Мотор «рычал» из-за прогоревшей гофры. Причину ее износа нашел быстро и даже в сервис не поехал

Частенько на дорогах города можно услышать, как какой-то автомобиль с мало-мальской заявкой на «спортивность» громко «рычит». Зачастую, владельцы этих автомобилей попросту стараются заявить о себе в дорожном потоке, устанавливая специальные прямоточные глушители. Выхлоп становится громким и неприятным для спокойствия окружающих, а убрать этот «тюнинг» порой достаточно просто.

Но случается и так, что повышенный уровень шума от выхлопной системы вовсе не последствия доработок, а сигнал о явной неисправности.

Однако, речь не идет о неисправностях двигателя или о дребезжащей об днище автомобиля выхлопной трубе, они не являются причинами внезапно зарычавшего выхлопа.

Владея автомобилем VW Passat b5, я с подобной проблемой столкнулся впервые, а с каждым днем громкость становилась все больше. Уверен, что нервы у соседей заканчивались - приезжая поздним вечером, мою машину было слышно за пару кварталов частного сектора.

Конечно, вина тут целиком и полностью ложится на прогоревшую гофру. Особенность «немолодых» немцев с продольным расположением двигателя - частое механическое повреждение этого элемента из-за того, что на днище отсутствует дополнительное крепление для выхлопной магистрали.
Сначала изнашиваются внутренние слои гофры, а затем прогорают и внешние слои. Появляется неприятный «рев» и «рык» даже на холостых оборотах.
Заклеить/залепить составами для герметизации выхлопных труб не удастся из-за того, что гофра многослойная. Да и к тому же похожий ремонт не выдержал бы и пару дней.

Просто и дорого отделаться от этой неприятности легко - достаточно записаться в сервис, где предложат пару вариантов:

Отделаться меньшими денежными потерями - настоящий путь автовладельца, любящего повозиться со своей «ласточкой» даже в неотапливаемом гараже.

Поэтому замерил и купил подходящую по длине и диаметру новую гофру и загнал машину в помещение, чтобы сразу приступить к делу (листаем галерею)