Предыдущая публикация
Создание БРДМа (энергетический модуль)
Идея пришла после длительных маршей и прохватов по бездорожью Крыма – хотелось чего-то более универсального чем внедорожник. Так как наши интересы не ограничиваются только путешествиями по суше, увлекаемся так же и дайвингом и рыбалкой, а на джипе невозможно «по воде – аки посуху»
Рассматривались разные варианты: катер на воздушной подушке (не универсал), БМП гусеничный (по асфальту нельзя), БТР (тяжелый), остановились на БРДМе. Что привлекло – малый вес (относительно), полный комплект приспособлений для автономного передвижения по пересеченной местности, включая водные преграды, запас хода 700 км, и адаптированные запчасти практически ГАЗ66.
Когда уже купили, пригляделись, разобрались - естественно появились трудности. Экипаж БРДМа состоит из 4х человек (это в армии), нам же необходимо «поселить» как минимум 8 человек, более того со сравнительным комфортом. Вот вокруг этой задачи все и строилось. Сразу скажу силовую установку (ГАЗ66), как в прочем и трансмиссию мы не трогали, уж больно компактно и взаимосвязано все это установлено. Но вернемся к внешнему «тюнингу», дополнительным желанием было уменьшить заводской вес (7000 кг), это грубо говоря постоянно груженый ГАЗ 53. Поэтому задача усложнилась.
Первым делом решили срезать верхнюю крышку (толщина брони 10 мм), кстати сверление брони невозможно, пробовали по разному, «модными» сверлами никак, диск для болгарки «съедается» за 1 мин, поэтому всю резку производили «плазмой» - автогеном резали (долго), только отверстия.
А резки оказалось много – крыша, стойки, окна, крылья, защиты дополнительных колес, ну и конечно проемы под люки и двери. Отмечу что толщина стенок разная: лобовая 12 мм, бока 7 мм, крыша 10 мм.
Дополнительно установили печку в салон, ДВД, магнитофон, телевизор, камеру заднего вида. В конце сделали лестницу вход-выход. Сейчас поймал себя на мысли как легко писать и как тяжело и долго делать – но это лирика!
Начались испытания. Основные задачи выполнены - вес 4910 кг, вместительность 10 чел (максимум). Еще о хорошем, едет просто автобус, мягко и комфортно, плывет как хороший катер, специально стояли на воде «типа рыбу ловим», достойная проходимость – бугры и ямы проходит шикарно.
Удивила (плохим это назвать трудно) неуклюжесть в грязи на подъем и боковой крен, с трудом включается коробка передач и переднего моста и слабая разгонная динамика (возможно сравниваем с иномаркой), малейший подъем надо переключаться на пониженную передачу, ну и конечно шум в салоне от работы всех агрегатов (они то под ногами)!
Следующая публикация
Нет комментариев