Как часто нужно менять масло в двигателе?

В РФ вряд ли найдутся авто, которые не эксплуатируются в тяжелых условиях.
Мифы об интервалах замены моторного масло ходят давно. Обусловлены они хотя бы тем, что одни производители рекомендуют менять его раз в 10 тысяч километров, некоторые — раз в 15, а некоторые вообще раз в 20 тысяч. Плюс сами производители масел в рекламе говорят о том, что их масла надежно защищают двигатель на протяжении 15 тысяч км. Кому верить?
Лаборатория и жизнь
Однако надо понимать одну вещь. Все эти интервалы замены масла лабораторные, то есть при идеальных условиях. В тяжёлых условиях эксплуатации масло нужно менять чаще. А теперь самое интересное — под тяжёлыми условиями эксплуатации производители подразумевают:
— нерегулярное использование автомобиля;
— частые поездки на короткие расстояние;
— езда по бездорожью;
— езда по пробкам;
— езда в стиле «газ-тормоз»;
— езда по холмистой местности;
— частая работа двигателя на холостом ходу;
— частые и сильные перепады температур;
— грязный и запыленный воздух.
Считаем моточасы
Если разбирать пункты подробнее, то можно докопаться до истины. И понять, что в пробках, действительно, мотор проезжает мало по расстоянию, но много по моточасам, то есть часто он работает на холостых оборотах. Пробега вроде как нет, а ресурс двигателя и масла уменьшается.
Судите сами. По трассе проехать 20 км можно за 15 минут, а утром по пробкам эти же 20 км можно ехать 3 часа. В пробеге разницы нет, а вот в моточасах разница колоссальная.
Если вы часто и долго прогреваете двигатель, а особенно зимой, когда температура на улице -20, это опять-таки негативно влияет на ресурс масла. В моменты, когда двигатель ещё не прогрелся (особенно актуально зимой и в турбированных моторах), присадки не работают и масло изнашивается очень сильно.
Когда кончаются присадки
Дело в том, что присадки в масле имеют свойство заканчиваться, вырабатывать свой ресурс. После этого масло начинает разжижаться (если речь идет о современных синтетических маслах), а жидкое масло уже не дает двигателю нужную защиту. Кроме того, присадки начинают работать при определенной температуре, как правило, при рабочей.
Таким образом, в России вряд ли найдется автомобиль, который не эксплуатируется в тяжелых условиях. Более того, на срок службы моторного масла влияет также качество топлива. В России оно несколько хуже, чем в Европе, в нем больше свинца, серы и смол, все эти вещества ускоряют старение масла.
Эксперты (не гаражные) рекомендуют сокращать интервалы замены масла зимой (например, с 10 тысяч до 5 тысяч пробега) и летом, если машина часто (почти всегда) ездит по пробкам (с 10 до 7,5 тысяч километров пробега).
#японскиеавто #автозапчасти #японскиеавтомобили #разбор #авторазбор #toyota #nissan #mitsubishi #honda #mazda #suzuki #subaru #isuzu #daihatsu #lexus #infiniti #японскийавтопром #landcruiser #v8 #tlc100 #tlc200 #toyotasurf #jimny #cresta #chaser #mark2 #jzx90 #jzx100 #jzx110 #jdm #skyline #r33 #r32 #nissan #kaizen #corolla #hrv #crv #cr_v #rd1 #corolla #tlc80