ГБО — в теории это звучит выгодно, а что на практике?

Наш гаражный мастер «Дядя Вася» поделился реальными историями своих клиентов. Бывает всякое 😯
Примеры везунчиков:
— Лада Гранта опытного водителя-профессионала — более 300 000 км пробега, ГБО 4-го поколения установили сразу после первого ТО, на протяжении всей эксплуатации только плановое обслуживание и никаких проблем. Компрессия хорошая, расхода масла нет, с мотором всё отлично.
— Десятка с пробегом далеко за 300 000 км — с головкой блока всё в порядке, но были ремонты (меняли прокладку головки блока и кольца). ГБО тоже требовало внимания — две замены газовых редукторов, одна замена заправочного баллона и немного по мелочи.
— Шевроле Нива с пробегом в 250 000 км (из них на газе — 150 000 км) — такой пробег без ремонта двигателя даже для обычной Нивы было бы достижением. Кстати, у машины установлены два баллона, теперь запас хода на газе около 900 км.
«Неудачники»:
— Грузовичок на базе Гранты — серьёзный ремонт головки цилиндров уже на 100 000 км, пришлось менять прогоревшие клапаны, направляющие и даже изношенные сёдла. Через 80 000 км ситуация повторилась, но добавились сильнейшие задиры на поршнях.
— Служебный Ларгус — классика газового жанра с прогоревшим клапаном и изношенными сёдлами у своих «собратьев» на 120 000 км, ещё через 17 000 км после ремонта начались перебои с компрессией.
Выводы, обобщающие коллективный опыт:
— Везунчиками чаще становятся опытные водители, не экономящие на обслуживании своих машин и не выжимающие из них все силы.
— Чем выше степень сжатия мотора, тем меньше нежелательных побочных эффектов от работы на газе. Гидрокомпенсаторы приветствуются, толкатели без шайб не одобряются.
— Попытки сэкономить на обслуживании и иных текущих расходах могут привести к значительным дополнительным затратам.
Поставил бы «Дядя Вася» ГБО на свой автомобиль? Нет, ведь он не настолько прожорлив, чтобы это имело смысл. А у вас какое отношение к ГБО? 🤔 drom.ru/s/p2y #дромтест #дядявася #гбо #реальныепримеры