Цепкая «память» вольфрамовой нити.

Очень часто требуется выяснить, были ли в момент ДТП включены осветительные приборы. От нарушителей можно сплошь да рядом услышать отговорки типа «Наехал, потому что не заметил. Свет не горел» или «Ослепили фары». Проверить в такие объяснения трудно, потому что в большинстве случаев фары транспортного средства после аварии разбиваются.
В лампе свет испускает раскаленная вольфрамовая нить, нагретая до 2300-2700 °С. Для того чтобы вольфрам не окислялся, пространство внутри колбы лампы либо вакуумируется, либо заполняется инертным газом. При резком торможении в результате механического воздействия спираль разрушается. Если фары не включены, спираль холодная, при этих условиях вольфрам спирали хрупок и излом спирали происходит вдоль плоскости крепления спирали к цоколю. При этом края вольфрамовой нити на изломе острые. При разрушении раскаленной спирали наблюдается совершенно другая картина. После разрыва электрической цепи вольфрамовая нить не может охладиться мгновенно, она какое-то время имеет еще достаточно высокую температуру. В подобных условиях на свободных концах образуются шарики или капельки расплава. Если обрыв происходит под влиянием очень сильного удара или в результате значительных перегрузок, раскаленная спираль разрушается на множество частей, которые разлетаются в виде мелких расплавленных шариков. Эти частицы вплавляются в стекло колбы со стороны внутренней поверхности или в другие предметы, находящиеся вблизи лампы; обломки стеклянной лампы в беспорядке разлетаются во все стороны. Если такой осколок стекла, имеющего температуру плавления 800-1000 °С, попадает на раскаленную спираль, он сплавляется с проволокой. Кроме того, разрушение стеклянной колбы приводит к тому, что поверхность раскаленной металлической спирали приходит в контакт с кислородом воздуха и вольфрам окисляется до триоксида вольфрама WO3, который под воздействием высоких температур возгоняется и осаждается в виде желтого налета на более холодных поверхностях вблизи спирали.