____

Лучший мотоцикл Германии во второй мировой войне.
Zundapp KS 750
Двигатель у Zundapp KS-750 оппозитный четырехтактный, с двумя цилиндрами. В этом мотоцикле была система регулирования подвески в зависимости от грунта, заводился от магнето, подачу топлива регулировал карбюратор, воздушная система охлаждения. Он был рассчитан на водные преграды, даже при погруженном в воду двигателе мотоцикл продолжал работать. В мотоцикле было 4 передачи, одна из скоростей была пониженная для движения на маленькой скорости, а так же была задняя.
При таких характеристиках двигателя максимально развиваемая скорость была - 92 км/ч.
Этот мотоцикл начал производиться с 1940 года на заводе Zundapp Werke в г. Нюрренберх Германия. Этот мотоцикл был принят на вооружение в войска Вермахта, обладал повышенной степенью проходимости и хорошей маневренностью, предназначался в основном для движения по бездорожью. Он служил для перевозки солдат и раненых, грузов и был оборудован прицепным устройством. Из названия видно, что двигатель мотоцикла 750 см. кубических, мощностью 26 л.с., с 4 тыс. оборотами в минуту.
_____
Вместе с коляской его масса составляла 420 кг.
Это чудо немецкого мотоциклостроения легко управлялось и зарекомендовало себя на фронтах, как очень надежное транспортное средство. Коляска мотоцикла была оснащена торсионной подвеской и оборудована приводом колеса от задней оси автомобиля, что и обеспечивало хорошую проходимость. Слева и справа крепились боеприпасы в специальных сумках, а в передней части коляски было установлено специальное крепление для пулемета.
Мотоцикл Zundapp KS-750 предназначался для движения по Европейским странам, поэтому был окрашен в темно-серый цвет, обеспечивающий превосходную маскировку, не имел ни одной блестящей детали. Для Северо-Африканских стран этот мотоцикл окрашивался в грязно-желтый цвет. С 40-44 годы было выпущено более 18 тыс. мотоциклов. Гитлер делал ставку на данные мотоциклы, но цена их ненамного отличалась от четырехколесных автомобилей. Сказать, что они были с очень высокой проходимостью нельзя, так как в России кони по пузо в грязи вязли, а мотоцикл легко садился на двигатель. Другое дело мотоцикл на гусеничном ходу.
Попасть на ходу с установленного пулемёта было практически невозможно, а вот сами мотоциклисты были отличной мишенью для партизан, вооруженных простой трехлинейкой.
Количество выпущенных мотоциклов на огромные фронты так же было недостаточным, но о надежности данных мотоциклов осталось много отзывов у наших ветеранов.
В наше время в хорошем состоянии такой мотоцикл найти очень сложно, да и стоить он будет как хороший автомобиль. . .