Предыдущая публикация
Мой идеальный автомобиль с кучей плюсов - лучше не найти, но покупать никому не посоветую.
Почему вы с ним точно намучаетесь
Наверняка у каждого из вас при фразе «идеальный автомобиль» в голове всплывает какая-то лучшая машина, которой вы, непременно, хоть однажды желали обладать. И для каждого этот идеальный автомобиль обладает своими уникальными параметрами - у кого-то в мыслях это стремительный маслкар, кто-то представляет огромный внедорожник для всей семьи, а для кого-то это просто автомобиль с определённым набором характеристик и параметров.
При этом каждый ценит в машине что-то своё - от управляемости и динамики до практичности и неприхотливости. И найти сочетание всего того, о чем я только что сказал выше, да ещё и в одном автомобиле сродни выигрышу в лотерее. Но не стоит забывать, что вкусы у всех совершенно разные, как и взгляды на жизнь, поэтому то, что идеально для одного водителя, для другого будет чем-то совершенно непонятным и никак не подходящим.
Все эти долгие рассуждения я подвожу именно к тому, чтобы рассказать как раз о своём автомобиле, который идеален для меня, но никому другому покупать такой я никогда не посоветую. Вы с большой долей вероятности намучаетесь с ним, он вытянет из вас драгоценное время и нервы. При этом лично я получаю от автомобиля только положительные эмоции.
Давайте разбираться, что не так с этим «идеальным» автомобилем и почему даже если вы решитесь купить такой же, то подумать вам нужно обязательно 10, а то и 20 раз.
Для начала что это за машина и почему я считаю ее идеальной.
Это VW Passat b6 2008 года выпуска с двигателем 1.8 tsi и классическим автоматом. Сочетание его параметров и характеристик в том ценовом сегменте, в котором он сейчас находится, делает его идеальным. Идеальным за те деньги, которые за него просят на рынке б/у автомобилей.
Сочетание динамики и управляемости, плавности хода по трассе и комфорта езды в городе, - это те основные параметры, с которыми я сталкиваюсь каждый день и которые доставляют мне удовольствие от вождения.
Сочетание динамики и управляемости, плавности хода по трассе и комфорта езды в городе, - это те основные параметры, с которыми я сталкиваюсь каждый день и которые доставляют мне удовольствие от вождения.
Кроме этого у него масса других плюсов - довольно высокий дорожный просвет, за зиму куда я на нем только не влезал, любой сугроб легко становился для машины парковочным местом без риска остаться в нем до весны.
О комфорте салона и «напичканности» электроникой и всякими «плюшками» даже говорить не приходится - кожаная отделка с альканарой, подогревы всего и вся, двухзонный климат контроль и все, что угодно ещё. Здесь очень удобно и комфортно ехать как одному, так и с загруженной машиной, двигателя хватает, чтобы идти на обгон на трассе и ровно так же не чувствовать себя неуверенно в городе, в попытках хоть как-то разогнать слабый и маломощный автомобиль.
Все вышеперечисленное это те самые плюсы, которые делают этот Пассат, лично для меня, идеальным автомобилем. Но возникает вопрос: раз уж он такой хороший, то почему же покупать его никому не посоветую.
Одно из основных правил, которое работает с любой машиной - своевременное обслуживание продлевает его срок службы. Конечно, следить и обслуживать нужно любой автомобиль, но с немецким автопромом середины нулевых этот уход должен быть в несколько раз более тщательным и качественным, эти машины ошибок не прощают.
Это та самая «плата за комфорт» и все остальные плюсы, о которых я говорил выше.
Одно из основных правил, которое работает с любой машиной - своевременное обслуживание продлевает его срок службы. Конечно, следить и обслуживать нужно любой автомобиль, но с немецким автопромом середины нулевых этот уход должен быть в несколько раз более тщательным и качественным, эти машины ошибок не прощают.
Это та самая «плата за комфорт» и все остальные плюсы, о которых я говорил выше.
К большому сожалению, позволить себе содержать такой автомобиль готовы далеко не все, многие всё-таки ценят надежность и неприхотливость. Даже если машина будет пустая, как барабан и простая, но надежная, неприхотливая и дешевая в обслуживании, то многие выберут именно такую машину.
Лично я не могу купить новый автомобиль такого же класса с таким же уровнем комфорта, набором опций и характеристиками, а позволить регулярное и для некоторых недешевое обслуживание ради всего этого лично я готов.
Да и машина сама по себе сложная, здесь куча электроники, сложных в работе узлов и механизмов, которые с годами требуют все больше внимания. Вспомнить хотя бы тот же двигатель TSI, с которым по незнанию можно попасть на дорогущий ремонт, что уже случилось с моим автомобилем.
Или масса других заводских недостатков, обусловленных особенностями конструкции, с которыми из строя может выйти все, что угодно «просто потому что». И с многими из них, я уверен, мне ещё предстоит столкнуться за время владения, однако я знаю куда лезть, что смотреть и как исправить ту или иную поломку в случае чего без сервиса.
Лично я не могу купить новый автомобиль такого же класса с таким же уровнем комфорта, набором опций и характеристиками, а позволить регулярное и для некоторых недешевое обслуживание ради всего этого лично я готов.
Да и машина сама по себе сложная, здесь куча электроники, сложных в работе узлов и механизмов, которые с годами требуют все больше внимания. Вспомнить хотя бы тот же двигатель TSI, с которым по незнанию можно попасть на дорогущий ремонт, что уже случилось с моим автомобилем.
Или масса других заводских недостатков, обусловленных особенностями конструкции, с которыми из строя может выйти все, что угодно «просто потому что». И с многими из них, я уверен, мне ещё предстоит столкнуться за время владения, однако я знаю куда лезть, что смотреть и как исправить ту или иную поломку в случае чего без сервиса.
Двигатель 1.8 TSI BZB 160 л.с., который я заменил на агрегат с разборки после прогара поршня
Но вся эта «необходимая возня» с машиной для меня не больше,чем приятное времяпрепровождение, об этом я уже не раз писал в прошлых статьях и многие читатели и давно в курсе, что меня хлебом не корми, дай поковыряться в машине в поисках очередной неисправности. Это мое хобби, в котором я приятно и полезно провожу своё свободное время, получая от этого удовольствие.
Именно поэтому этот старый «немец» - идеальный для меня автомобиль, со всеми его недостатками и минусами. Если же вы решитесь и себя «побаловать» такой дорогой игрушкой и получать столько же удовольствия от вождения, то вперёд - покупайте такой же автомобиль, перед этим тщательно проверив его. Но с большой долей вероятности вы с ним попросту намучаетесь, не получив ничего кроме нервного срыва от очередной поломки и потраченных впустую денег со временем на постоянные ремонты или визиты в сервис.
Именно поэтому этот старый «немец» - идеальный для меня автомобиль, со всеми его недостатками и минусами. Если же вы решитесь и себя «побаловать» такой дорогой игрушкой и получать столько же удовольствия от вождения, то вперёд - покупайте такой же автомобиль, перед этим тщательно проверив его. Но с большой долей вероятности вы с ним попросту намучаетесь, не получив ничего кроме нервного срыва от очередной поломки и потраченных впустую денег со временем на постоянные ремонты или визиты в сервис.
Подходите к покупке автомобиля с умом и никогда не слушайте тех, кто советует вам брать ту или иную машину, потому что она кому-то нравится. Быть может этот идеальный для кого-то автомобиль вам совершенно не подходит ни по каким параметрам.
Пишите, что вы думаете на этот счёт, оставляйте своё мнение в комментариях, каким по-вашему должен быть тот самый идеальный автомобиль и почему.
Спасибо за внимание.
Пишите, что вы думаете на этот счёт, оставляйте своё мнение в комментариях, каким по-вашему должен быть тот самый идеальный автомобиль и почему.
Спасибо за внимание.
Следующая публикация
Нет комментариев