Грунтовка в некоторых местах, размешанная лесовозами до состояния жидкого мякиша, вызывала желание сказать: "Не судьба!" и повернуть назад. Каждый раз подруга, притихнув, судорожно хваталась за сиденье. Но "Stepway", на удивление, ровняя грязь днищем, пёр вперёд. Не газовать! Только бы совсем на брюхо не сесть! Ух, пронесло.

За всё время лесного путешествия не видели ни одной живой души, не встретилась ни одна машина. Состояние природы напоминало описание атмосферы событий в серии книг С.Т.А.Л.К.Е.Р. Осень, безлюдье, заброшенность, скрытая напряжённость.

Были и две аномальные лужи, как бонус к экстриму, метрах в двухстах от места назначения. В одной из них потерялся передний номер, вырванный вместе с хомутами и защёлками потоком воды. Еле отыскал.

Дидинский тоннель- от названия полуразрушенной д. Дидино. Среди упавших изб заметил пару домов, вероятно, использующихся как летние дачи.

Миновав окраину деревни, спустились на железнодорожную насыпь. Рельсы и шпалы были сняты. Ветви деревьев, подступая к самой дороге, образовывали живую арку. Вдвоём не разъехаться.

Через триста метров показался восточный портал легендарного тоннеля. Известно, что здесь прошёл поезд с золотом Колчака. Выкопан и построен он был вручную в далёком 1918 году потому, что тогдашние маломощные паровозы с трудом преодолевали затяжной подъём. Обратите внимание на аккуратную каменную кладку.

При строительстве не обошлось без трагедии. В результате инженерной ошибки пробивавшие скалу одновременно с двух противоположных сторон бригады не соединились в расчётной точке. Тоннель получился искривлённым. От переживаний начальник строительства застрелился. Суровые тогда были времена. С определённой точки можно увидеть противоположный выход. На фото белое пятно слева, внизу.

Портал оформлен в виде средневекового барбакана с башнями, зубцами и бойницами, как бы защищающего вход. В нишах, вероятно, устанавливались керосиновые сигнальные лампы.

Протяжённость тоннеля чуть более километра. По верху объекта, имевшего статус стратегического, и сейчас вкопаны бетонные пулемётные доты, лес изрезан осыпавшимися ныне окопами. Подступы к нему тщательно охранялись специально прикомандированной воинской частью. Следует соблюдать осторожность, смотреть под ноги. Люки, промоины, ямы, притаившаяся в опавшей листве колючая проволока встречаются на каждом шагу.

Параллельно основному, справа и слева, проложены ещё два технических тоннеля для водоотведения. Но они явно не справляются со своей задачей. От восточного входа и примерно до середины стоит вода. У входа относительно тепло. Попробовал произвести разведку, но через двадцать метров начерпал полные резиновые сапоги ледяной воды. Лучи мощного налобного фонаря упёрлись в клубящийся впереди зелёно-фиолетовый туман. Может быть это особенность работы данных светодиодных ламп? Вода постепенно разрушает сооружение. Тоннель ветшает. Видны следы от опалубки при многочисленных ремонтах с помощью цементного раствора. В последние годы скорость движения составов была ограничена до минимума. Путевые обходчики, укрывавшиеся в нишах безопасности при прохождении вагонов, наблюдали сильную вибрацию и выпадение камней из стен. Результатом разрушительного действия воды стало полное прекращение эксплуатации объекта в 1995 году и демонтаж пути. А поезда пошли по новой дороге, проложенной в нескольких сотнях метров южнее и ниже. Скалу уже рвали взрывчаткой. Там же расположен о. п. 1590 км., где останавливаются редкие электрички. Этим пользуются пешие туристы, решившие посетить достопримечательность.

Западный портал архитектурно почти ничем не отличается от восточного. Только сохранился лучше, так как вход сухой, вода не стоит. Есть одна особенность. Из западного подземелья тянет ледяным ветром так, что в сотне метрах от входа замёрзли уши. Дальше не пошёл. Первоначально планировалось проехать тоннель насквозь с востока на запад. После совещания, ввиду отсутствия разведданных, план был отменён. Да ещё эта надпись AD красным справа на входе... Кто знает, заедешь в портал в наше время, а выедешь в 1937 году под пулемёты, преодолев обратный временной скачок. Вид из амбразуры стрелкового дота.

Возвращаясь в цивилизацию, преодолев последовательно все преграды в обратном порядке, по уши в грязи, вывернули на дорогу. Скорей на мойку!

12 октября 2017 г., четверг