Дефектовка деталей привода ГРМ

Механизм газораспределительного механизма синхронизирует движение поршней и вращение коленвала с положением кулачков распределительного вала (или валов) и открытием или закрытием клапанов. Если данные детали неисправны, то в лучшем случае мотор просто не заработает, а в худшем... Загнутые клапана и развалившиеся поршни - еще не все возможные поломки.
Прежде чем взяться за описание надо сделать пару уточнений. Во-первых, на моторах встречается разное расположение распредвала:
- распредвал находится в блоке цилиндров и приводит клапана через толкатели, штанги и коромысла (как это сделано на старых Волгах или УАЗах). Такую схему принято обозначать английской аббревиатурой OHV;
- распредвал установлен в головке блока и приводит клапана через промежуточное звено: коромысла или цилиндрические толкатели (эта схема известна по моторам автомобилей ВАЗ: "классики" или "восьмерки"). Такую схему обозначают аббревиатурой OHC, а если распредвалов два - DOHC.
Во-вторых, для привода распредвалов применяют три типа передач:
- шестеренчатые, обычно парой зубчатых колес, но бывают такие передачи и с большим количеством шестерен;
- цепные: две, три и даже более, звездочки соединены приводной цепью. Кроме этих элементов здесь есть так называемые натяжители (для поддержания постоянного натяжения цепи) и успокоители (препятствуют вибрациям).
- передача зубчатым ремнем. Принципиальная схема такого типа привода подобна цепному с той разницей, что цепь заменена плоским резиновым армированным ремнем с зубьями на внутренней стороне, а звездочки гораздо шире цепных. Самое существенное отличие этого привода - работа "всухую", то есть без смазки - попадание моторного масла на ремень обычно приводит к фатальным последствиям.
Итак, начнем с толкателей, поскольку они есть практически во всех типах привода. Кстати говоря, толкатели тоже можно разделить на две группы: механические и гидравлические. Первые представляют собой цельную деталь, вторые - сложный и весьма "нежный" узел.
1. Сильный износ, задиры и царапины на боковой поверхности толкателя или гидрокомпенсатора.
Причины:
- Работа двигателя с недостаточным уровнем масла в картере.
- Применение некачественного или грязного масла.
- Сильный перегрев, приводящий к разжижению масла.
- Попадание в масло топлива (бензина или дизтоплива) и, как следствие, разжижение масла.
- Сборка двигателя без соблюдения требований по чистоте собираемых деталей.
Действия:
Замена толкателей или гидрокомпенсаторов. Проверка системы смазки, масляного насоса и при необходимости ремонт или замена масляного насоса. Чистка, промывка и продувка масляных каналов блока цилиндров и головки блока. Применение моторного масла надлежащего качества и регулярная, в предписанные производителем сроки, замена моторного масла и фильтра. Проверка и при необходимости ремонт системы питания.
Примечание:
Иногда, при сильном износе толкателей, происходит и повреждение посадочных мест под них в головке блока. Практически всегда это требует замены головки блока, поскольку нормально отремонтировать ее невозможно. В редких случаях возможна установка ремонтных толкателей, с увеличенным наружным диаметром. Для этого растачиваются посадочные места под толкатели.
2. Износ (выработка и раковины) на торцевой поверхности толкателя.
Причины:
- Неотрегулированный зазор в клапанном механизме.
- Неверно установленные фазы газораспределения.
- Большой пробег двигателя (выработка ресурса).
Действия:
Замена толкателей или гидрокомпенсаторов. Проверка, регулировка и при необходимости ремонт или замена других деталей газораспределительного механизма.
3. "Стук" гидрокомпенсаторов.
Причины:
- Применение некачественного или грязного масла.
- Сильный перегрев, приводящий к разжижению масла.
- Попадание в масло топлива (бензина или дизтоплива) и, как следствие, разжижение масла.
- Сборка двигателя без соблюдения требований по чистоте собираемых деталей.
- Большой пробег двигателя (выработка ресурса).
Действия:
Замена гидрокомпенсаторов. Проверка системы смазки, масляного насоса и при необходимости ремонт или замена масляного насоса. Чистка, промывка и продувка масляных каналов блока цилиндров и головки блока. Применение моторного масла надлежащего качества и регулярная, в предписанные производителем сроки, замена моторного масла и фильтра. Проверка и при необходимости ремонт системы питания. Проверка и при необходимости ремонт системы охлаждения.
Примечание:
Кратковременный "стук" гидрокомпенсаторов при запуске двигателя не следует считать неисправностью.
4. Повреждения (износ и деформация) толкающих штанг привода клапанов.
Причины:
- Неотрегулированный зазор в клапанном механизме.
- Дефекты гидрокомпенсаторов.
- Неверно установленные фазы газораспределения.
- Разрушение цепи, зубчатого ремня или шестерен привода распредвала.
Действия:
Замена толкающих штанг. Проверка и при необходимости замена или ремонт других деталей газораспределительного механизма.
Примечание:
Подобные повреждения, как правило, происходят при соударении поршней с клапанами. Поэтому необходима дефектовка и других деталей газораспределительного механизма, а также поршней.
5. Повреждения (износ, деформация или поломки) коромысел привода клапанов. Износ втулок коромысел.
Причины:
- Неотрегулированный зазор в клапанном механизме.
- Дефекты гидрокомпенсаторов.
- Дефекты и повреждения других деталей привода клапанов.
- Неверно установленные фазы газораспределения.
- Разрушение цепи, зубчатого ремня или шестерен привода распредвала.
- Большой пробег двигателя (выработка ресурса)
Действия:
Замена коромысел. Проверка, регулировка и при необходимости замена или ремонт других деталей газораспределительного механизма. Изношенные втулки можно заменить, при условии что прочие элементы коромысла находятся в работоспособном состоянии.
6. Повреждения оси коромысел. Износ втулок коромысел.
Причины:
- Неотрегулированный зазор в клапанном механизме.
- Дефекты гидрокомпенсаторов.
- Дефекты и повреждения других деталей привода клапанов.
- Неверно установленные фазы газораспределения.
- Применение некачественного или грязного масла.
- Большой пробег двигателя (выработка ресурса).
Действия:
Замена оси коромысел. Изношенные втулку можно заменить, при условии что прочие элементы коромысла находятся в работоспособном состоянии. Проверка, регулировка и при необходимости замена или ремонт других деталей газораспределительного механизма.
Повреждения и дефекты цепей, зубчатых ремней, шестерен и сопутствующих деталей рассмотрим позже.
#дефектовка_ГРМ