Mercedes-Benz R-Class (2006 - 2012)

Это концепция Mercedes-Benz для перевозки пассажиров. Он вмещает шесть человек, выпускается с короткой и длинной колесной базой и имеет достаточно престижный вид. Это также первый автомобиль премиум-класса со спортивным дизайном и полноприводным двигателем в стандартной комплектации, что дает ему уникальное место на рынке новых автомобилей и означает, что альтернатив мало. Он отлично подходит для дальних круизов по автомагистралям, но по городу может быть немного затруднительно.
К тому же он далеко не красавец с необычным профилем. Однако, если вы хотите что-то более гладкое, чем обычные пассажирские автомобили, и не такое громоздкое, как традиционные полноприводные автомобили, то R-Class может быть ответом. В октябре 2008 года он был пересмотрен, и была представлена ​​новая полноприводная модель 280 CDI, в то время как шестиместная конфигурация была заменена на выбор между пятью или семью сиденьями.
Все модели также получили боди-стайлинг AMG.
R-Class не подвергался краш-тестам Euro NCAP, но, учитывая производительность последних моделей Mercedes-Benz, а также количество бортового комплекта, трудно понять, как это может быть меньше пяти. -звездная машина. Каждая модель оснащена шестью подушками безопасности (сдвоенными передними, боковыми и шторками), трехточечными ремнями безопасности по периметру и точками крепления детских кресел Isofix.
Передние сиденья также оснащены системой под названием NECK-PRO, которая предназначена для предотвращения хлыстовых травм. Еще одна уникальная особенность Mercedes-Benz - PRE-SAFE, которая объединяет систему помощи при торможении и электронную программу стабилизации и натягивает ремни безопасности, регулирует положение водительского сиденья и закрывает люк в крыше, готовясь к неминуемому столкновению.
Если два задних сиденья не используются, вам понравится главный трюк R-Class. Два задних сиденья складываются в пол, открывая достаточно места для багажа четырех пассажиров. Сложите все четыре задних сиденья, и багажное отделение станет достаточно практичным для работы на выходных, которая есть в каждой семье. В салоне есть большой перчаточный ящик и отсеки на центральной консоли, а также несколько больших подстаканников сзади.
Модели с октября 2009 года могут вместить пять взрослых и их багаж с объемом багажного отделения 869 литров в моделях со стандартной колесной базой и более 1000 литров в моделях с длинной колесной базой. Пятиместные модели имеют дополнительный вещевой отсек под полом багажника, который добавляет 75 литров пространства.
Базовое оборудование
В список базового оборудования входит оборудование, которое является стандартным для всех версий Mercedes-Benz R-Class (06-12).
3x3-точечные ремни безопасности сзади
АБС
Тревога
Литые диски
Аудио пульт
Бамперы в цвет кузова
Климат-контроль
Круиз-контроль
Подушка безопасности водителя
Электрические зеркала
Складывающиеся задние сиденья
Передние электрические стеклоподъемники
Зеркала с подогревом
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Точки крепления детских сидений Isofix
Поясничная опора
PAS
Подушка безопасности пассажира
Задние электрические стеклоподъемники
Удаленная блокировка
Индикатор обслуживания
Боковые подушки безопасности
Запасное колесо Space Saver
Регулировка угла наклона рулевого колеса
Регулировка вылета рулевого колеса
Регулятор тяги
Оборудование включено в некоторые комплектации
CD
CD-чейнджер
DVD
Сиденье водителя с электроприводом
Сиденье пассажира с электроприводом
Передние противотуманные фары
Омыватели фар
Сиденья с подогревом
Кожаная обивка сиденья
Металлическая краска
Датчики парковки
Частичная кожаная обивка сиденья
Спутниковая навигация
Спортивные сиденья
Сиденье с электрической регулировкой и рулевое колесо, регулируемое по высоте и вылету, обеспечивают водителю удобную посадку. Это широкая машина, поэтому в ней много места, и водителю никогда не бывает тесно. Расположение переключателей и кнопок отличное - они хорошо сгруппированы и просты в использовании. Кроме того, как и в других недавних моделях Mercedes-Benz, он ясен с классным управлением.
Большое лобовое стекло означает, что передний обзор хороший, хотя толстые стойки лобового стекла могут препятствовать обзору из перекрестков. Если на борту семь человек, обзорность назад может быть затруднена, хотя это компенсируется большими зеркалами заднего вида.
Первоначально R-класс мог вместить шесть человек при компоновке 2 + 2 + 2. С точки зрения комфорта - это отдельная история для каждого из трех рядов сидений. Передний пассажир по достоинству оценит удобное сиденье с опорой, достаточное пространство для ног и достаточную высоту над головой. Пассажиры во втором ряду получают приличное пространство для головы и ног, но сиденья будут менее удобными, чем передние.
В третьем ряду на удивление хорошее пространство для ног и хороший вид из окна (который часто может быть ограничен для пассажирских транспортных средств), но наклонная форма крыши означает, что высота над головой является проблемой для более высоких пассажиров. Положение сидения в третьем ряду тоже немного странное - как сидение на полу - и неудобно для взрослых в длительных поездках. Автомобили с октября 2008 года имеют другую конфигурацию сидений, а автомобили со стандартной колесной базой имеют пять сидений - как стандартный седан или люк.
У моделей с длинной колесной базой семь сидений с двумя дополнительными сиденьями позади трех в среднем ряду. Все модели оснащены климат-контролем, в то время как R500L имеет роскошный климат-контроль с третьей зоной контроля температуры для тех, кто находится сзади. Отлично изолированы от шума ветра и дороги.
Экономия топлива
Более строгий стандарт экономии топлива (WLTP) был введен с сентября 2017 года, и эта модель не обязана проходить это испытание. Его экономия топлива, измеренная в предыдущей тестовой системе, составляла 17-37 миль на галлон. Однако эти цифры с меньшей вероятностью будут достижимы при реальном вождении, и поэтому их никогда не следует сравнивать с расходом топлива на галлон другого автомобиля, который был измерен с помощью более новой, более реалистичной системы WLTP.
Большие двигатели идут с большими счетами на топливо - не ожидайте ничего больше, чем 21 миль на галлон от R500 V8 и 25 миль на галлон от R350 V8. Дизельный двигатель R320 CDI работает лучше, возвращая чуть более 30 миль на галлон, что приемлемо для автомобиля такого размера, в то время как 280 CDI в среднем дает 32 миль на галлон. Как известно, дилерское обслуживание Mercedes-Benz обходится дорого, и запчасти тоже не из дешевых.
R-Class - это загрязняющая модель. При среднем уровне выбросов CO2 в модельном ряду 277 г / км, его выбросы высоки для пассажирского транспорта. Изменения, внесенные в октябре 2008 г., снизили этот показатель до 258 г / км CO2 благодаря выпуску модели 280 CDI. Это выделяет 235 г / км CO2 (в комплектации SE) и в среднем составляет 32 мили на галлон.
Хотя в последние годы были некоторые опасения по поводу качества, Mercedes, похоже, идет по пути с R-Class. Интерьер впечатляюще отделан, в нем использованы проверенные двигатели и технологии (например, полный привод 4MATIC), однако было несколько отзывов.
R320 CDI с мощностью 224 л.с. - это изысканный и готовый к эксплуатации агрегат, который хорошо подходит для автострады. Однако в городе - и при значительной массе R-класса - это может быть тяжелой работой, когда вы чувствуете себя безразличным. Тем не менее, он разработан для дальних путешествий, с чем отлично справляется благодаря легкому обгону и приличной экономии топлива 30 миль на галлон. 272-сильный R350 V6 обладает полезным разворотом скорости, разгон до 100 км / ч за 8,3 секунды и невероятно плавным и изысканным характером.
Более мощная версия R500 мощностью 306 л.с. развивает темп «горячего хэтчбека» с разгоном до 100 км / ч всего за 6,9 секунды. И он ведет себя так же, как и должен V8, с плавными, сложными характеристиками и достаточным шумом двигателя, чтобы доставить удовольствие водителю, не расстраивая пассажиров. Ни один из двигателей не чувствует себя достаточно быстрым, как показывают цифры, что связано с их усовершенствованием и тем фактом, что семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic часто выбирает слишком высокую передачу для того, что необходимо.
На R-Class далеко не так просто ездить по городу, особенно с длинной колесной базой. Хотя рулевое управление легкое, оно кажется громоздким, а его размер означает, что припарковаться может быть непросто. Тем не менее, в каждый автомобиль установлена ​​сложная система парковочного датчика, которая помогает. Стандартный полный привод 4MATIC обеспечивает отличное сцепление с дорогой в любых условиях и особенно полезен на мокрой и скользкой дороге.
Регулируемая подвеска AirMATIC может быть изменена с нормальной на комфорт или спорт, в зависимости от дорожных условий, в то время как R280 CDI имеет обычную пружинную подвеску. Однако, как грандиозный турист, он превосходен, легко преодолевает километры автострады с минимальным шумом и суетой.
+
Мультируль своими руками https://vazlada.blogspot.com/2020/01/multirul-svoimi-rukami.html +
Все авто статьи в одном месте https://vazlada.blogspot.com/2019/11/SiteMap.html +
Содержание и подписка на рассылку http://feeds.feedburner.com/vazlada +
ГЛАВНАЯ https://vazlada.blogspot.com/ +
Лада https://vazlada.blogspot.com/2019/05/blog-post.html