Впереди было 600 с небольшим километров, из которых примерно половина пути лежит через Владимирскую область. Ох, таких неприятных ям и выбоин да еще и в таком хаотичном порядке я больше нигде не встречал. Но благо добрались без потерь.

Проведя несколько дней в прогулках и экскурсиях к заметенной снегом и сугробами машине даже не подходил, а зря. Самое главное для дизеля зимой - морозостойкая солярка и хороший заряд аккумулятора, без него запустить машину не получится вовсе.

И если рядный 4-х цилиндровый мотор даже с подуставшим АКБ запустить еще как-то получилось бы, то мой 3-х литровый "трактор" запускаться наотрез отказался. Старенькая батарея показала свое замерзшее "фи" и без посторонней помощи привести машину в рабочее состояние не получилось.

И хотя аккумулятор до этого давал достаточно мощности для запуска и вполне "весело" крутил стартер, то "хорошенькие" морозы показали, кто тут слабый. Визуальный осмотр показал, что не меняли его уже очень давно, аж с 2011 года. Пластины в нем уже "скукожились" и начали осыпаться. Что ж, за самым главным то я и не углядел.

Медлить я не стал и по возвращению с зимних каникул отправился за новой "батарейкой" в магазин. Гарантия на руках, новая АКБ в багажнике, дело за малым - нет ничего проще, отсоединил старый аккумулятор, поставил новый, ездишь и радуешься.

Но все оказалось не так просто.
Прежде, чем ставить новую АКБ в свою напичканную электроникой, пускай уже старенькую Ауди, хорошенько изучил информацию в интернете и наткнулся на несколько публикаций с просьбой о помощи.
Мол, после установки нового аккумулятора, он вечно недозаряжается, хоть и ездят на машине много, а утром все равно стартер вяло крутит.

И в первую очередь тут можно грешить на генератор с неисправной проводкой. Очевидно, что зарядки маловато, либо где-то есть утечка тока, какие тут еще могут быть варианты.
Генератор либо дает заряд, либо нет, а проводка может где-то коротить, либо клеммы окислились - все предельно ясно.

Но после беглой проверки и генератор, оказывается, рабочим, и проводка вполне себе цела. Так в чем тогда причина?

Вспоминаем, что автомобиль у нас "непростой", и что банальной заменой старой АКБ на новую тут не отделаешься. В этом и кроется главный подвох - аккумулятор нужно еще и правильно "вписать" в электрику автомобиля.

Поэтому, чтобы не быть в числе тех "счастливчиков", которые побежали обратно в магазин сдавать свои новые "бракованные" аккумуляторы, после установки новой батареи хватаю ноутбук и иду в машину.

Кодировка или по-простому "прописка" аккумулятора в электронном блоке нужна для того, чтобы в машине обновился цикл зарядов/разрядов АКБ, а так же для того, чтобы генератор выдавал необходимую достаточную для заряда батареи мощность. Это важно в том случае, если емкость новой АКБ отличается от старой.

Я устанавливал аккумулятор той же емкости, что и была ранее, но прописать новую АКБ все же нужно.
Захожу в блок АКБ с помощью диагностического кабеля и всем известного ПО "Вася-Диагност". Прописываю в верхней строчке код, который совпадает с необходимой емкостью.

Вместо серийного номера вбиваю дату установки нового аккумулятора и 2 буквы его названия. Прошлый, кстати, был установлен 30 августа 2011 года, "бедолага" отработал свое почти 12 лет, однако он был оригинальным.

После этого сообщения можно без проблем продолжать пользоваться автомобилем, периодически поглядывая за индикатором на самом аккумуляторе. И хотя бы раз в полгода по необходимости его подзаряжать, все-таки без "батарейки" не то что далеко, вообще никуда не уедешь.

Теперь напряжение в момент запуска двигателя составляет почти 12.3 вольт по показаниям MMI. На старой батарее эти показатели были порядка 10в, двигатель запускался очень неважно после "заморозки" батареи.

Надеюсь, что этой батареи хватит на несколько лет вперед, точно такой же фирмы стоит у меня в А4, крутит в любую погоду. Надеюсь, что турецкая "батарейка" и тут не подведет.
Конечно, я бы с радостью приобрел ту же "Варту" или "Бош", но ценник на них слишком уж негуманный даже за простой "кислотный" аккумулятор, не говоря уже об AGM вариантах. На последние сейчас ценники в магазинах далеко за 20-25 тысяч рублей.

А какой АКБ стоит у вас и как часто вы его подзаряжаете - пишите в комментариях, будет интересно узнать.

Спасибо за внимание.