Skoda наконец-то распрощалась со своим обыкновенным Enyaq Coupe, и вместе с ним появилась совершенно новая модель vRS. Да, первая полностью электрическая Skoda vRS уже здесь, и основные статистические данные таковы. vRS получает ту же батарею на 77 кВтч, что и все купе Enyaq. Она подключена к двум электродвигателям — по одному на каждую ось — общей мощностью 295 л.с.

Мощность передается на все четыре колеса, а разгон до 100 км/ч осуществляется за не очень быстрые 6,5 секунды. Максимальная скорость ограничена 180 км/ч. Другие варианты трансмиссии для Enyaq Coupe включают одномоторный заднеприводный 80 мощностью 201 л.с. и двухмоторный полноприводный 80x мощностью 261 л.с. Крутой новый стиль обеспечивает коэффициент лобового сопротивления 0,234 и максимальный запас хода 550 км для базовой версии 80. Это на пять дополнительных километров больше по сравнению с кроссовером Enyaq с той же трансмиссией. Каждая мелочь помогает и все такое.

Теперь, что мы думаем о стиле? VRS получает характерную красную полосу отражателя, проходящую через его задний диффузор, а также множество черных деталей экстерьера, 20-дюймовые колеса с пластиковыми аэродинамическими лопастями (21-дюймовые являются опциональными) и стандартную решетку с подсветкой. Все Enyaq Coupe получили новое лицо, боковые юбки в цвет кузова и панорамную стеклянную крышу, в то время как отделка SportLine и полная комплектация vRS включают более низкую подвеску и «спортивное шасси». Краска «Hyper Green» также является эксклюзивной для vRS.

Интерьер очень похож на стандартный Enyaq, с тем же 13-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном и 5,3-дюймовым цифровым дисплеем перед водителем. Однако у vRS есть гигантские ковшеобразные сиденья и множество шильдиков, чтобы напомнить вам, что вы купили самый быстрый. О, и главный вопрос у всех на устах (это ведь Шкода)? Багажник. Купе получает 570 литров пространства за задними сиденьями, что не такой уж большой компромисс по сравнению с 585 литрами обычного кроссовера.

#Skoda #SkodaEnyaq