Mercedes-Benz M-Class (1998 - 2004)

M-класс выглядит хорошо, но не является символом статуса, которым он когда-то был, если только вы не жаждете значка Mercedes-Benz больше всего на свете. Он не может сравниться с нынешним Range Rover по характеристикам или качеству езды, но является настоящим конкурентом предыдущей модели. Он богато отделан и оснащен той электроникой, которую ожидают в этом классе. Тем не менее, он построен в США, а не в Штутгарте, и есть критика по поводу качества - особенно ранних моделей.
Замена 2005 года возвращает M-Class к вершине класса.
Лучше, чем большинство подобных автомобилей, он получил четыре звезды в рейтинге Euro NCAP в 2002 году. Имеет круглые подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением и ограничением усилия, ABS и ESP (электронная программа стабилизации). О безопасности позаботятся иммобилайзер, дистанционная блокировка и сигнализация. Установите систему слежения для дополнительной защиты, поскольку Mercedes не подходит для тупиковых ситуаций, утверждая, что они затрудняют спасение в случае аварии.
Есть большой и удобный для загрузки багажник с сиденьями, раскладывающимися в пропорции 60/40. Он также снабжен множеством маленьких ящиков для всяких деликатесов и подстаканниками на четверых.
Базовое оборудование
В список базового оборудования входит оборудование, которое входит в стандартную комплектацию всех версий Mercedes-Benz M-Class (98-04).
АБС
Литые диски
Круиз-контроль
Подушка безопасности водителя
Электрические зеркала
Складывающиеся задние сиденья
Передние электрические стеклоподъемники
Зеркала с подогревом
PAS
Подушка безопасности пассажира
Рейлинги на крыше
Индикатор обслуживания
Боковые подушки безопасности
Регулировка угла наклона рулевого колеса
Регулятор тяги
Оборудование включено в некоторые комплектации
3x3-точечные ремни безопасности сзади
Кондиционирование воздуха
Тревога
Бамперы в цвет кузова
CD
CD-чейнджер
Центральный замок
Климат-контроль
Тканевая обивка сиденья
Сиденье водителя с электроприводом
Сиденье пассажира с электроприводом
Люк с электроприводом
Передние противотуманные фары
Омыватели фар
Сиденья с подогревом
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Точки крепления детских сидений Isofix
Кожаная обивка сиденья
Металлическая краска
Частичная кожаная обивка сиденья
Задние электрические стеклоподъемники
Удаленная блокировка
Запасное колесо Space Saver
Спортивные сиденья
Перед водителем находится четкая приборная панель, на которой все находится в нужном месте с точки зрения эргономики. Циферблаты легко читаются, и у водителя много места, а удобное положение водителя легко настраивается с помощью множества регулировок. Как и в случае с большинством внедорожников, вид на дорогу отличный, хотя ее большой размер может вызвать трудности при маневрировании в ограниченном пространстве.
Передние сиденья удобные, и здесь достаточно места, чтобы без особых проблем разместить троих сзади. Высокая форма дает хорошее пространство для головы, а также достаточно места для ног. У задних пассажиров есть собственные дефлекторы и подстаканники. Есть семиместный вариант для больших семей, хотя третий ряд сидений имеет ограниченное пространство для ног и, как таковой, предназначен только для молодежи.
Экономия топлива
Более строгий стандарт экономии топлива (WLTP) был введен с сентября 2017 года, и эта модель не обязана проходить это испытание. Его экономия топлива, измеренная в предыдущей тестовой системе, составляла 19-30 миль на галлон. Однако эти цифры с меньшей вероятностью будут достижимы при реальном вождении, и поэтому их никогда не следует сравнивать с расходом топлива на галлон другого автомобиля, который был измерен с помощью более новой, более реалистичной системы WLTP.
Длительные интервалы обслуживания и медленная амортизация являются плюсом, но он также страдает большим расходом топлива, а затраты на обслуживание и страхование высоки.
M-Class плохо справляется с эко-фронтом. В среднем 293 г / км CO2 для всей линейки, его выбросы высоки для большого внедорожника. Тем не менее, стоит отметить, что в линейке есть большое количество дизельных моделей, что снижает средний показатель и дает покупателям больший выбор версий с низким уровнем выбросов. Дизели обычно производят меньше CO2, чем бензиновые двигатели с аналогичной выходной мощностью.
Диапазон довольно жаждет, в среднем 25 миль на галлон.
Есть несколько очень не-мерседесских скрипов и дребезжаний, несомненно, благодаря американской, а не немецкой конструкции. Тем не менее, механическая надежность, как правило, хорошая, а прочность проверяется только в том случае, если она регулярно используется на бездорожье (а в большинстве случаев это не так). Однако владельцы возлагают большие надежды, и ML не всегда оправдывает их.
Базовый агрегат 2.7 дизель - лучший выбор. Он гладкий и утонченный, но при необходимости резкий, тогда как 3.2 V6 усовершенствован, но при нажатии может издавать шум. ML55 AMG использует 5,4-литровый V8 и является удивительно мощным, но шасси M-класса не может предложить хладнокровие или контроль над телом, как у Porsche Cayenne или Range Rover Sport, но он определенно смещается по прямой.
Дизель в стандартной комплектации поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, все остальные - с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
Чрезмерный крен кузова на поворотах и ​​плохая езда по неровной дороге отталкивают, хотя M-Class способен двигаться по автомагистрали. Есть продвинутая система контроля тяги, которая делает M-Class способным внедорожником, хотя вы не подвергнете его чему-либо слишком экстремальному.
+
Как подготовить свой автомобиль к долгой поездке https://vazlada.blogspot.com/2019/12/roadtrips.html +
Как выбрать моторное масло для повышения эффективности автомобиля? https://vazlada.blogspot.com/2019/12/oil.html +
АКПП или МКПП | Ручная и автоматическая Плюсы и минусы: что лучше? https://vazlada.blogspot.com/2019/12/transmission.html +
Зимние или всесезонные шины что лучше https://vazlada.blogspot.com/2020/01/zimniye-ili-vsesezonnyye.html +
Лучшие роскошные внедорожники 2019 года https://vazlada.blogspot.com/2019/12/SUV.html