Предыдущая публикация
Развязка в Формуле-1 отложена до финала сезона! После ошибок Норриса и «Макларена»
Очевидный прокол стратегов чемпионской команды делает Гран-при Абу-Даби ещё интереснее.
30 ноября 2025, воскресенье.
Даже сильнее, чем обычно, интриговал старт гонки на Гран-при Катара. Во-первых, с учётом необгонного характера трассы в Катаре; во-вторых, из-за расклада в чемпионате мира, где стартующим с первой и третьей позиции Пиастри и Ферстаппену терять нечего, а вот Норрису логично «беречься». Вдобавок ко всему Ландо досталась грязная сторона трассы — в итоге именно она привела к слабому разгону и пропуску Ферстаппена. Ну, могло быть и хуже.
Расселл после ошибки откатился с четвёртого места на седьмое — впереди него оказались Антонелли, Сайнс и Алонсо. При этом практически все стартовали на «медиуме» — исключением стали Хюлькенберг с Хэмилтоном на «софте» и Албон с Колапинто на «харде». Предсказуемо именно Нико и Льюис активничали больше всего. Халку удалось обойти Леклера и войти в топ-10, но потом он застрял за Гасли — с далеко идущими последствиями.
В начале седьмого круга немец вынудил Пьера занять в первом повороте внутреннюю траекторию и рванул по внешней. Манёвр почти прошёл, но на выходе из поворота траектории «Кик-Заубера» и «Альпин» всё же слегка пересеклись — будущая «Ауди» получила удар в бок и замерла на обочине, в то время как Гасли с проколом поехал дальше уже без шансов на очки. Ну а самое главное, выехал сейфти-кар!
Тайминг был максимально интересный: машина безопасности появилась ровно на том круге, пит-стоп на котором позволял пилотам затем уложиться в два отрезка по 25 кругов, но лишиться какой-либо тактической гибкости. В итоге к механикам поехали все, кроме двух гонщиков «Макларена»! Это сразу показалось ошибкой лидеров, пусть и давало Оскару и Ландо ту самую гибкость. Однако было как-то сомнительно, что они без нового сейфти-кара получат шанс догнать Ферстаппена с его «бесплатной» остановкой.
После того как болид Хюлькенберга эвакуировали, Пиастри с Норрисом рванули вперёд. До отсечки 24-25 кругов им удалось создать заметный отрыв, чтобы не угодить в DRS-паровозик, созданный Фернандо Алонсо на шестом месте. Оскар выехал перед «Астон Мартин» с запасом после средненького пит-стопа, Ландо — впритык после отличной работы механиков.
До вторых остановок всех конкурентов Пиастри даже успел пройти Антонелли, а вот Норриса Кими не пропустил. Ну а дальше нас ждал тревожный 32-й круг, на котором сразу 15 пилотов были обязаны менять шины — сделать это хоть на круг раньше или позже было невозможно без штрафа. В подобной стрессовой ситуации больше всего пострадал Берман, шедший 10-м: механики «Хааса» не прикрутили как следует колесо, так что Олли пришлось остановиться, ждать, пока всё исправят, а потом ещё и получить 10 штрафных секунд. Отбыв его, британец просто сошёл в боксах.
В целом же расклад был такой: два «Макларена» вновь впереди, за ними — Ферстаппен на «харде» до финиша, дальше — пара Сайнс-Антонелли, потом — Алонсо, Хаджар, Расселл, Леклер, не останавливавшийся в последний раз Стролл (он сделал это позже и откатился на последнюю позицию) и Лоусон.
Фернандо в итоге шестую позицию не удержал: ветерана закрутило на трассе, и он пропустил пару Хаджар — Расселл. Сразу после этого пилот «Мерседеса» попробовал атаковать пилота «Рейсинг Буллз», но предсказуемо не получил места снаружи в первом повороте — пришлось попылить и отступить. Впрочем, за три круга до финиша Расселл получил повод улыбнуться: Исака подкараулил прокол колеса! Благодаря этому в очковую зону вошёл Цунода.
Вернёмся к лидерам. Пиастри после второго пит-стопа быстро осознал, что догнать Ферстаппена не получится. Узнав отрыв лидера и его темп, австралиец коротко ответил в духе «ясно-понятно». Ехать не бросил, однако без надежды на победу — на финише Макса и Оскара разделили солидные восемь секунд.
А вот Норрис вовсе не стал третьим! У Ландо ещё после первой остановки пошли проблемы: один раз Норрис чуть не потерял машину, а потом получил сообщение о её перегреве. В общем, темп стал пониже, и после второго пит-стопа лидер чемпионата выехал позади Сайнса с Антонелли. Пилот «Макларена» довольно быстро вошёл в зону DRS позади «Мерседеса», но скорости не хватало даже для попытки атаки! Казалось, Кими удержится четвёртым, однако всего за круг до финиша молодой итальянец ошибся и подарил Норрису два очка.
А вот до Сайнса Ландо добраться уже не успел — до хотя бы атаки не хватило буквально круга! Карлос, несмотря на некие проблемы с машиной под финиш (возможно, повреждение днища), принёс «Уильямсу» подиум! Отличное выступление — на фоне очередного невразумительного уикенда «Феррари» (Хэмилтон — 12-й).
И что же теперь в общем зачёте? Норрис опережает Ферстаппена на 12 очков, а Пиастри — на 16. Да, Ландо всё ещё фаворит перед финишем сезона, но давление на него явно становится выше! Ну а развязка — в следующие выходные в Абу-Даби.
Источник: Internet
30 ноября 2025, воскресенье.
Даже сильнее, чем обычно, интриговал старт гонки на Гран-при Катара. Во-первых, с учётом необгонного характера трассы в Катаре; во-вторых, из-за расклада в чемпионате мира, где стартующим с первой и третьей позиции Пиастри и Ферстаппену терять нечего, а вот Норрису логично «беречься». Вдобавок ко всему Ландо досталась грязная сторона трассы — в итоге именно она привела к слабому разгону и пропуску Ферстаппена. Ну, могло быть и хуже.
Расселл после ошибки откатился с четвёртого места на седьмое — впереди него оказались Антонелли, Сайнс и Алонсо. При этом практически все стартовали на «медиуме» — исключением стали Хюлькенберг с Хэмилтоном на «софте» и Албон с Колапинто на «харде». Предсказуемо именно Нико и Льюис активничали больше всего. Халку удалось обойти Леклера и войти в топ-10, но потом он застрял за Гасли — с далеко идущими последствиями.
В начале седьмого круга немец вынудил Пьера занять в первом повороте внутреннюю траекторию и рванул по внешней. Манёвр почти прошёл, но на выходе из поворота траектории «Кик-Заубера» и «Альпин» всё же слегка пересеклись — будущая «Ауди» получила удар в бок и замерла на обочине, в то время как Гасли с проколом поехал дальше уже без шансов на очки. Ну а самое главное, выехал сейфти-кар!
Тайминг был максимально интересный: машина безопасности появилась ровно на том круге, пит-стоп на котором позволял пилотам затем уложиться в два отрезка по 25 кругов, но лишиться какой-либо тактической гибкости. В итоге к механикам поехали все, кроме двух гонщиков «Макларена»! Это сразу показалось ошибкой лидеров, пусть и давало Оскару и Ландо ту самую гибкость. Однако было как-то сомнительно, что они без нового сейфти-кара получат шанс догнать Ферстаппена с его «бесплатной» остановкой.
После того как болид Хюлькенберга эвакуировали, Пиастри с Норрисом рванули вперёд. До отсечки 24-25 кругов им удалось создать заметный отрыв, чтобы не угодить в DRS-паровозик, созданный Фернандо Алонсо на шестом месте. Оскар выехал перед «Астон Мартин» с запасом после средненького пит-стопа, Ландо — впритык после отличной работы механиков.
До вторых остановок всех конкурентов Пиастри даже успел пройти Антонелли, а вот Норриса Кими не пропустил. Ну а дальше нас ждал тревожный 32-й круг, на котором сразу 15 пилотов были обязаны менять шины — сделать это хоть на круг раньше или позже было невозможно без штрафа. В подобной стрессовой ситуации больше всего пострадал Берман, шедший 10-м: механики «Хааса» не прикрутили как следует колесо, так что Олли пришлось остановиться, ждать, пока всё исправят, а потом ещё и получить 10 штрафных секунд. Отбыв его, британец просто сошёл в боксах.
В целом же расклад был такой: два «Макларена» вновь впереди, за ними — Ферстаппен на «харде» до финиша, дальше — пара Сайнс-Антонелли, потом — Алонсо, Хаджар, Расселл, Леклер, не останавливавшийся в последний раз Стролл (он сделал это позже и откатился на последнюю позицию) и Лоусон.
Фернандо в итоге шестую позицию не удержал: ветерана закрутило на трассе, и он пропустил пару Хаджар — Расселл. Сразу после этого пилот «Мерседеса» попробовал атаковать пилота «Рейсинг Буллз», но предсказуемо не получил места снаружи в первом повороте — пришлось попылить и отступить. Впрочем, за три круга до финиша Расселл получил повод улыбнуться: Исака подкараулил прокол колеса! Благодаря этому в очковую зону вошёл Цунода.
Вернёмся к лидерам. Пиастри после второго пит-стопа быстро осознал, что догнать Ферстаппена не получится. Узнав отрыв лидера и его темп, австралиец коротко ответил в духе «ясно-понятно». Ехать не бросил, однако без надежды на победу — на финише Макса и Оскара разделили солидные восемь секунд.
А вот Норрис вовсе не стал третьим! У Ландо ещё после первой остановки пошли проблемы: один раз Норрис чуть не потерял машину, а потом получил сообщение о её перегреве. В общем, темп стал пониже, и после второго пит-стопа лидер чемпионата выехал позади Сайнса с Антонелли. Пилот «Макларена» довольно быстро вошёл в зону DRS позади «Мерседеса», но скорости не хватало даже для попытки атаки! Казалось, Кими удержится четвёртым, однако всего за круг до финиша молодой итальянец ошибся и подарил Норрису два очка.
А вот до Сайнса Ландо добраться уже не успел — до хотя бы атаки не хватило буквально круга! Карлос, несмотря на некие проблемы с машиной под финиш (возможно, повреждение днища), принёс «Уильямсу» подиум! Отличное выступление — на фоне очередного невразумительного уикенда «Феррари» (Хэмилтон — 12-й).
И что же теперь в общем зачёте? Норрис опережает Ферстаппена на 12 очков, а Пиастри — на 16. Да, Ландо всё ещё фаворит перед финишем сезона, но давление на него явно становится выше! Ну а развязка — в следующие выходные в Абу-Даби.
Источник: Internet
Гран-при Катара
Лусаил Интернэшнл, Лусаил
30 ноября 2025 года
Гонка
1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») – 57 кругов
2. Оскар Пиастри («Макларен») +7,995
3. Карлос Сайнс («Уильямс») +22,665
4. Ландо Норрис («Макларен») +23,315
5. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») +28,317
6. Джордж Расселл («Мерседес») +48,599
7. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») +54,045
8. Шарль Леклер («Феррари») +56,785
9. Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») +1.00,073
10. Юки Цунода («Ред Булл») +1.01,770
11. Алекс Албон («Уильямс») +1.06,931
12. Льюис Хэмилтон («Феррари») +1.17,730
13. Габриэл Бортолето («Заубер») +1.24,812
14. Франко Колапинто («Альпин») +1 круг
15. Эстебан Окон («Хаас») +1 круг
16. Пьер Гасли («Альпин») +1 круг
Сошли:
17. Ланс Стролл («Астон Мартин»)
18. Изак Аджар («Рейсинг Буллз»)
Оливер Бермэн («Хаас»)
Нико Хюлькенберг («Заубер»)
Лусаил Интернэшнл, Лусаил
30 ноября 2025 года
Гонка
1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») – 57 кругов
2. Оскар Пиастри («Макларен») +7,995
3. Карлос Сайнс («Уильямс») +22,665
4. Ландо Норрис («Макларен») +23,315
5. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») +28,317
6. Джордж Расселл («Мерседес») +48,599
7. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») +54,045
8. Шарль Леклер («Феррари») +56,785
9. Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») +1.00,073
10. Юки Цунода («Ред Булл») +1.01,770
11. Алекс Албон («Уильямс») +1.06,931
12. Льюис Хэмилтон («Феррари») +1.17,730
13. Габриэл Бортолето («Заубер») +1.24,812
14. Франко Колапинто («Альпин») +1 круг
15. Эстебан Окон («Хаас») +1 круг
16. Пьер Гасли («Альпин») +1 круг
Сошли:
17. Ланс Стролл («Астон Мартин»)
18. Изак Аджар («Рейсинг Буллз»)
Оливер Бермэн («Хаас»)
Нико Хюлькенберг («Заубер»)
После финиша на первом месте в гонке Гран-при Катара Формулы-1 пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен вышел на второе место в личном зачёте, опередив на четыре очка Оскара Пиастри.
Лидерство в чемпионате перед финальной гонкой сезона за собой сохраняет пилот «Макларена» Ландо Норрис, опережающий Ферстаппена на 12 очков.
Личный зачёт Формулы-1 (топ-10):
1. Ландо Норрис («Макларен») — 408 очков.
2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 396.
3. Оскар Пиастри («Макларен») — 392.
4. Джордж Расселл («Мерседес») — 309.
5. Шарль Леклер («Феррари») — 230.
6. Льюис Хэмилтон («Феррари») — 152.
7. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») — 150.
8. Алекс Албон («Уильямс») — 73.
9. Карлос Сайнс («Уильямс») — 64.
10. Исак Хаджар («Рейсинг Буллз») — 51.
Лидерство в чемпионате перед финальной гонкой сезона за собой сохраняет пилот «Макларена» Ландо Норрис, опережающий Ферстаппена на 12 очков.
Личный зачёт Формулы-1 (топ-10):
1. Ландо Норрис («Макларен») — 408 очков.
2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 396.
3. Оскар Пиастри («Макларен») — 392.
4. Джордж Расселл («Мерседес») — 309.
5. Шарль Леклер («Феррари») — 230.
6. Льюис Хэмилтон («Феррари») — 152.
7. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») — 150.
8. Алекс Албон («Уильямс») — 73.
9. Карлос Сайнс («Уильямс») — 64.
10. Исак Хаджар («Рейсинг Буллз») — 51.
В борьбе за второе место в Кубке конструкторов между «Мерседесом» и «Ред Булл» отрыв составляет 33 очка. «Феррари» отстаёт на 77 очков от «Мерседеса» и на 44 балла от «Ред Булл». Таким образом, итальянская команда лишилась шансов подняться выше четвёртого места в Кубке конструкторов по итогам сезона.
Кубок конструкторов:
1. «Макларен» — 800 очков.
2. «Мерседес» — 459.
3. «Ред Булл» — 426.
4. «Феррари» — 382.
5. «Уильямс» — 137.
6. «Рейсинг Буллз» — 92.
7. «Астон Мартин» — 80.
8. «Хаас» — 73.
9. «Кик-Заубер» — 68.
10. «Альпин» — 22.
#статьи #Формула1 #ГранПри
Кубок конструкторов:
1. «Макларен» — 800 очков.
2. «Мерседес» — 459.
3. «Ред Булл» — 426.
4. «Феррари» — 382.
5. «Уильямс» — 137.
6. «Рейсинг Буллз» — 92.
7. «Астон Мартин» — 80.
8. «Хаас» — 73.
9. «Кик-Заубер» — 68.
10. «Альпин» — 22.
#статьи #Формула1 #ГранПри
Следующая публикация
Комментарии 1