, маслениц, торговли. __Второй вариант строительства железобетонного моста и организации скоростного безаварийного движения автотранспорта сохраняет все существующие недостатки дороги по селу. __Холую позарез нужен железобетонный мост на хорошей высоте над рекой и, непременно, с хорошей организацией проезда по нему и по Холую! Быстро и без неизгладимого разрушения самобытного облика древнего села. Ни первый, ни второй вариант автомагистрали по Холую жителей не устраивают! __А что же на наш местный взгляд могло бы удовлетворить обе стороны возникшей ситуации.

__Это решительное изменение места въезда в старинное село Холуй. Оно и раньше было здесь, а потом как-то застроилось, замылилось да и забылось. Пришло время вспомнить о нём!  Строить железобетонный мост следует рядом с существующим, чудь ниже по течению и не нарушая его функциональность. Придётся выкупить и снести три усадьбы. Ну и, разумеется, тянуть насыпь и асфальтовое покрытие до Южской дороги по своим нормам и правилам. А что же получим мы, жители села. Не мост - а мечту! Хотя Холуй и длинный по речке, но пересекается он поперёк в наикратчайшем месте. Автомагистраль в черте села будет иметь только один лёгкий поворот. Зона моста и села будут иметь автодорогу скоростную и безопасную. Как того требует губернатор Ивановской области С. Воскресенский. Да и все достопримечательности наши родные не будут варварски обезображены! __Итого: оба варианта представленных проектировщиками должны быть холуянами отвергнуты как несоответствующими скоростному и безопасному автомобильному движению по маршруту Южа-Дубакино! Необходимо разработать проект прохождения села с новым въездом в Холуй у Троицко-Введенского храмового комплекса!