я не знаю какой у меня,стоит 07 но фирма АТ,ДВИГ 1.6 НО НАВЕРНОЕ УЖЕ 1.7 Я КУПИЛ УЖЕ ДВИГ С ТАУГОВСКИМ РАСПРЕДВАЛОМ ОБЛЕГЧЕННЫМ МАХОВИКОМ,КОЛЕНВАЛ ТОЖЕ ОТ ТАЙГИ И ПОСАЖЕННЫЕ ШАТУНЫ,КАКОЙ КАРБ ИДЕАЛЬНЕЕ ДЛЯ ТАКОГО?

озон или солекс??стоит

СМОТРЮ СХЕМУ КАРБА НИ КАК НЕ МОГУ НАЙТИ ЭТИ КАНАЛЫ

производитель китай доверия не внушает...я раньше имел дело  с СССРовскими деталями...тогда был ДААЗ-димитровградский завод...какой металл у чинезы(китайца) износ тяг по времени...главное-регулировка тяг,заслонок по заводским инструкциям

снимаешь пневмопривод и видно канал

потом разбираешь карб на 3 части...нужна средняя....я на память все не помню....нужен карб в руках.......100 лет уже на инжах езжу

КАКАЯ МАРКИРОВКА У 07 ОЗОНА?

И СО СРЕДНЕЙ ТОЛЬКО РАБОТАЕШЬ?ТЕ НЕ ТРОГАЕШЬ?

на память -дааз-2107-20 помоему....главное-электроклапан хх есть?над винтом количества смеси.?если есть-07-й

только среднюю да

ЕСТЬ ЭЛЕКТРОКЛАПАН,А ЕСЛИ ПРУЖИНУ ИЗ ВАКУУМНОГО ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЫКИНУТЬ?

не надо......все на месте оставь....где пневмопривод- гнездо глушишь(на карбе) свинцом до выхода свинца в камеру.(лишнее срезать ножом).....на нижней плоскости есть впадина дугой....там есть латунный жиклер..его надо вытащить-тонким сверлом и досверлить канал.........короче-старый  ПУТЬ был прямо...будет после переделки буквой Г...ясно обьяснил?

забивать свинец лучше болтиком на 6...длинным...и чтоб канал вниз на этот жиклер не закрыло свинцом..а нижний вверх рассверлить...обьясняю по другому

длинную гнутую тягу привода пускового устройства ,идущюю на привод заслонки первичной камеры лучше зарисовать на бумаге-куда изгиб и в какое отверстие-их два...чтоб потом не гадать где,куда и как