О замене масла....

Желательно придерживаться одной марки масла. Это связано с тем, что масла разных производителей могут серьезно отличаться на уровне моющих и прочих присадок.
При этом совсем не обязательно, что самое дорогое масло - самое лучше для вашего двигателя. Все зависит от состояния двигателя, времени и режима эксплуатации.
Масло «боится»: перегревов (пробки и езда с частыми стартами-остановками, а также гонки в режимах, близких к красной зоне тахометра) и грязи (пыльные дороги, а также некачественные топливо и воздушные фильтры).
Для двигателей импортных новых автомобилей лучше всего использовать синтетическое масло - двигатели на него рассчитаны. «Синтетика» дает более тонкий слой смазки, меньше «угорает» при работе.
Для двигателей прошедших отметку в 200 тыс., уже желательно полусинтетические или минеральные масла. В таких двигателях увеличены все внутренние зазоры, и полусинтетические (минеральные) масла, создающие более толстую пленку на рабочих поверхностях, более подходят для их заполнения.
!!!! Когда заливаете новое масло в двигатель, постоянно следите за его уровнем при помощи масляного щупа. Заливать масло нужно по его уровню, между отметками "min" и "max". Залейте 80% от общего объема и после постоянно его доливайте, корректируя с помощью щупа.
Масляный фильтр следует менять при каждой смене масла.
А для качественной промывки двигателя не используйте «5-минутные промывки» и промывочные масла, распространенные на рынке: это - зло! Особенно это касается машин (двигателей) возрастом 10 лет и более: такие промывки слишком активны, а уплотнители старых двигателей просто на такое не рассчитаны.
Если хотите качественно промыть двигатель - купите масло в двойном объеме. Старое масло слейте, залейте свежее (при этом фильтр можно не менять), и покатайтесь день-два. Затем вновь смените масло, а также масляный фильтр.
Такая процедура будет щадящей для двигателя и сопряженных устройств.