Разве «Хетцер» был только в Рейхе?

Однако мало кто знает, что практически одновременно с «Хетцер» в Советском Союзе был создан свой легкий «истребитель танков», но в чем не уступающий, а по ряду параметров даже превосходящий своего немецкого собрата. Речь идет о САУ ГАЗ-75, разработанной в КБ Горьковского автомобильного завода под руководством Астрова.

Работы над специализированной противотанковой самоходкой были начаты весной сорок третьего года. Ведущим конструктором был Маклаков. Первый вариант ГАЗ-74 по компоновочной схеме был похож на СУ-76, с задним расположением боевого отделения. Опытный образец сделали в мае, но сразу приняли решение перекомпоновать машину, переместив боевое отделение вперед. ГАЗ-74Б успешно прошел испытания, но работы над ним были прекращены и в серию он не пошел. Одной из причин было желание ГБТУ КА видеть на легкой самоходке более мощное 85 мм орудие Д-5С, каким предполагалось перевооружить танк Т-34.

Работа по легким САУ была продолжена, ведущим конструктором стал Гавалов. Ему удалось найти решение, позволившее установить на легкую машину тяжелое вооружение и броню.

Устройство этой самоходки

Рубка была сдвинута назад, отделение управление было совмещено с боевым. Механик-водитель располагался справа от орудия и ориентировался по смотровым приборам к крыше рубки. За ним сидел командир. Слева располагались наводчик с заряжающим. В задней части машины моторно-трансмиссионное отделение.

Такое компоновочное решение, при котором цапфы орудия оказались практически у центра машины повысили точность огня с хода, и позволило, несмотря на увеличение толщины лобового листа рубки избежать перегруженности передних катков (болезнь всех советских САУ и одна из основных проблем «Хетцера».

Более оптимальное распределение массы по опорным каткам повысило проходимость, а удачная коробка передач делала ее довольно подвижной.

САУ ГАЗ-75 могла преодолеть более крутой подъем (30 градусов против 25-ти) и имела меньшее удельное давление на грунт (0,67 кг/см² против 0,76).

85-мм пушка Д-5С-85А была мощнее и более универсальна чем 75 мм PaK 39/2 с длиной ствола 43 калибра, углы ее наведения больше. Боезапас одинаковый, по 40 выстрелов. Преимуществом «Хетцера» в вооружении был установленный на крыше пулемет MG 42, управляемый дистанционно. Наши самоходчики могли похвалиться только двумя ППШ. В отличие от советской САУ все «Хетцеры» оснащались рациями.

Какой вывод сделали после испытаний?

В целом САУ ГАЗ-75 оказалась довольно удачной и при вдвое меньшей массе с таким же вооружением и лучшей защитой могла решать те же задачи, что и СУ-85. К этому следует добавить, что ГАЗ-75 создавалась на базе устаревшего легкого танка Т-70, с дешевыми и надежными автомобильными узлами, то есть была значительно дешевле и не отнимала ресурсы производства основного танка.

Тем не менее, после успешных испытаний и необходимых доработок на вооружение ее не приняли и САУ так и осталась в одном экземпляре. Причин называется много, в частности, комиссию обеспокоило, что при стрельбе с предельными отклонениями орудия по горизонтали машина резко «рыскала». Интересно, когда это кого-то особенно беспокоило, САУ ЗИС-30 Грабина на таких углах вообще могла перевернуться и ничего. Так что все официальные причины с реальностью не имеют ничего общего.

Перспективную САУ похоронил Липгардт, главный конструктор ГАЗ. И не из меркантильных соображений и не потому, что был вредителем или ретроградом. Наоборот он смотрел немного вперед. Война уже шла к завершению, при подавляющем количественном превосходстве советской бронетехники такой острой необходимости как в сорок первом и сорок втором годах в противотанковых САУ уже не было.

Кроме того, в достаточном количестве имелись СУ-85, СУ-100 и ИСУ-122. Переход с САУ СУ-76 на ГАЗ-75 потребовал бы серьезного переоснащения производства. Разумеется, после него заказ на производство САУ никто бы не снял. А перепрофилировать автомобильный завод в танковый Липгардт не хотел, в мирной жизни автомобили нужнее.

Так и закончилась история советского «Хетцера», впрочем, так называть его неправильно никакого влияния на разработку самой защищенной из советских легких САУ он не оказал.

Спасибо за прочтение! Ставьте лайки, пишите, что думаете в комментариях!

А как Вы считаете, почему эту самоходку сделали лишь в единственном экземпляре?