Члены ТСН «Сахарная Головка», в районе которого ведётся активное строительство севастопольского этапа трассы «Таврида», по злой иронии судьбы более года вынуждены передвигаться по разбитым, а сейчас и размытым дорогам.

Ранее ForPost сообщал, что к ТСН «Сахарная Головка», расположенному неподалёку от одноимённого посёлка, ведут всего два доступных автомобилистам пути.

Один из них, пролегающий под путепроводом Президентской дороги, был закрыт в связи со строительством 8-го этапа трассы «Таврида». Второй, проходящий через реку Чёрную, в начале текущего года несколько раз затапливало, из-за чего передвижение около 50 постоянно проживающих на территории ТСН людей становилось практически невозможным.

После мартовского ЧП, когда к ликвидации последствий подтопления пришлось привлекать спасателей, представители компании «ВАД» переоборудовали мост. Тогда же стало известно, что вопрос проездов и подъездов также не сбрасывается со счетов.


По словам местной жительницы Оксаны Хорошиловой, после инцидента с подтоплением горожан заверили, что до полноценного ремонта состояние существующих проездов будет поддерживаться исполнителем контракта на строительство трассы. Это подтверждается и недавним ответом департамента, который девушка получила на своё обращение в социальных сетях.

Однако в диалоге с ForPost горожанка рассказала, что представитель подрядной организации, номер которого был передан ей для решения оперативных вопросов, вероятно, заблокировал её контакт, из-за чего ситуацию с подъездом к ТСН приходится обсуждать с профильным департаментом и журналистами.



Сейчас члены товарищества, среди которых много пенсионеров и ветеран Великой Отечественной войны, по 40 минут преодолевают грязевые препятствия и поднимаются к остановке по вколоченным в склон доскам. Резиновые или кирзовые сапоги для ряда жителей ТСН уже стали неотъемлемой частью гардероба.

По мнению Оксаны Хорошиловой, в нынешний зимне-весенний период, который на юге отличается не столько холодами, сколько слякотью, дорога особенно требует хотя бы промежуточных работ. Кроме того, девушка просит рассмотреть возможность установки знаков, ограничивающих проезд большегрузных автомобилей в ТСН. Подобная необходимость, по словам нашей собеседницы, связана с тем, что навигатор периодически заводит новых водителей на территорию их товарищества, из-за чего непростая ситуация с проездами только усугубляется.

Отметим, что в ряде случаев жители Севастополя годами не могут добиться ремонта дорог, из-за того что те не поставлены на баланс и не входят в чью-либо зону ответственности. По состоянию на май текущего года количество подобных объектов оценивалось в 500 штук, а их протяжённость – примерно в 300 километров.

Андрей Гринев