а у неё сохранилась трубка обратки топлива если есть то в серединну трубки поставь какойнибудь жиклёр от карбюратора с отверстием в 1 мм а перед карбюратором тройник топливный одна трубка и тройник другая в карбюратор а третья на обратку и никогда небудет избыточного давления и переливов
Электро безонасос выдаёт не менее 6кг/см2 (это без регулятора, он в рампе) Карбюратору нужно гораздо менее 1 кг/см2. От такого давления в карбюраторе всё, что угодно выдавит. Не надо маятся хернёй.
здорова Волгари ! как раз седня решился поставить электробензонасос низкого давления в 402 двиг-давняя мечта вооплощилась .Ощущения от проделанной работы просто
до этого друган подогнал мне насос-утверждал что он низкого давления-поставил я его-карб потек со всех щелей фонтаном-оказался от инжектора пришлось искать низкого давления-объездив пол-города так и не смог найти его,ребята подсказали заказать в Экзисте -заказал с с давлением в 0.1 Бара - прождав посылку 4 дня-седня поставил ....машина заводится с пол-пинка в мороз за бортом -10,до этого приходилать постоянно маслать стартером по утрам
смысл,гемора по утрам нет крутить стартером,особенно в морозы,штатный оставил на всякий случай,пока заглушил его-покатаюсь до весны-сниму его -на место его пластину поставлю
15 лет езжу(летаю низко) на 402змз,нет проблем не с пуском не с динамикой...снял принудительный вентилятор,стало меньше шума больше тяги.электо вентилятор справляется
я вот мучился по утрам-карб перебирал пару раз,насос механический другой ставил-проблема не решилась,так то я на бензе только завожусь-на машине стоит ГБО
покатаемся-потестируем еще,но первые впечатления положительные.А на счет газа-без проблем тащит,и с горки -и в горку,бывает иногда соревнуюсь с ТАЗами на светофорах ,так что газ в наше время для баржи
на бензе да-динамика отличается-но по деньгам на газу на много экономичнее,башку подточил под 92 бенз-клапана зазоры побольше делаю-(тьфу-тьфу-тфу через левое) 4 года уже как ,полет нормальный
На моей 2402 стоит двигатель ЗМЗ 2401 с карбом К 126 ГМ. Испытал в разных режимах на дистанции 150 киометров, иногда гнал 135 км/ч не сбавляя газ километров по 5 , в основном 80-100 км/ч, в среднем скорость составила 100 км/ч. Заправлено было 20 литров А-92 , в салоне 2 пассажира весом больше 100 кг, во мне больше 100 кг и багаж килограмм на 70-80 ( три мешка картошки сыну вёз), в запасе ещё канистра 20 литров бензина ( мне старые волговоды рассказывали о 15 литрах на 100 километров пути). В итоге расход (если верить щупу бака а не прибору ) составил 15 литров на 150 километров . Я испытывал то ли гордость ( карбюратор перебирал , запиливал , шлифовал и доводил собственноручно перелопатив множество литературы и форумов) , то ли радость что не более 10 литров на сотню схавала. Вот уже год как не меняется ничего слава Богу , ну кроме сумасшедших цен на бензин.
Хороша и просторна моя машина ГАЗ 2402, а вот с определением места установки баллона никак. Уберу из нижней ниши запаску и поставлю "таблетку", тогда запаску хоть под задницу лож. В салон тоже не охота "колоду" впихать . А ещё жена на смотрелась как машины воспламеняются из-за утечек газа, то вообще появился ярый оппонент перехода на газ. На седане , там всё ясно. Впихнул баллон в багажник и прядок.
Может со временем и поставлю, а покуда езжу не очень часто , то и на бензине покатаюсь. Да и по просёлочным дорогам мощность играет не последнюю роль. Было пёрся по самый нижний молдинг .
То что моя расходовала 10 литров на 100 км , это самый большой расход при нагрузке больше средней. А так если не топтать тапком в пол и ездить степенно , где то 9 литров на сотню и получится, что вполне приемлемо для такого литража.А может и оччень хорошо.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 38