На дворе 21-й век. Давно миновали те времена, когда выбор масла ограничивался одной, двумя марками, произведенными в СССР, такими, как например М-6 /12Г (всесезонное, от -20 град.С до +45 град.С) или М-5 /10Г (всесезонное, от -30 град.С до +30 град.С). Которое автолюбители всего Союза старались залить в “движки” своих автомобилей. Сегодня же масло любой марки можно купить в любое время дня и ночи. Остается лишь выбрать то, которое нужно именно для каждого конкретного двигателя. Уровень качества моторных масел определяется по соответствию общепризнанным нормам API (Американского института нефти). Институтом pазpаботана классификация, согласно котоpой масла разделены на гpуппы по уpовню хаpактеpистик. Обозначение гpупп сосостоит из двух букв. Пеpвая буква указывает назначение : S — для бензиновых двигателей, С — для дизельных двигателей. Если моторное масло можно применять в обоих типах двигателей, то такому маслу присваивается два класса – для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой (слеш) – например, API SJ/CF-4. Наиболее важным из параметров автомасла является его вязкость. Простым языком, понятным автолюбителю, можно сказать так: вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть. После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30. Не вдаваясь в физику и сложную терминологию, расшифровать эту надпись можно так: 5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет. W – Winter – зимняя вязкость – чем она меньше, тем лучше будет течь масло при запуске двигателя в холодную погоду.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто. Вопреки множеству реклам, статей и советов выбор моторного масла совсем не сложный процесс, постараемся описать все наиболее кратко и просто: Для новых автомобилей, которые были куплены у официального дилера. Здесь все совсем просто, вы проходите своевременное обслуживание автомобиля в виде планового ТО, которое в первую очередь и включает в себя замену масла в двигателе. Теоретически сервисмены знают, какое масло нужно залить, но на практике не известно, какое масло зальют и поменяют ли вообще масляный фильтр. Для б/у автомобилей, купленных с рук (история эксплуатации которых Вам неизвестна) дело обстоит намного лучше, потому как выбор и замена масла целиком и полностью лежат на владельце автомобиля и тут уж все в ваших руках. Что делать? Алгоритм прост: Во-первых, смотрим инструкцию к автомобилю, какое моторное масло рекомендует производитель. Во-вторых, смотрим сервисную книжку, смотрим какое масло было залито в последний раз на сервисе, потому как очень часто на сервисе заливают не то масло, которое предусмотрено производителем. В-третьих, если у Вас нет, ни сервисной книжки, ни инструкции, то открываем крышку капота и смотрим маркировку на двигателе. Если Вы не знаете, какое автомобильное масло было залито в Ваш автомобиль, то стоит купить рекомендованное производителем масло и залить именно его. Но запомните в этом случае обязательно нужно сделать промывку двигателя от старого масла, потому как по статистике, при замене, до 10% отработанного масла остается в двигателе. А смешивать масла двух видов нельзя, даже, если они имеют одну и ту же маркировку, но произведены разными фирмами. Кстати, масляный фильтр нужно обязательно менять при каждой замене масла.

Производители дают рекомендации по поводу интервалов замены масла с учетом параметров двигателя и моторного масла, которое в него залито. Здесь принимаются во внимание два основных фактора: пробег в километрах и временной фактор. Однако, в определенных условиях (например, при езде по городу, езде в часы пик, постоянно повторяющихся коротких поездках) следует чаще производить замену масла. Как определить, насколько то или иное масло подходит данному двигателю? Однозначного ответа на этот вопрос не существует, однако можно сказать, что чем больше изношен двигатель, тем более вязкое масло ему требуется. Частота замены масла тоже вполне растяжимое понятие, здесь нужно учитывать многие факторы, такие как манера и стиль вождения, погодные условия, длительность поездок и т.д. Например при частых и коротких поездках рекомендуется менять масло чаще чем при длительных, в холодное время года или же наоборот в жару так же лучше чаще менять масло, чем в те межсервисные ТО, которые рекомендованы производителем. Отдельно хотелось бы выделить замену масла в турбированных машинах, как правило межсервисный пробег при замене масла в таких авто составляет от 5 до 10 тыс. км., при этом для атмосферных двигателей (без турбонагнетателей), такой пробег составляет 10-20 тыс.км. Кроме того автомобили с турбинами могут «съедать» масло, от 300 мл до 1 литра на 1000 км это считается нормой. И запомните, по статистике, чаще всего подделывают именно авто масла, популярных фирм производителей, поэтому покупку масла лучше осуществлять в хороших авто магазинах, но ни в коем случае не на дороге у обочины и не с рук.