Стройная и стремительная базовая модель Sport Coupe имела минимум внешних украшений и оборудовалась, впервые для Camaro, четырёхцилиндровым двигателем LQ9 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 90 л.

с. Более комфортабельная Berlinetta, помимо люксового салона, отличалась чёрной отделкой низа, отделённой цветными полосами от остальной части кузова и соответствующими надписями спереди, на задних стойках и заднем бампере. Эта модель стандартно оснащалась V-образным шестицилиндровым двигателем LC1 рабочим объёмом 2,8 литров мощностью 102 л. с., который также можно было заказать и на Sport Coupe. И та и другая модели первоначально имели механическую четырёхступенчатую коробку передач, но уже начиная с 1983 модельного года на Berlinetta стандартно, а на Sport Coupe по заказу стали устанавливать пятиступенчатую коробку. Помимо этого, на обе модели можно было заказать и автоматическую трансмиссию.
Спортивная версия Z28 имела зачернённые углубления на капоте имитирующие воздухозаборники, чёрные ниши фар, серебристый, золотой или чёрный аэродинамический обвес по нижнему периметру кузова, отделённый от него контрастными полосами и небольшой спойлер на кромке багажника (который можно было заказать и на другие модели), а также эмблемы Z28 за передними крыльями и на заднем бампере. Оборудовалась она V-образным восьмицилиндровым двигателем LG4 рабочим объём 5 литров мощностью 145 л. с. По заказу этот двигатель можно было установить и на модели Sport Coupe и Berlinetta. Кроме того, на Z28 можно было заказать более мощный, также пятилитровый 175-сильный двигатель LU5, который, впрочем, уже с 1984 модельного года был заменён на ещё более мощный 190-сильный L69, так называемый «5.0 Liter H.O.» (Hight Output). Модель имела усиленную подвеску со специальными пружинами и амортизаторами и 15-дюймовые алюминиевые колёса с широкими шинами.