Предыдущая публикация
Необычный угон самолёта произошёл 5 июня 1997 года.
Як-42Д прибыл в Орск 4 июня и должен был выполнить рейс на следующий день. Экипаж сдал самолёт под охрану и отправился на отдых.
Ночью пришли неизвестные и, предъявив охране лётные пропуска ИТС а/к Ижавиа, сообщили, что будут устранять на самолёте выявленную в полёте неисправность. Несколько раз на самолёте запускали ВСУ, а затем, убедившись, что притупили бдительность охраны, неизвестные запустили двигатели и, не включая бортовых огней, вырулили на ВПП.
В итоге Як-42 произвёл несанкционированный взлёт и ушёл на малой высоте, избегая обнаружения РЛС ПВО, в неизвестном направлении. После длительных поисков лайнер был обнаружен на грунтовом
5 июня 2024 года в торжественной обстановке состоялось открытие нового памятника ВЕЛИЖАНИНУ Василию Гавриловичу - участнику Великой Отечественной войны, Парада Победы 1945 года, ветерану Бугурусланского летного училища.
О героическом боевом пути Василия Гавриловича рассказал Первов Иван Иванович - и. о. директора Бугурусланского лётного училища гражданской авиации имени Героя Советского Союза П.Ф. Еромасова – филиала ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации:
" В июле 1944 года на Белорусском фронте начался боевой путь Велижанина В. Г. и дошел самого Берлина. ’’Летающие танки” были верными помощниками наземных частей. Благодаря высоки
О героическом боевом пути Василия Гавриловича рассказал Первов Иван Иванович - и. о. директора Бугурусланского лётного училища гражданской авиации имени Героя Советского Союза П.Ф. Еромасова – филиала ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации:
" В июле 1944 года на Белорусском фронте начался боевой путь Велижанина В. Г. и дошел самого Берлина. ’’Летающие танки” были верными помощниками наземных частей. Благодаря высоки
ЦИРУЛИН СЕРГЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, выпускник БЛУГА 1974 года
35 лет назад, в ночь на 4 июня 1989 года, произошла крупнейшая в отечественной истории железнодорожная катастрофа. В результате мощного объемного взрыва газа сгорели два встречных пассажирских поезда. Трагедия произошла на 1710-м километре Транссибирской магистрали, неподалеку от города Аша. По разным данным, взрыв унес от 575 до 841 жизни, а выжившие получили ожоги, увечья, физические и психологические травмы.
Мощность взрыва составила до 12 килотонн тринитротолуола, что сопоставимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме (около 16 килотонн). Ударной волной выбило стекла в домах на расстоянии до 12 километров от эпицентра
35 лет назад, в ночь на 4 июня 1989 года, произошла крупнейшая в отечественной истории железнодорожная катастрофа. В результате мощного объемного взрыва газа сгорели два встречных пассажирских поезда. Трагедия произошла на 1710-м километре Транссибирской магистрали, неподалеку от города Аша. По разным данным, взрыв унес от 575 до 841 жизни, а выжившие получили ожоги, увечья, физические и психологические травмы.
Мощность взрыва составила до 12 килотонн тринитротолуола, что сопоставимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме (около 16 килотонн). Ударной волной выбило стекла в домах на расстоянии до 12 километров от эпицентра
загрузка
Показать ещёЛевая колонка
О группе
группа объединяющая выпускников Бугурусланского Летного Училища Гражданской Авиации
Скрыть информацию
Фото из альбомов
Ссылки на группу
4 258 участников