Volvo XC40 Recharge T5 2020: долгосрочный обзор.

Мы всегда были поклонниками самого маленького внедорожника Volvo. Это еще лучше в качестве подключаемого гибрида?
XC40 по-прежнему привлекает внимание. Соседи, владеющие BMW и Audi , остановились, чтобы полюбоваться нашим автомобилем с социальной дистанции и заявили, что решительно рассматривают возможность смены бренда при следующей покупке. Они также заинтригованы, узнав о подключаемой гибридной трансмиссии, хотя их отталкивает стоимость по сравнению с версиями без подключаемых модулей.
Приложение Volvo в буквальном смысле наглядно демонстрирует преимущества подключения к сети - 16 сентября 2020 г.
В наши дни данные повсюду. Как заядлый бегун-любитель, я могу отслеживать каждую пробежку с помощью своих умных часов Garmin, а затем часами изучать данные, показывающие мой темп, частоту вращения педалей, удары ног, частоту сердечных сокращений и многое другое, чтобы улучшить свою скорость. Обычно я считаю, что главное - бежать быстрее.
С тех пор как я присматривал за Volvo XC40 Recharge T5, у меня появилось новое приложение для смартфонов, которое борется с Garmin Connect за мое внимание, ориентированное на данные: Volvo On Call. В целом, я считаю, что приложения многих автомобильных фирм - не более чем уловки, но с подключаемым гибридным силовым агрегатом XC40 данные, которые он предоставляет, просто увлекательны.
Предполагая, что вы даете необходимые разрешения (в соответствии с GDPR), функция Driving Journal регистрирует все ваши поездки, предоставляя вам обширную информацию, которая показывает преимущества использования плагина в полной мере.
Пример: я недавно совершил поездку на 19,5 миль, чтобы навестить семью, отправившись в путь с почти (но не полностью) заряженной батареей PHEV. Я проделал практически весь путь на одном только аккумуляторе: я использовал 0,4 литра бензина и 6,1 кВт · ч электроэнергии, включая 0,5 кВт · ч за счет рекуперации, что привело к экономии 164,8 миль на галлон.
Я планировал остановиться перед обратным путешествием, чтобы сделать покупки в супермаркете, где есть зарядная станция, финансируемая Volkswagen, с хитрым планом, чтобы получить немного бесплатного электричества. Но моей идее помешали три Tesla и VW Golf GTE, использующие зарядные устройства (не столько ICEd, сколько EVed…).
Это означало, что мне пришлось совершать обратный путь в основном на бензине: 2,2 литра неэтилированного бензина, если быть точным, и всего 0,8 кВт / ч электроэнергии (хотя мне удалось вернуть 1,2 кВт / ч). Это означало, что мой возвратный пробег составил в среднем 33,6 миль на галлон. Уф.
Конечно, в этом нет ничего удивительного: использование большего количества бензина, очевидно, приведет к снижению расхода топлива. Но возможность детально изучить такие данные полезна для иллюстрации повышения эффективности за счет правильного использования подключаемого гибрида.
И как только я устану от таких данных, в приложении Volvo On Call появятся другие полезные функции. Я могу проверить уровень заряда аккумулятора и топливного бака автомобиля со своего стола, погоду, в которой припаркован автомобиль, и даже заблокировать двери (приложение отправляет вам уведомление, если оно думает, что вы забыли это сделать). Да, это немного более бесполезно ...
Любить это:
Расслабляющий интерьер Кабина XC40 - чрезвычайно удобное место для проведения времени, которому способствует плавная и тихая поездка.
Ненавижу это:
Пробуждение бензинового двигателя с четырьмя горшками относительно ненавязчиво, но все же кажется грубым, когда он запускается после бесшумной работы на электричестве.
Сейчас в моде альянсы, и я могу эксклюзивно рассказать о новом соединении Volkswagen и Volvo, чтобы мой подключаемый гибрид XC40 был заряжен. VW профинансировал установку бесплатных зарядных устройств на площадках Tesco, и я этим воспользовался. Тем не менее, скорость ограничена: во время последнего 30-минутного посещения потребовалось всего 1,6 кВтч. Добавьте слоган Tesco в качестве кульминации, если хотите.
Он может выглядеть как любой другой Volvo XC40 , но автомобиль, изображенный здесь, на самом деле является взглядом в будущее. Ну вроде как. Он показывает, где Volvo находится сейчас и к чему стремится. Это снимок компании - и отрасли - в переходный период.
Ключ к разгадке кроется в его громоздком названии: Volvo XC40 Recharge Plug-In Hybrid T5 Inscription Pro. Давайте разберемся с этим. Бит «XC40» не нуждается в особом представлении: это модель, завершившая ряд чрезвычайно успешных внедорожников Volvo, и первая полностью разработанная модель с тех пор, как шведская фирма была куплена Geely.
XC40 существует уже несколько лет, и раньше мы использовали его в качестве долгосрочного; причина, по которой мы добавили еще один в наш флот, - это часть названия «Plug-In Hybrid» . Добавление этой трансмиссии, сочетающей трехцилиндровый 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 178 л.с. с электродвигателем мощностью 80 л.с., в линейку XC40 означает, что Volvo теперь предлагает версию PHEV для каждой модели в своей линейке.
Остается «перезарядка», и это элемент, который сигнализирует, куда движется Volvo. Новый суббренд будет использоваться для каждого Volvo с подключаемым гибридным или полностью электрическим силовым агрегатом (заменяя значок Twin Engine, ранее использовавшийся для моделей PHEV).
Это первая новая машина, которая его использует; следующим будет электрический XC40 Recharge P8 в конце этого года. Ожидайте появления большого количества моделей Recharge в ближайшем будущем: Volvo пообещала, что к 2025 году половина продаваемых автомобилей будет электрическими, а другая половина - гибридными.
Достижение этой цели потребует от фирмы выпуска новых электромобилей каждый год в течение следующих пяти лет, и она рассчитывает на рост общественного спроса на электромобили, развитие инфраструктуры зарядки и снижение затрат на аккумуляторы. Но с правилами ЕС по выбросам, требующими, чтобы компании сокращали выбросы CO2 своими автомобилями, Volvo, как и другие, использует подключаемые гибриды, чтобы восполнить пробел, пока этого не произойдет.
Короче говоря, XC40 Recharge PlugIn Hybrid T5 Inscription Pro (с этого момента мы будем использовать XC40 T5 ...) в значительной степени является автомобилем, предназначенным для промышленности в 2020 году. Он предназначен для водителей, которым нужны некоторые преимущества электроэнергии, но без некоторых проблем, которые представляет электромобиль. Мы хотим выяснить, удастся ли это сделать.
Мы также немного повышаем уровень сложности. Некоторые из нашей команды, которые недавно использовали подключаемые гибриды, такие как Эндрю Франкель с Mercedes-Benz E300de и Марк Тисшоу с BMW 330e , имеют преимущество домашнего зарядного устройства на 7 кВт / ч. В последнее время я делю свое время между своим домом в Мидлсексе и моим семейным домом в Сомерсете. Также нет домашнего зарядного устройства: мой дом находится в стороне от дороги и не имеет частной парковки, в то время как моя мама до сих пор сопротивлялась просьбам поставить зарядное устройство сбоку от ее дома.
С одной стороны, это означает, что я не в идеальном положении, чтобы извлечь максимум из XC40 T5, но это проблема, с которой также сталкиваются многие водители, которых соблазняет сделать шаг к электрификации. Итак, можете ли вы по-прежнему получить максимальную отдачу от подключаемого гибрида, если для поддержания заряда его батареи требуется зарядка от сети на 2,3 кВт / ч и общественные точки зарядки? Это будет ключевой вопрос, который следует рассмотреть в этом тесте.
Мы рассмотрим этот вопрос с большим комфортом, потому что наш XC40 T5 еще раз подчеркивает недавнее преобразование Volvo в настоящего конкурента для таких компаний, как Audi , BMW и Mercedes . Линия Recharge предлагается только в комплектациях Volvo более высокого класса, и мы решили использовать Inscription. И это было не только потому, что это означает, что у него есть селектор передач из хрустального стекла Orrefors, к чему я испытывал слабость после того, как в прошлом году приехал на завод, чтобы сделать его для функции Autocar . Честный.
Помимо необычного селектора передач, надпись Inscription означает, что наш XC40 T5 получит 19-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку, деревянную отделку приборной панели, 12,3-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран и, поскольку это Volvo, практически все системы помощи водителю и безопасности.
Также было добавлено множество опций, в том числе камера 360 градусов, панорамная стеклянная крыша, задняя дверь с электроприводом, сиденья с подогревом, аудиосистема Harman Kardon, беспроводная зарядка телефона и тонированные задние окна.
Все это увеличивает стоимость нашего автомобиля с 42 305 фунтов стерлингов до 48 255 фунтов стерлингов, и это следует учитывать вместе с базовой ценой в 25 295 фунтов стерлингов для XC40 начального уровня, трехцилиндрового бензинового T2. Даже с обещанной экономией топлива и налогов, предлагаемой большей экономичностью подключаемого гибрида (с официальной экономией 134,5 миль на галлон) и более низким уровнем выбросов CO2, это большая разница - и нам понадобятся некоторые доказательства того, что это того стоит.
Первые впечатления в значительной степени положительные: XC40 настолько удобен и приятен в управлении, насколько я помню, а подключаемый гибридный силовой агрегат впечатляет, предлагая спокойную работу только от электричества и плавный переход, когда двигатель действительно должен заработать.
Пока что менее гладко выглядит немного неуклюжий вид кабеля для зарядки, вырывающегося из дома от ближайшей к входной двери вилки, когда я медленно заряжаю XC40 от сети. Ясно, что это не идеальное решение, но это напоминание о том, что подключаемые гибриды - это своего рода временная технология.
Для Volvo бренд Recharge олицетворяет будущее, но мы будем судить о Recharge Plug-In Hybrid T5 по тому, насколько хорошо он может служить нам прямо сейчас.
Второе мнение
XC40 по-прежнему остается моим предпочтительным компактным внедорожником премиум-класса, во многом благодаря его внешнему виду и зацементированному проживанием с бензиновой версией T4 в течение шести месяцев прошлого года. Это дорого, а PHEV тем более, но я подозреваю, что многие, кто предпочитает электрифицированную трансмиссию в автомобиле высшего класса, выберут T5. Не могу дождаться, чтобы попробовать.
Технические характеристики Volvo XC40 Recharge T5 Inscription Pro
Технические характеристики: Цена Новый £ 42305 Цена в тестируемой £ 48,255 Options Xenium Pack (панорамный люк, 360deg камера, Park Assist) £ 1600, Intellisafe Pro Pack (автотускнеющие зеркала, обнаружение Blindspot, Intellisafe Assist) £ 1500, удобство пакета (электрический загрузки , электрические задние подголовники, привод без ключа, освещение лужи) 400 фунтов стерлингов, Winter Plus Pack (задние сиденья с подогревом, подогрев рулевого колеса) 300 фунтов стерлингов, стереосистема Sensus Connect и Harman Kardon 550 фунтов стерлингов, интеграция со смартфоном 300 фунтов стерлингов, зарядное устройство для беспроводного телефона 175 фунтов стерлингов, тонировка окна 350 фунтов стерлингов, зарядный кабель Mode 3 50 фунтов стерлингов, запасное колесо 150 фунтов стерлингов, краска металлик 575 фунтов стерлингов
Тестовые данные: Двигатель 3 cyls, 1477cc, турбированный, бензин, плюс 80bhp электродвигатель мощность 258bhp на 5800rpm Крутящий момент 313lb FT Снаряженная масса 1741kg Максимальная скорость 127mph 0-62mph 7.3sec экономии топлива 119.1-139.4mpg CO2 47-55g / км Дефекты Отсутствуют расходы Никто
+
Мультируль своими руками https://t.co/rUxJG84cSM +
Все авто статьи в одном месте https://t.co/utB3oo5004 +
Содержание и подписка на рассылку https://t.co/OqFvSvef25 ----------------------------
#xc40 #volvo #volvoxc40 #xc60 #xc90 #volvocars #rdesign #madebysweden #volvofamily #volvomoment #volvoxc60 #volvoxc90 #volvoforlife #volvonation #coating #inscription #cars #eclass #genesis #santafe #volvolove #volvos90 #xc40 #xc40rdesign #xc40drivelab #xc40caroftheyear #xc40ontheroad #xc40inscription #xc40momentum #xc40barcelona #xc40inindia #xc40t5 #xc40t4 #xc40panama #xc40我擇不同 #xc40my #xc400 #xc40launch #xc40volvo #xc40reveal #xc40bellezainteligente #xc40r