Старая изоляция проггорела и начала обсыпаться, оставлять ее в таком виде конечно было нельзя. Сначала все счистили и намотали новую термоленту.

Затем сделали фирменную "брауншвейгскую, как в АШАНе" оплетку из нержавеющей проволоки. Изделие готово к установке.

Прокачали тормозную систему. Штуцеры прокачки оказались скрыты в маленьких лючках.

Затем сняли с броневика максимум навесного, открутили волноотбойный щит и выкатили его для покраски. Это не совсем покраска в привычном виде, это нанесение полимочевины – полимерного состава особой прочности. Заказывали в компании ООО "ПОЛИМЕР ИНЖИНИРИНГ". Сделали все за один день, хоть и немного торопились.

Сначала деталь обезжиривается и покрывается "праймером", увеличивающим адгезию. Здесь важно не накосячить, иначе полимочевина оторвется вместе с нижним слоем того, на что она будет наноситься. В идеале ее нужно наносить на чистый метал.

А вот уже с праймером. Или усилителем адгезии, это наверно правильней.

Наконец, нанесение полимочевины. Перед процедурой она разогревается в специальном реакторе, после чего наносится из специального пистолета под большим давлением. Остывает очень быстро. Мы наносили в два слоя, сначала гладкий, с близкого расстояния, а затем с большого для формирования шагрени, чтобы потом не соскальзывать с БРДМа как с горки. (забегая вперед, скажу что красить на улице было не самой хорошей идеей)

В итоге получилось покрытие толщиной около 2 милиметров. Сейчас загнали БРДМ обратно, доделываем рулевую и вклеиваем стекла.