Карта-схема Феодосийского залива

В конце июня 1930 г. на Северной судостроительной верфи в Ленинграде со стапеля был спущен на воду головной грузовой двухпалубный теплоход «Жан Жорес». Теплоход назвали именем видного политического деятеля Франции, одного из руководителей французского и международного социалистического движения, основателя газеты «Юманите» Жана Жореса. Могучий корпус теплохода длиной 111,4 м, шириной 14,8 м и высотой борта 9,0 м вызывал всеобщее восхищение своим изяществом. По конструкции это было двухмачтовое трехостровное судно с полубаком, надстройками и полуютом. Двухтактный четырехцилиндровый дизель двойного действия немецкой фирмы MAN мощностью 1800 лошадиных сил позволял развивать скорость до 10,3 узла. Весной 1933 г. впервые «Жан Жорес» вышел в дальнее плавание. Киль, Лондон, шторм в Северном море, ураган в Бискайском заливе, порт Альхесирас (Испания), Одесса, Новороссийск, Стамбул. Разгрузившись в Итальянском порту Чивите – Веккия и после завершения грузовых операций в порту Генуя, моряки приветствовали на борту Алексея Максимовича Горького, который возвращался на Родину после лечения с семьей. Максим Горький с экипажем корабля «Жан Жорес»

В Одессу теплоход вернулся рано утром 17 мая. На всю жизнь морякам «Жан Жореса» запомнилось это плавание с известным советским писателем. Теплоход в течение 7 месяцев был непрерывно занят на перевозках зерна в порты Черного моря, совершил несколько рейсов в Средиземное море, дважды побывал в портах Англии. После семимесячных плаваний в южных морях, где экипаж теплохода систематически перевыполнял рейсовые задания, «Жан Жорес» в конце февраля 1934 г. возвратился в родной Ленинградский порт. Затем последовали рейсы в Мурманск, в Данию. В 1934 г. «Жан Жорес» совершил рейс в Нью-Йорк, откуда ушел 15 ноября. Это был его первый рейс в США. В 1935-1936 гг. судно работало на линии Ленинград – США, неоднократно перевыполняя рейсовые задания. В декабре 1936 г. три судна БМП в Ленинграде были загружены продовольствием для борющейся республики Испании. Тяжелый был рейс… Вблизи Бильбао испанские мятежники с помощью военных кораблей захватили и увели в порт Пасахос п/х «Смидович», пароходу «Ижора» удалось пройти в Бильбао и «Жан Жоресу» была дана команда изменить маршрут и разгрузиться в Лондоне. Так был сорван рейс в республиканскую Испанию. Загрузившись зерном, теплоход ушел в Мурманск, затем последовали рейсы во Францию… Теплоход успешно трудился на рудно-угольной линии, перевозил машины, зерно и другие народнохозяйственные грузы. 0437С первых же дней Великой Отечественной войны «Жан Жорес» включился в работу по обеспечению частей Красной Армии. Теплоход доставил тысячи тонн зерна, вывозя его из портов Украины и Крыма в порты Кавказа и Азовского моря, вывез тысячи людей из приморских городов. В сентябре 1941 г. «Жан Жорес» перевозил войска и продовольствие для защитников Одессы. Теплоход был в составе последнего каравана, вышедшего в ночь на 16 октября из Одессы с частями Одесского оборонительного района в Крым. В ноябре и декабре были регулярные рейсы в осажденный Севастополь, буксировка из Севастополя недостроенного корабля в Новороссийск. Еще в июле, во время рейса в Мариуполь на СРЗ, на судно было установлено вооружение – два 45мм орудия и пулеметы на корме, что помогало в каждом рейсе отбиваться от вражеской авиации. В начале ноября 1941 г., когда немецкие войска были уже недалеко от Керчи, теплоход в Камыш-Бурунском порту загрузился авиабомбами, принял группу эвакуируемых рабочих и с 3000 тонн авиабомб на борту и людьми, заполнившими все помещения и палубу, из Керчи буксировал в Новороссийск корпус недостроенного эсминца «Огневой». В связи со штормом, в Новороссийск не зашел, и Г.Н.Лебедев получил команду следовать в Туапсе, куда шли в шторм, но эсминец довели… При осуществлении Керченско-Феодосийской десантной операции «Жан Жорес» был в первом отряде транспортов, под жестокой бомбежкой высадивших подразделения, выгрузивших оружие и боеприпасы в Феодосийский порт. 4 января «Жан Жорес» в составе конвоя повторно вошел в Феодосию с подкреплениями для Крымского фронта. При разгрузке, во время очередного авианалета, от попадания двух авиабомб, у причала затонул теплоход «Ногин», ярким пламенем вспыхнул пароход «Зырянин». Получил повреждения от двух бомб, разорвавшихся между причалом и кормой и «Жан Жорес», от разошедшихся швов корпуса пошла вода в четвертый трюм, оказался поврежденным электропривод рулевой машины. С трудом экипаж исправили повреждения, в наступившей темноте была закончена разгрузка, были заделаны пробоины в бортах, и теплоход вышел из Феодосийского порта. С трудом, с полузатопленной кормой «Жан Жорес» дошел до Новороссийска, где был поставлен к Импортному причалу для срочного ремонта. 8 января, под охраной тральшика, теплоход снова вышел из Новороссийска в Феодосию… Вечером 14 января «Жан Жорес», приняв на борт подкрепления, технику, оружие и боеприпасы, вышел в Феодосию из Новороссийска. Из-за повреждения механического рулевого управления, маневрирование судна на ручном приводе руля было затруднено, поэтому судно достигло Феодосии лишь к 20 часам 15 января. Крепчал мороз, над морем поднимался туман, видимость была очень плохой. В порту – никаких огней. Единственным ориентиром оставался продолжавший гореть в глубине бухты полузатопленный «Зырянин». Капитан Г.Н.Лебедев, что называется, на ощупь подвел теплоход к причалу и немедленно приступил к разгрузке. До 5.00 удалось переправить на берег почти всех бойцов, 7 орудий, 6 бензобаков, 3 спецмашины, 4 грузовика с продовольствием и принять на борт партию раненых. Затем выгрузка была прервана и «Жан Жорес», сопровождаемый тральщиком «Геленджик», вышел в море, имитируя уход в Новороссийск. После полудня, теплоход лег на контркурс и снова направился к Феодосии, рассчитывая подойти к берегу к 21 часу. Теплоход уже приближался к гавани, а буксира все не было. В кромешной тьме «Жан Жорес» не смог точно выйти на створ портового маяка и подошел почти вплотную к берегу немного правее. Когда теплоход разворачивался для нового захода, капитан вышел из рубки и в это время (около 21.00 ч) правым бортом судно подорвалось на магнитной мине. Взрывной волной капитана ударило о палубу, и он потерял сознание. От взрыва погибло около 40 человек, несколько моряков было ранено, загорелись в трюме № 3 ящики с боеприпасами. В течение нескольких минут теплоход принял сотни тонн воды. Накренившись на правый борт, «Жан Жорес» осел кормой на грунт. В эти опасные минуты экипаж проявил стойкость и спокойствие.Члены команды уверенно боролись за живучесть судна около 2-х часов. Взрыв мины произошел в районе 5-го трюма. Производились работы по заделке пробоин в третьем трюме, усиливалась переборка между 3-м и 4-м трюмами. Шлюпочное устройство было разбито и шлюпки спустить не удалось, но моряки начали готовиться к эвакуации с судна. Сначала на подошедший буксир «Кабардинец» были переправлены раненые, оставшиеся на борту десантники и часть команды. Затем на подошедший «Геленджик» погрузили снятые с теплохода навигационные приборы, затем перебрались остальные 17 человек команды. Последними покинули судно старпом, помполит и капитан. С поднятым флагом на грот-мачте через несколько минут теплоход, накренившись на правый борт, пошел на дно… Такова официальная версия гибели теплохода дедвейтом 5603 тонн при водоизмещении в полном грузу 8220 тонн. Она и описана С.Л.Петлицыным в сборнике «Героические корабли» (издание «Маяк», 1980 г.) и Н.М.Шаиным в книге «Теплоход «Жан Жорес» (издание «Морской транспорт», г.Москва, 1962 г.). И ни слова о дальнейшей судьбе теплохода, не обсуждалось и почему не был поднят в послевоенное время «Жан Жорес» при очистке акватории Феодосийского залива от затонувших судов и кораблей… Остается неизвестным, что доставили на теплоходе в Феодосию. Что за 3 разгруженные спецмашины («Катюши»?), разгруженные на берег… И вскоре, от севастопольского флотского историка В.В.Костриченко я получил ксерокопию акта обследования затонувшего судна «Жан Жорес», выполненного спасателями 823-й аварийно-спасательной службы Черноморского флота, подписанного лейтенантом-инженером Аткаровым и утвержденного 27 марта 1974 г. командиром в/ч 63815 капитан-лейтенантом Лукиным. Акт представляет определенный интерес и поэтому и привожу его дословно. Как видно из акта обследования, водолазы в котельное, машинное отделение, в трюмы и жилые помещения проникнуть не смогли, разве что в трюме № 3 обнаружили 2 орудия и оставшиеся машины. Боезапас обнаружен не был. С эскизов положения судна на грунте явно видно, что корпус разбит на три отдельные части. Подъем судна и тогда, в 1974 г., производиться на стал, хотя от кормовой мачты до поверхности судна всего 4м, а от верха рубки – 7м… В 1977 г. при повторном обследовании судна моряками АСС КЧФ были срезаны мачты (так и остались под водой), сняты крышки трюмов… Осенью 2007 г. для расчистки подходного канала к Феодосийскому торговому порту, водолазная группа Керченского специального морского отряда МЧС (подполковник Литвин А.Р.) обследовала затонувший более 65 лет назад «Жан Жорес». Работы проводились с «ВМ-5» (капитан Сацюк О.В.) с 22 сентября по 12 октября под руководством начальника водолазной службы отряда майора Калякина А.Б. После обнаружения затонувшего объекта «ВМ-5» закрепили на буях. Съемку подводной камерой производил А.Б.Калякин. В 5-м трюме были обнаружены снаряды от 45 мм до 152 мм. В 4-м трюме под слоем ила видны остатки нескольких остовов машин и снаряды 152 мм. В районе 3-го трюма палуба и борта превращены в груды исковерканных металлоконструкций. Второй трюм заилен на 90 %, видны только комингсы грузовых люков. В 1-м трюме обнаружены стрелковые боеприпасы россыпью и в ящиках (патроны и гранаты), авиабомбы. Составлен акт водолазного обследования, проработаны варианты работ (очистка от ила и грунта, разгрузка боезапаса и остатков техники с дальнейшим подъемом судна) и заранее видно, что нужны большие материальные затраты и значительные объемы работ.

Пока заинтересованные в подъеме «Жан Жореса» фирма «Сетал», Феодосийский торговый порт и администрация г.Феодосия определяются с финансированием и сроком подъема затонувшего судна, местными дайверами идет откровенный и неприкрытый грабеж «Жан Жореса». Поднятые предметы с судна пользуются огромной популярностью у жителей города и являются частью рекламы общественных заведений. В районе Центрального рынка г.Феодосия в баре «Капитан» находится целая экспозиция поднятых предметов. Так же ряд предметов с судна находятся в ресторане «Каравелла» в районе Центрального рынка и на первом этаже гостиницы «Адмиральская» на Адмиральском бульваре. Так что пока администрация Феодосии «дремлет», разворотливые дельцы от бизнеса «делают» деньги на том, что является историческим объектом… И никто ничего не стесняется… Материалы по «Жан Жоресу» имеются в Интернете, была видеозапись с видом поднятых предметов судна в новостях телекомпании «Черноморская», целый ряд статей в прессе… Вот это реклама, которая скорее всего является реквием экипажу затонувшего «Жан Жореса» и погибшим на нем десантникам и фактом нашей совершенно полной бесхозяйственности. Неуважение к нашей истории, истории города Феодосия… https://youtu.be/dZFxb76mlbs

28 октября в Феодосии спасатели начали поднимать и ликвидировать снаряды с затонувшего теплохода «Жан Жорес». Работы ведут Морспасслужба, Росморречфлот, морской инженерный полк и МЧС. В районе проведения работ перекрыли движение маломерных судов. Об этом сказано на официальном сайте ГУ МЧС РФ по Республике Крым.