Эти приборы называются толщиномерами и с их помощью можно узнать много интересного о прошлой жизни автомобиля. В данной статье пойдет речь о толщиномерах: их основные разновидности, методы определения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля. Не обязательно быть профессиональным перекупщиком, чтоб освоить применение толщиномеров, поскольку их использование оправданно даже, если решили купить б/у автомобиль для себя. В силу этого хотелось бы подробнее поговорить об основных разновидностях подобных приборов и методике работы с ними. Первым делом раскроем тему каким образом с помощью толщиномера можно определить была ли машина "битая" либо нет. Дело в том, что толщина заводского слоя краски на всех кузовных деталях автомобилей, как правило, колеблется в пределах от 70 до 180 мкм. Если показания прибора находятся в этих пределах, можете быть уверенны, что та либо иная деталь не перекрашивалась. Если машина побывала в ДТП, но была восстановлена, необходимо знать, что это сделать невозможно без нанесения слоя шпаклёвки, что в значительной степени увеличивает толщину лакокрасочного покрытия. Если прибор показывает, что общая толщина покрытия превышает 200-250 мкм, это служит сигналом, что данный автомобиль побывал в аварии. Или если в одном или нескольких местах толщина значительно превышает, чем в других - значит присутствует слой ремонтной шпаклёвки.