Длина корпуса наибольшая - 34,5 м, по палубе - 25 м, Ширина на миделе без обшивки - 6,9 м, Высота грот-мачты от поверхности воды до клотика - 33 м, Осадка средняя - 3,3 м, Водоизмещение порожним - 220 т, Площадь парусности - 620 кв.м. Скорость хода - достигнутая рекордная скорость под парусами — 13.1 узел. - максимальная под двигателем - 14 узлов - на 4-х вёслах - 2 узла; Такую-же скорость развили шестеро матросов, тяня фрегат за швартов вдоль причальной стенки. Экипаж - в обыкновенном регулярном плавании для работы с парусами было достаточно команды в 10 матросов. Однако для полноценного маневрирования и ведения огня во время боя численность экипажа составляла 120 человек. В современном варианте экипаж корабля составляют 10 моряков - участников проекта, и до 50 учеников или пассажиров. Так же на современной реконструкции установлены два двигателя Volvo мощностью по 560 л.с. Самый сильный пережитый шторм — 9 баллов. Самый долгий автономный переход без захода в промежуточные порты - 10 суток - Мадейра (Португалия) — Шербур (Франция) в 2014 году. Минимальный экипаж, достаточный для постановки всех парусов — 3 человека. Ядро, которым стреляют пушки «Штандарта», пролетает две мили за 12 секунд. Самая южная точка плаваний (на 2015 год) — Санта-Крус-де-Тенерифе (Испания) самая западная — Санта-Крус-де-Ла-Пальма (Испания), самая северная — мыс Нордкап (Норвегия), самая восточная — порт Киркенес (Норвегия).

Флаги корабля и модели Блинда-стеньга бушпита - ГЮЙС (крепостной флаг) (введён Петром в 1700 г., прослужил до 1917 г.) - поднимался над береговыми и сухопутными военными укреплениями, а также на боевых кораблях во время стоянки в порту. Фок мачта - ФЛАГ АРЬЕРГАРДА (1700 - 1865) - поднимался на военных кораблях во время их нахождения в арьергарде эскадры. При переводе корабля в авангард строя, на нём поднимался аналогичный флаг авангарда с синим полем, вместо красного. Грот мачта - ИМПЕРАТОРСКИЙ ШТАНДАРТ (1703 - 1917) - поднимался на флагманском корабле главы государства, или на другом судне во время пребывания на нём императора. Бизань мачта - вымпел Балтийского флота (1703 - 1865) Кормовой флагшток - АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ (1703 - 1917 и с 1992 до сего дня) - введён Петром I в качестве флага Российского флота по образцу креста ордена Святого Андрея Первозванного. Иногда использовался вместо государственного флага. Артиллерийское вооружение корабля.

Главная батарейная палуба - открытая часть, включая пространство под палубой бака - 14 восьми-фунтовых пушек, закрытый дек (кормовая часть) - 8 шести-фунтовых пушек Квартердек -открытая палуба между грот и бизань мачтами - 6 лёгких трёх-фунтовых пушек Современный фрегат предполагает вооружёние пятью небольшими салютными орудиями. Конструкция корпуса корабля.

В современной реконструкции под главной палубой корабля расположены три каюты команды, каюта капитана, туалеты, кают-компания с камбузом и машинное отделение В кормовом помещении - "адмиральская каюта" - своеобразный салон - помещение для приёма гостей и проведения торжественных мероприятий У петровского фрегата в трюме находились кладовые с запасими провизии, запасными парусами, снастями и боеприпасами. Команда жила непосредственно на палубе. Для этого открытая часть палубы закрывалась парусиновым тентом от дождя, а в закрытых отделениях подвешивались койки-гамаки. Офицерские каюты располагались под квартердеком. В конструкции фрегата можно видеть смешение двух кораблестроительных школ - голландской и английской. Для голландских кораблей присуща была способность плавать по мелководью - это связано с тем, что в Голландии корабли часто строились в районах с неглубокими каналами. Отсюда широкая, почти прямоугольная форма шпангоутов, практически плоское днище, довольно большая относительная ширина и малая осадка. Английский флот чаще выходил в открытое море, где важнее было умение корабля лавировать в зависимости от направления ветра. Чтобы достичь этого, англичане делали шпангоуты более заостренными, и оснащали корабли развитым парусным вооружением. Петр проектировал "Штандарт", совмещая лучшие стороны двух школ: необходимую для плаваний в Финском заливе малую осадку, и высокий стройный такелаж английского образца. Современная реконструкция фрегата предполагает необходимость дальних походов. Поэтому и обводы корпуса и такелаж приближен к английскому варианту. Форма корпуса модели так же сделана по этим обводам.