Зеленый мост Когда в начале XVIII века на левом берегу Невы прокладывали «Большую перспективную дорогу» (будущий Невский проспект), через Мойку был построен деревянный разводной мост. Тогда по нему проходила граница города, а рядом находился Мытный двор, где брали въездную пошлину. В 1735 году мост покрасили в зеленый цвет, и началась история разноцветных мостов на реке Мойке. Примерно в это же время появился Красный, а за ним Синий и Желтый. В 1806 году Зеленый мост, перестроенный по проекту Вильяма Гесте, стал чугунным, причем самым первым в Санкт-Петербурге. А проект талантливого инженера признали весьма удачным и утвердили как типовой для других переправ на Мойке. Ставшие похожими как близнецы, мосты раскрасили в разные цвета. Санкт-Петербург рос, увеличивался поток транспорта, а в начале XX века по Невскому проспекту начали прокладывать трамвайные пути, и появилась необходимость в реконструкции моста. После перестройки в 1904 году он стал не только прочнее, но и внешне более легким и элегантным. Исчезли обелиски из гранита, украшенные позолоченными шарами, и массивные каменные скамьи, зато появились изящные, напоминающие канделябры фонарные столбы с позолотой. За почти 300 лет своего существования мост неоднократно менял название. Одно время он именовался Полицейским, так как рядом располагалось полицейское управление. После революции мост стал Народным в память о жертвах Кровавого воскресенья. А в 1997 году он вернул свое «цветное» название.

Красный мост Построенный в 1717 году, он расположен на Гороховой улице. Тогда Красный мост был деревянный и разводной, как, впрочем, и остальные мосты на Мойке. После перестройки в 1737 году конструкция моста стала довольно оригинальной – для прохода парусных судов в середине переправы был оставлен проем, шириной 70 сантиметров. Большую часть времени его закрывали специальные съемные щиты. В начале XIX века Красный мост, перестроенный в соответствии с проектом архитектора В. Гесте, приобрел новый облик и единственный из всех цветных мостов сохранил его до настоящего времени. И сейчас можно увидеть те самые гранитные обелиски, украшенные позолоченными шарами и кронштейнами для фонарей, и чугунную решетку, рисунок которой повторяет ограждение набережной. В 1954 году, когда проводились работы по реставрации моста, чугунные детали его конструкции заменили стальными, но внешний вид оставили неизменным, и даже восстановили некоторые утраченные элементы декора. У Красного есть еще одна интересная особенность – он единственный из четырех мостов менял цвет. До 1778 года его называли «Белым».

Синий мост Это, пожалуй, самый удивительный из мостов Северной столицы. Его иногда называют мост-невидимка. Из-за своей ширины, которая лишь немного менее 100 метров, он практически незаметен и воспринимается как часть Исаакиевской площади. Построенный в 1737 году деревянный разводной мост уже по традиции покрасили и назвали Синим. Рядом с ним находилась своеобразная «биржа труда», на которой нанимались, а то и покупались крепостные работники. Неслучайно площадь рядом с мостом слыла в народе «рабьим рынком». В 1818 году Синий мост также подвергся перестройке по типовому проекту, но ширина его уже тогда составила более 40 метров. А когда в середине XIX века строили Мариинский дворец, Синий стал еще шире, но утратил первоначальный декор и гранитные обелиски с фонарями. В 1971 году рядом с этим мостом установили каменный столб с отметками уровня воды – своеобразный памятник крупнейшим наводнениям в Санкт-Петербурге.

Желтый или Певческий мост Располагается он между Дворцовой площадью и Государственной Академической Капеллой. Это самый «молодой» из разноцветных мостов Санкт-Петербурга, и история у него особенная. Построенный в 1834 году Желтый мост, хоть и проектировал его сам архитектор Монферран, был деревянным с покрашенными желтой краской перилами. Мост прилегает к Дворцовой площади, и построили его специально для движения войск, которые должны были принять участие в параде, посвященном открытию Александрийской колоны. Впрочем, Желтым этот мост называли недолго. В 1840 году деревянную переправу сменила чугунная, проект которой сделал инженер Е. А. Адам. Новый мост быстро обрел название Певческого, так как выходил он как раз к Певческой капелле. Чугунная решетка ограждения моста — это настоящие произведение искусства, она напоминает тончайшее вологодское кружево или изысканные веера придворных дам. Несмотря на то что в 1937 году светлую серо-розовую брусчатку покрыли слоем асфальта, мост не утратил своего очарования. Увидеть ту самую историческую брусчатку можно и сегодня – на островке безопасности в центре проезжей части моста. В настоящее время арочный Певческий мост среди питерских мостов занимает третье место по ширине, которая составляет – более 70 метров