Речь идет о тунце - крупной океанской рыбе, обитающей так же в некоторых морях - Средиземном, дальневосточных, встречается в Черном море иногда заходит в Баренцево море. это трехметровый гигант массой 300 - 400 кг. Попадаются и более крупные особи. В ихтиологической литературе тунцов  разделяют на 2 группы : 1). Настоящие тунцы, объединяет наиболее крупных представителей (обыкновенный, большеглазый желтоперый, длинноперый), характеризующихся  наличием в кожном покрове скелетных образований - чешуй. 2). Сравнительно мелкие  формы тунцов (пятнистый, полосатый, маркелевидный), кожные покровы которых  на большой части тела остаются без чешуи.

Прекрасно приспособленные к быстрому  и продолжительному  (крейсерскому) плаванию, тунцы обладают целым рядом специальных механизмов ламинаризации, представляющих большой интерес  для гидробионики. Мелкие тунцы имеют в высокой степени ламинаризированную форму с отнесенным к середине длины тела максимальным сечением. Кроме того, поверхность их тела в средней части идеально гладкая, лишена чешуи. Она, как показали исследования служит механизмом повышающим устойчивость ламинарного  пограничного слоя путем демпфирования в нем пульсации. Изучив ламинаризированную  форму  тела тунцов, американские инженеры построили  подводную лодку "Скипджек":

Подводные лодки типа «Скипджек»: Тип корабля ПЛАТ. Кодификация НАТО Skipjack class. Скорость (надводная) 16 узлов. Скорость (подводная) 30 узлов. Рабочая глубина погружения 210 м (700 футов). Экипаж 85 человек (в том числе 9 офицеров). Водоизмещение надводное 3 070 т. Водоизмещение подводное 3 513 т. Длина наибольшая (по КВЛ) 76, 8 м. Ширина корпуса наиб. 9,45 м. Средняя осадка (по КВЛ) 9,1 м. Силовая установка атомная, 1 реактор S5W (15 000 л. с.) Вооружение Торпедно-минное вооружение 6 ТА 6 Mark 59 (торпеды Mark 14, Mark 16, Mark 37NTS, Mark 48,Ракетное вооружение противолодочные ракеты UUM-44 SUBROC. Commons-logo.svg Категория на Викискладе Подводные лодки типа «Скипджек» (англ. Skipjack) — серия из 6-ти многоцелевых атомных подводных лодок Военно-морских сил США, крупнейшая серия многоцелевых АПЛ ВМС США до 16 декабря 1964 года, первые атомные лодки с «альбакоровской» формой корпуса и самые быстрые американские лодки до вступления в строй типа «Лос-Анджелес».

На подводных лодках данного проекта сведены до минимума выступающие части и проницаемые объёмы корпуса. Надстройка и верхняя палуба отсутствуют. Площадь относительной смоченной поверхности корпуса по сравнению с АПЛ Наутилус уменьшилась примерно на 18%, из которых 12% приходится на уменьшение отношения длины корпуса к ширине и 6% - на совершенствование формы корпуса. МПЛАТ «Скипджек» стали первыми из западных ПЛ, на которых рубочные горизонтальные рули заменили классические нос овые. Американские специалисты считают, что при практически равном сопротивлении рубочные рули могут иметь площадь на 75% большую, чем обычные горизонтальные, что приводит к увеличению подъемной силы первых на 85%. Одним из главных преимуществ рубочных рулей является их удаление как источника шума на ходу от приемных антенн гидроакустических станций, размещаемых обычно в носовых частях подводных лодок. Форма корпуса  подводной лодки  в точности  такая же, как у тунца. Испытания показали, что  конструкторам удалось  добиться хорошей обтекаемости корпуса и значительно повысить её скорость, а главное, создать очень поворотное судно. (Поворотностью называют способность судна к быстрому изменению направления. Это очень важное свойство, ведь большому кораблю для разворота требуется описать полуокружность с радиусом по крайней мере 4-5 длин корпуса).

Исследуя строение кожного покрова желтоперого тунца, ученые установили, что крупные тунцы добиваются снижения сопротивления турбулентности трения при помощи слизистого  вещества, выделяющегося  из расположенных на поверхности  слизистых клеток.Как показал химический анализ, это слизистое вещество представляет собой высокомолекулярные соединения, воздействующие на структуру пограничного слоя. Чем больше скорость движения рыбы, тем интенсивнее выделяется  в слизь высокомолекулярные белки и тем прочнее они связаны с поверхностью тела. В принципе слизистое вещество быстроходных тунцов не может насытить весь пограничный слой, создавая в нем концентрацию полимерного вещества, так как это сопряжено с большими его расходами. Очевидно, основные  физические явления, обуславливающие снижение сопротивления, происходят на границе тела без массового уноса высокомолекулярных веществ. При этом, в соответствии с предположением В.И.Меркулова проявляется эффект отрицательной вязкости, а слабый  раствор полимера выполняет функцию своеобразной смазки, уменьшающей влияние шероховатости поверхности  тела, от которой существенно зависит как величина сопротивления трения, так и устойчивость ламинарного течения. ( Подробнее : Меркулов В.И., Хотинская В.А. "Механизм уменьшения гидродинамического сопротивления у некоторых видов рыб", Сбю"Бионика", Киев, изд-во АН УССР, 1969 год, №3). Многочисленными эксперименты оказали, что  добавкой в пограничный слой даже очень  слабых растворов слизи и синтетических полимеров можно уменьшить турбулентное трение в трубах на 40-60%. Такой же результат специалисты надеются достигнуть, выдаивая за борт будущих подводных кораблей синтетическая слизь тунцов. но для этого надо научиться у тунцов обходиться  очень небольшим количеством слизи.  Новейшие данные о применении полимерных примесей, выбрасываемых за борт корабля сопротивления воды, приведены в сборнике статей "Химии в бою", М, Воениздат, 1971 год). Одной из актуальных задач гидробионики является так же раскрытие механизмов адаптации меч-рыбы к быстрому плаванию. В сущности, "парадокс Грея" следовало бы прежде всего адресовать ек ней, затем к дельфинам. судите сами.

Установлено, что меч - рыба способна  длительное время плыть со скоростью 35-40 м/сек. для поддержания такой скорости в воде твердому  (жесткому) телу обтекаемой формы длиной 4-5 м, массой 500-600 кг. (таковы размеры и масса крупных меченосов) потребовалось бы мощностью около 2 000 л.с. Между тем, по расчетам академика А.Н.Крылова (1863 г. - 1945 г.), предельная мощность меч-рыбы 200 л.с. Располагая двухсотсильным  движителем, меченосцы сегодня, ка и миллионы лет назад, легко преодолевают сопротивления воды, могут мчаться с завидной для кораблестроителей скоростью - до 140 км/ч! В чем же секрет феноменальных способностей меч- рыбы?  Прежде всего обращает на себя внимания форм тела животного. Сжатая с боков, напоминает профиль  крыла самолета. такая форма корпуса прекрасно приспособлена для плавания в воде, она способствует созданию подъемной силы при движении животного вперед, в направлении его продольной оси, не требует  специальных энергетических  затрат на поддержание рыбы во взвешенном состоянии. существенное значение в скоростном плавании меч- рыбы,  вероятно, имеет большой хвостовой плавник животного, характеризующийся высоким коэффициентом относительно удлинения (отношение квадрата ширины плавника к его площади), в процессе эволюции приобретший особую серпообразную форму. Все  серпообразные хвосты обладают хорошими "аэродинамическими профилями", а выемчатый  и удлиненный плавник меч-рыбы - наилучший в гидродинамическом отношении. расчеты показывают, что серпообразный  хвост меченоса развивает высокую тягу благодаря тому, что  он генерирует вихревые кольца, несущие очень большой (сравнительно с их энергией) импульс.

Изучение нервной системы меч-рыбы позволяет высказать предположение, что какую-то роль в снижении сопротивления воды играют спинной и мелкие боковые плавники. оказывается. нервные окончания подходят не только к каждому  плавнику, но и к каждому лучу плавника. такая богатая иннервация, несомненно , позволяет рыбе чутко реагировать на малейшие изменения характера обтекания и регулировать его изменениями положения плавников и их профиля. Безусловно, важную роль в движении меч-рыбы играют жабры, при быстром плавании рот и жабренные крылышки животного открыты. Через жабры течет непрерывный поток воды, скорость струи воды, вытекающих из под жаберных крышек и омывающих больше трех четвертей всей поверхности тела,  равна скорости рыбы только  при условии, что отверстие рта равно суммарной площади щелей между жаберными крышками и телом. если эта площадь больше , вода, прошедшая жабры, движет ся медленнее воды, обтекающей рыбу : если меньше - то быстрое, "смывать" пограничный слой воды. Т.о, меч-рыба простым изменение положения жаберных крышек может управлять пограничным слоем в очень больших пределах. Попутно отметим, что с ростом скорости автоматически увеличивается приток воды к жабрам и тем самым активируется снабжение тканей рыбы кислородом. Нередко меч-рыба нападает на лодки, корабли, таранит их своим  чрезвычайно прочным, страшным мечом. Известный натуралист Р.Оуэн рассказывал:        -"Меч-рыба наносит удар, словно 15 молотов, опущенных двумя руками одновременно. Её скорость равна скорости ружейной пули, а в подобных случаях её таран опасен, как удар  артиллерийского снаряда".

Однако, как полагают сегодня некоторые ученые, необыкновенной прочности костяной меч нужен рыбе не для того, что бы на него нанизывать мелкую рыбу, каракатиц и птиц, и не для того. что бы таранить корабли (парусники и марлины никогда не пользуются своим мечом как оружием), сколь для искусственного создания кавитации. Того самого "холодного вскипания" воды с образованием массы пузырьков наполненных паровоздушной смесью, которого, как огня, боятся кораблестроители. Кавитация снижает эффективность работы винтов, теряющих "точку опоры", при исчезновении, "схлопывании" пузырьков, возникают гидродинамические  удары, разъедающие металл их лопастей. А меч-рыбам кавитация идет на пользу. Возможно, в режиме максимальной скорости значительная часть тела рыбы находится в зоне  кавитации, т.е. не в воде. а в водно-газовой смеси, это должно сильно снижать сопротивление движению. У меченоса жесткая, очень упругая кожа. Боковые мускулы его тела настолько тверды, что их приходится разрубать топором. Можно предположить, что все эти структурные особенности меч-рыбы были "предусмотрены" конструктором Природой, что противостоять действию кавитации.  По видимому, за 400 млн. лет жизни в воде рыбы (в частности меченосцы) накопили значительно больше "секретов" в достижении экономичных высоких  скоростей плаваний, чем дельфины и другие морские млекопитающие. Надо полагать, что рыба-меч при своей рекордной скорости плавания обладает более широким, чем все другие водные животные, комплексом основных и второстепенных механизмов для улучшения гидродинамического взаимодействия тела с пограничным турбулентным слоем. Но чтобы выявить интересующие гидробиоников , инженеров приспособительные механизмы, познать их функциональное значение, одних морфологических  исследований животного мало. Проверить ту или иную гипотезу, косвенные расчеты, которые содержат обычно много условностей, зафиксировать наглядно механизм движения меченосца в воде, установить , какого рода водяные потоки образуются при этом, можно только постановкой прямых экспериментов. А осуществить это не так просто.

Меч - рыба это не добродушный дельфин. Еще 2000 лет назад отец географии Страбон писал:        -"Меч это рыбы очень длинный, его сила настолько  велика, что её ловля  не менее опасна, чем охота на медведя". В наши дни бывалые моряки, опытные, видавшие виды рыболовы рассказывают , что меч-рыба предпочитает лучше выброситься на сушу, чем попасть в руки человека. Во всяком случае, еще некоторое время назад, насколько известно, никому не удавалось  доставить хотя бы 1 экземпляр живого меченосца в аквариумы Европы и Америки.

Фотография выше - /Лидсихтисы населяли тропические моря в районе современной Европы в середине и конце юрского периода. Иллюстрация Maurilio Oliveira/. Современные рыбы, как многим известно, подразделяются на костных и хрящевых. При этом представители первой группы отличается сравнительно небольшими размерами; особи самого крупного вида (это рыба-луна) весят порядка 2,3 тонны. Между тем хрящевые рыбы куда крупнее: взять, например, китовых акул, вес которых достигает 34 тонн.  Исследователи давно пытаются объяснить такие различия. Международная команда из Испании, Бразилии и Великобритании обратилась к палеонтологическим данным, однако решение одной загадки привело их к другой. Ранее считалось, что костным рыбам (к которым, кстати, относится 95% всех нынешних видов рыб) не позволяют иметь крупные размеры особенности метаболизма. В частности, ограничения обусловлены высокими (по сравнению с хрящевыми гигантами) потребностями в кислороде. Чтобы проверить эту гипотезу, специалисты решили изучать не современных, а древних костных рыб. Объектом исследований стала рыба вида Leedsichthys problematicus, представитель рода лидсихтис. Это гигантские костные рыбы, обитавшие на Земле в юрском периоде, около 160 миллионов лет назад. В 2013 году палеонтологи установили, что лидсихтисы достигали 16,5 метра в длину. Из современных рыб с древним гигантом может сравниться разве что китовая акула, и то с большой натяжкой. Согласно подсчётам, средний лидсихтис весил порядка 45 тонн. Так почему же древние костные рыбы могли вырастать до невероятных размеров, в то время как современные такой возможности не имеют? Чтобы найти ответ, команда решила вычислить метаболические требования L. problematicus. Эволюционные биологи провели сравнительно-анатомическое изучение лидсихтиса и его современных потомков. Вычисления показали, что скорость движения древних гигантов могла достигать 17,8 километров в час, сообщает журнал Science. При столь быстром движении для сохранения нужного количества кислорода в тканях тела древним существам требовались высочайшие уровни метаболизма, какими костные рыбы попросту не обладают. Получается, что влияние этого фактора на изменение размеров костных рыб сильно преувеличено, отмечают исследователи. По их мнению, «эволюции гигантизма» могли препятствовать другие факторы, например, анатомические (изменения в развитии костных тканей) или поведенческие (высокая конкуренция среди крупных видов).

Принципиально новые  методы  и способы проектирования подводных кораблей могут  подсказать инженерам и кальмары - представители морских головоногих, именуемых в зоологической литературе цефалоподами. Первые цефалоподы появились на планете более 600 млн. лет назад, в так называемый "кембрийский период", а уже в "силурийском периоде" они свободно  размножились и заселили  почти весь Мировой океан. Сейчас их можно встретить  в водах Арктического бассейна. в жарких тропиках и льдах Антарктиды. В любом  месте океана, на расстоянии тысяч км. от земли, живут  вездесущие кальмары. Кальмары прекрасно приспособлены к жизни в море, прибрежных водах принадлежат к числу самых быстрых пловцов наряду с такими спринтерами моря, как дельфины, тунцы, марлины, парусники, рыба- меч. Не редко их называют "живыми ракетами", "живыми торпедами океана". Они способны стартовать из морских глубин в воздух с такой скоростью, что не редко пролетают  над волнами более 50 м. Высота полета такой же ракеты над водой, по свидетельству очевидцев, иногда достигает  7 м. По феноменальной маневренности в воде им нет равных в царстве Нептуна. Они производят чрезвычайно стремительные повороты не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости.

Изумительной быстроходности и маневренности кальмаров в большой степени способствует  чудесные  гидродинамические  формы тела животного. Тело у кальмара мягкое, но упругое, способно существенно деформироваться. гладкая в аэродинамическом смысле  кожа  кальмаров дает минеральное сопротивление трения движущемуся потоку. Кроме того, тело кальмара покрыто тонким слоем прозрачной слизи, которая уничтожает шероховатость. Набирая скорость, кальмар  вытягивается вид сбоку его тела, очень похож на профиль самолетного крыла.  Его спина становится более выпуклой, чем была. Продольная осб тела при этом  совпадает  с направлением поступательного движения. Мначе говоря. тело - "крыло" все время  сохраняет  нулевой угол  атаки. неодинаковые скорости потоков над и под его крылом создают  подъемную силу. Перемещаются кальмары, как и другие  головоногие моллюски, хвостом вперед, а голова и 10 ног-щупалец с присосками служат как бы кормой. При движении щупальца плотно складываются вместе и вода  их хорошо обтекает. они снабжены продольными килями, образующими кормовое оперение корпуса кальмара. это необычное длинные ( по сравнению с размерами тела моллюска) кили надежно  стабилизируют  направление движения кальмара; при их помощи он легко сохраняет  и меняет курс. Все эти механизмы, быстроходность, поразительная маневренность привлекают  исследователей - гидробиоников, считающих, что всестороннее изучение локомоторного  аппарата кальмаров, их гибких  и динамичных средств уменьшения  гидродинамического сопротивления воды и управление пограничным слоем может оказать не малую услугу при решении многих сложных  технических задач, связанных с конструирование и постройкой скоростных, экономичных подводных судов различного типа.

Наибольший интерес  для техников  представляет  способ  активного движения  кальмаров. В отличии от предшествующих технических систем  водного транспорта у кальмаров , как и у всех  подводных обитателей, функции движетеля и двигателя совмещены в мышечном механизме, без промежуточных звеньев, что способствует эффективной отдаче  энергии при движении, повышении КПД, гибкости и надежности работы системы. Подавляющее большинство современных форм головоногих - кальмары, каракатицы и осьминоги - типичные  водометы. Среди их гидрореактивных движетелей можно выделить 3 типа: мантийно-вороночный, ручной и вороночный. В конструктивном отношении наиболее совершенен мантийно-вороночный аппарат кальмара.

Строго говоря, кальмар располагает двумя принципиально разными движетелями. При медленном перемещении он пользуется  большим ромбовидным плавником, периодически изгибающимся в виде  бегущей волны вдоль корпуса тела. для быстрого броска, когда нужно догнать добычу или удрать от преследования врагом, животное использует  реактивный движетель. Основой его является мантия - мышечная ткань. Она окружает  тело моллюска со всех сторон, образуя своеобразный резервуар - мантийный мешок (мантийную  полость), в который периодически засасывается вода. Пользуясь технической терминологией, можно сказать: мантийная полость - это аналог камеры сгорания реактивного двигателя. В мантийной полости находятся жабры и внутренние  органы кальмара. Объем мантийной  полости - "камеры сгорания" - составляет  почти половину объема тела моллюска. При реактивном  плавании животное  производит засасывание воды через широко открытую  мантийную щель внутрь мантийной  полости из пограничного слоя. Мантийная  щель (она плотно "застегивается" - после забора воды) расположена вблизи  середины тела  кальмара, где оно имеет наибольшую толщину.

Рисунок ниже:  Кальмар  и его реактивный движитель: 1). Кальмар - живая ракета. 2). Пульсирующий реактивный движитель кальмара. 3). Положение "сопла" и его клапана при движении кальмара назад (слева) и вперед (справа):

Сила вызывающая движения животного  создается за счет струи  воды через узкое "сопло" (воронку), расположенную  на брюшной поверхности кальмара. Это "сопло" снабжено  специальным клапаном, и мышцы могут его поворачивать.

Меняя угол установки воронки кальмар плывет одинаково хорошо вперед и назад, если плывет назад - воронка вытягивается вдоль тела, а клапан прижат к стенке и не мешает вытекающей из мантийной полости водяной струе; когда кальмару нужно двигаться вперед, свободный конец воронки  несколько удлиняется и изгибается в вертикальной плоскости, её выход ное отверстие разворачивается на 180 градусов и клапан  занимает изогнутое положение. На забор воды и ее выталкивание животное  затрачивает доли секунды (время выбрасывания одной порции воды - импульс - регулируется нервно-мышечным комплексом). Засасывая воду в мантийную  полость кормовой части тела в периоды замедленных движений по инерции, кальмар  тем самым осуществляет отсос  пограничного слоя, предотвращая т.о, срыв потока при не стационарном  режиме обтекания. Увеличивая порции выбрасываемой воды и учащая сокращение мантии, кальмар легко увеличивает скорость движения.

Отработанный Природой  на протяжении сотен миллионов  лет  и доведенный ею до  самой высокой степени совершенства гидрореактивный движитель позволяет кальмару в погоне за  косяками рыб, служащим его  основной пищей, легко совершать в океане  тысячемильные переходы. Существует огромное количество легенд о головоногих, их часто путали с кальмарами, или даже "водяным стражем" царя морей и океанов Кракеном:  https://ok.ru/group/58908262465577/topic/68058131748137

http://megatopof.ru/priroda/bolshoy-kalmar.html Каждая находка, связанная с этими существами, вызывала огромный переполох как в научном мире, так и среди простых обывателей. Несколько лет назад на берег Новой Зеландии выбросило чудище, длина щупалец которого составляла по 5 метров. Сотрудникам ближайшего музея удалось уберечь тушу от голодных стервятников. Ученые исследовали существо и установили, что это взрослая самка. Кальмары растут очень быстро, но и живут недолго. Не удалось понять, от чего именно погиб кальмар, но это явно был не голод и не нападение хищника. А ведь на протяжении долгого времени у ученых вообще не было оснований полагать, что гигантские кальмары на самом деле существуют. В силу их глубоководного образа жизни это неудивительно. А в случаях, когда животных выбрасывало на берег, они были уже мертвыми и частично разложившимися. Создания имеют такую ужасающую внешность и размеры, что людям они всегда казались какими-то мистическими чудовищами из потустороннего мира. Например, в знаменитом романе Жюля Верна "20 000 лье под водой" упоминается нападение огромного кальмара на подлодку. А ученый Р. Эллис в одном из своих трудов отмечает, что самое пугающее зрелище в мире, даже страшнее акулы – это гигантские, как блюдца, глаза кальмара, возникающие из морских пучин. По большей части человека почти всегда пугает неизвестность. Кальмары практически не проявляют агрессию к людям, однако в легендах о морских чудищах они всегда фигурировали как наиболее опасные представители животного мира. В древней скандинавской мифологии возникает злой Кракен, такой гигантский, что его тело, частично выступающее из воды, напоминает несколько крупных островов. Это вводило в заблуждение моряков, они спешили туда, чтобы добыть чистой воды и пищи, но тут из воды вырывались мощные щупальца, мгновенно обрывая жизни несчастных. Существует множество старинных иллюстраций того, как художники прошлых лет представляли себе это существо. В частности, имеется много изображений смертельной схватки между кальмаром и кашалотом, причем первый представлен в роли агрессора, что в корне неверно. Огромные кальмары, несомненно, одно из чудес Природы, которая не устает поражать людей, создавая существ, которых даже сложно вообразить человеческому разуму. А уж те, кому довелось увидеть этих созданий в реальной жизни, точно никогда этого не забудут.

по имеющимся в литературе сведениям, диапазон скорости  плавания кальмаров колеблется от 35  до 65 км./ч. такое разнообразие данных о скоростных возможностях кальмара объясняется тем, что до настоящего времени прямых измерений скорости плавания цефалопод произвести не удалось, хотя попытки предпринимались неоднократно.

Академиком  В.В. Шулейкиным в свое время была установлена  прямо пропорциональная  зависимость  между длиной  животного и доступными для него скоростями движения. Эта закономерность универсальна для всех обитателей морей и океанов. Она распространяется  так же на кальмаров. если моллюск  длиной в 20 см. способен  развить скорость 35-40 км/ч, то его более старший собрат  и более крупный сородич  способны плавать в океанских просторах  гораздо быстрее. поэтому не исключено, что в океанских просторах кальмары успешно  конкурируют с  такими признанными спринтерами, как тунцы, макрели и с дельфинами. Некоторые исследователи, занимающиеся изучением головоногих моллюсков, учитывая хорошо обтекаемое веретеновидное  тело животного, его умение управлять  пограничным слоем. уменьшать гидродинамическое  сопротивление воды, мощный гидрореактивный движетель, считают, что кальмар может за небольшой отрезок времени развивать скорость до 120 км. /ч

Разумеется к таким  априорным  высказываниям надо  относиться с осторожностью, названная цифра максимально возможной скорости плавания кальмара явно завышена. Если сравнить не абсолютные , а относительные скорости китообразных, ластоногих, крупных когтистых рыб, то пальма первенства останется за кальмарами. (Таблица 7):

Сама Природа подсказывает человеку, что будущие подводные корабли  можно сделать быстроходными и экономичными, путем установки на них гидрореактивных двигателей по  образцу  кальмаровых. И такие движетели в различных модификациях уже созданы с "подсказкой" кальмаров, их назвают водометами и реактивными двигателями :

В передней части днища судна сделано всасывающее отверстие, защищенное решеткой, дальше идет широкая  труба, проводящая внутри судна воду к крыльчатке - подобию многолопастного гребного  винта. Крыльчатку вращают  судовой двигатель посредством вала, пропущенного через сальник её кожуха. Захваченная  лопастями, вода с большой скоростью выбрасывала за корму через сопла. Возникает реактивная тяга, судно  мчится вперед. Реактивному кораблю не страшны ни мели, ни водоросли, ни рыбацкие сети, но как это ни странно, широкого распространения этот вид двигателя не нашел, дальше небольших суденышек, тракторов- амфибий для лесоповала, разных малых корабликов, в которых  главное - защита винта, водомет не пошел.

А ведь лидирующий ныне мощный гребной винт имеет множество недостатков. Обратите внимания. какой стремительный  вращающийся поток воды отбрасывает  за корму винт. Между тем, задача движетеля только отбрасывать  воду, не вращая её, на ненужное "закручивание " уходит  много энергии. Впрочем, порок не только в этом, выгоднее всего , чт бы лопасти винта встречали подтекающие к ним струи с одинаковой скоростью. Но участки лопастей возле струпицы винта движутся слишком быстро. И только на середине длины часть лопасти имеет  выгодную скорость. Винт ничем не защищен, на него может намотаться и рыбацкая сеть и канат и морские водоросли, тогда беда!

Подводный лес из водорослей. Леса из водорослей — одна из самых производительных и динамических экосистем на Земле. Они очень отличаются от других сред обитания, здесь сосредоточено огромное множество микрорганизмов, это среда обитания для многих видов рыб, среди которых также находятся и леопардовые акулы подводный лес из водорослей Водоросли могут создавать удивительные пейзажи, которыми можно любоваться бесконечно, например как в подборке о водорослях в Желтом море Водоросли крепятся к скальным основаниям дна крепкими ножками-корнями, и начинают свой интенсивный рост к поверхности. Достигая поверхности они начинают распространяться горизонтально, формируя естественный навес. Такие морские водоросли обитают в холодных, богатых питательными веществами водах. Из-за своей зависимости от фотосинтеза, леса водорослей формируются в мелких открытых водах и редко находятся на глубине свыше 15-40 метров. Для того, чтобы вырасти, водоросль нуждается в солнечном свете, а так же твердой поверхности Состоит она по крайней мере из 3 частей: корня, стебля и ответвлений. Корень крепит водоросль к дну океана, стебель соединяет ответвления с корнем и обеспечивает рост водоросли в высоту

Гигантские водоросли — один из самых быстрорастущих организмов на планете. Она может вырасти на целых 100 метров в год, а достигая поверхности все еще продолжает расти, создавая целые плавучие острова. Как и лес на земле, водоросли под водой являются приютом для многих форм жизни.  Леса водорослей — подводные области с высокой плотностью произрастания водорослей, находящиеся как правило у морских берегов на глубине 10—25 метров. Признаны одной из самых производительных динамических экосистем на Земле. Наиболее крупные леса водорослей развиты в холодных морях (Ледовитый океан, Северный Атлантический океан, Северные моря), однако в 2007 году леса водорослей также были обнаружены в тропических водах вблизи Эквадора. В Северной Америке наибольшего развития леса водорослей достигают вдоль Тихоокеанского побережья, где благодаря влиянию холодного Калифорнийского течения они широко распространены вплоть до северной оконечности Калифорнийского полуострова. Фактически, будучи сформированными преимущественно бурыми водорослями из отряда Laminariales, леса водорослей обеспечивают уникальную трёхмерную среду обитания для морских организмов и являются источником для понимания многих экологических процессов. Морские леса водорослей сформированы различными видами водорослей, в зависимости от природных зон их расположения. Так, водоросли рода Macrocystis образуют подобные заросли в Южной Калифорнии, Nereocystis в Пьюджет-Саунд, а Laminaria в холодных водах дальнего Севера. Кроме крупных видов, в образовании данной природной зоны принимают участие и более мелкие виды, которые образуют заросли, похожие на густые кустарники. Наиболее часто леса водорослей образуют представители рода Macrocystis, хотя также существуют и другие многочисленные рода, такие как Ламинария, Ecklonia, Lessonia, Alaria и Eisenia.

Растут все они, прикрепляясь ризоидами к скалам или камням на дне, в прибрежных зонах, на глубине 10—25 метров. Водоросли из рода Macrocystis являются настоящими гигантами среди водорослей, достигая длины 60 м, при массе до 150 кг. А продолжительность их жизни может достигать 20 лет. Слоевища водорослей Macrocystis растут примерно на 30—60 см в день, не намного уступая в скорости роста бамбуку. При благоприятных условиях и освещённости вид Macrocystis pyrifera может вырасти длиной до 25 метров всего за 120 дней непрерывного роста. При этом они образуют многочисленные стволы, которые ответвляются от главного ствола. Один спорофит может насчитывать до 130 отдельных «ветвей», а в большинстве случаев лишь 30—40. Достигая поверхности, они продолжают расти некоторое время, перепутываясь между собой, и тем самым образуя своеобразные лиственные «поля» на поверхности океана. Сформировавшиеся таким образом «кроны» затеняют другие виды водорослей, которые образуют своеобразный «подлесок».

Плавучесть слоевища обеспечивается благодаря заполненным воздухом пузырькам — пневматоцистам. У других видов они могут быть достаточно крупными, например, у представителей родов Pelagophycus и Pfereocystis. У Pelagophycus имеется лишь один пневматоцист, которым заканчивается гладкий ствол у поверхности. Его ёмкость может достигать 2,6 литра. Длина слоевища ламинарии может доходить до 3—5 м (иногда 20 м), и ширины — до 0,5 м. Наличие гигантских бурых водорослей, образующих под водой «леса», а на поверхности воды — «поля» из переплетённых частей талломов, является одним из необходимых условием для существования каланов.

Еще хуже, если лопасти погнутся или отломаются, ведь их скорость вращения слишком велика - они всегда работают в жестком режиме. Для достижения винтовым судном той же скорости, что и колесным, число  оборотов винта должно быть  во много раз больше, чем гребного колеса. И еще один очень серьезный порок - винтовой корабль плохо управляется, он даже  не может без буксира близко подойти к пристани:

Реактивный двигатель:

Не случайно Природа создала десятки тысяч видов морской и океанской флоры и фауны, снабдив каждый из этих видов тривиантным винтов. Будущим гигантским танкерам , рудовозам, промысловым, научно-исследовательским, спасательным и другим судам нужен будет принципиально новый движитель, лишенный недостатков гребного винта. Поэтому гидрореактивный движитель кальмаров продолжает  привлекать внимание  инженеров, являясь объектом  тщательных исследований бионики.  Поисковые работы специалистов направлены на  создание конструкций гидродвигателей, подобно воздушно-реактивному, т.е. такому, гдедвигатель и движитель  составляет единое целое. Весомый вклад  в решинии этой проблемы  обещали внести химики. Велись  работы над синтезом особых  веществ , способных гореть в воде, как бензин или керосин в воздухе. Располагая необходимым горючим, творцы нового  "подводного мотора" при разработке его конструкции, несомненно  учитывают опыт  строителей авиационных  реактивных двигателей воспользовавшись подсказками природы, создавшей "живую ракету" - кальмара