Основная неисправность инжектора и способ ее устранения.

Автор: admin
Добавлено: Сегодня 22:48
Основная неисправность инжектора и способ ее устранения.
Основные неисправности инжектора и способы их устранения
Основная неисправность инжектора – это его засорение из-за некачественного топлива или сопутствующих неисправностей двигателя. Электронные системы современных автомобилей имеют возможность уменьшить эффект от засорения инжектора, но окончательно справиться с проблемой они не могут.
На состояние инжектора следует обратить внимание при первых проявлениях неисправности: сбоях при зажигании, “спотыканиях” во время нажатия на педаль газа, неровном ритме двигателя, потере мощности. Засоренный инжектор может привести к серьезному повреждению двигателя. При высоких нагрузках и оборотах турбированному двигателю никак нельзя работать на обедненной топливной смеси.
Многопортовый инжектор старого образца наиболее чувствительный к засорению. Инжектор такого типа распыляет топливо через сопло, от формы и диаметра которого зависит оббьем подаваемого топлива. В результате небольшого засорения сопла топливная смесь распыляется не облаком конической формы - а попадает в виде струйки в меньшем количестве.
Причины засорения инжектора
В основном ходы инжектора засоряются топливом. По определению бензин – смесь разных сложных углеводородов с тяжелыми парафинами. В процессе очищения топлива избавиться от парафинов практически невозможно. При остановке работы авто часть топлива обязательно остается в инжекторе. В итоге легкие элементы топлива имеют свойство испаряться, а парафины выпадают в осадок на поверхности инжектора. Через некоторое время эти отложения перекрывают свободную подачу топлива.
Чтобы избежать естественного формирования отложений на инжекторах в топливо на стадии переработки добавляют специальные детергенты -вещества растворяющие отложения. Высококачественные детергенты есть относительно дорогим удовольствием. Качественные детергенты добавляют в топливо европейские переработчики нефти, которые дорожат своей репутацией. Качество отечественной топливной смеси недотягивает до такого уровня. В наше стране преобладает использование дешевых и малоэффективных чистящих присадок.
Чистка инжектора
Есть два способа очистить инжектор: в самом двигателе или снять его и воспользоваться специальным механизмом.
Чистка инжектора в стационарном положении более простая, не требует демонтажа. Подача растворителя через инжектор эффективно очищает все клапаны и внутренние поверхности в камере сгорания. Процедура займет всего 10-15 минут. Для этого основным оборудованием послужит компрессор, он направит растворитель в топливную систему. Просто нужно отсоединить топливный насос, а компрессор подключить на его место.
При промывке инжектора внутри двигателя нужно знать, что растворитель может не подействовать на очень засоренных участках инжектора. В таком случае время промывки увеличится. И если двигатель не начнет работать лучше, инжектор следует извлечь и промыть другим способом.
Необходимо помнить, что жидкость для промывки инжектора может быть довольно агрессивной и может привести к повреждениям топливной системы. Особенно пострадают резиновые, пластиковые прокладки в топливном насосе и другие компоненты системы. Еще такие жидкости легко воспламеняются. Нужно избегать попадания их на электропроводку.
Когда инжектор очень засорен, промыть его внутри двигателя вряд ли удастся. Лучше инжектор радикально почистить вне двигателя. http://p2peer.org/viewtopic.php?p=252525#252525